Рига-13

Всем привет! Есть еще у меня Рига-13. На неё больше деталей чем на Кроху. Может первой сделается. Знатоки, подскажите плиз.

1. Зачем это отверстие?
2. Зачем эта пластина?
На фото подписал красным. Спасибо!

1. отверстие технологическое, но при большом желании туда можно вкрутить "направляйку" для насоса.
2. Упор рычага привода заднего тормоза.

Спасибо! А нет фото как он фунциклирует? Что то не могу понять.

Да просто не дает рычагу тормоза уходить назад слишком далеко.

Есть:

Я видел это видео. Там не очень понятно.... Надо собрать колесо и посмотреть. Вот невезуха какая... Есть три рамы. У синей, на фото, ужасно приварена втулка для оси подножки, но целый кронштейн. Есть еще красная, так весь этот "домик" под подножку мятый. и кронштейн отломан, но втулка под ось целая. Третью раму в понедельник увижу. У Риги-11 педальный вал был 20 мм диаметром, а тут 22 мм. Неужели гнули? На великах и то тоньше и нормально ходит.

Ну, это кому как.....

На счет рамы - режем, ровняем и привариваем назад. Так намного проще, чем "менять двигатель через глушитель", как во всем известном анекдоте

Фото красной рамы. Точнее кронштейна подножки.

Точно такая же картина была у Риги-13 моего соседа полковника и там ничего резать не пришлось. Два молотка по 600 грамм и прекрасно этот кронштейн выправляется в начальное состояние. С одной стороны одним молотком держать, а по другой стороне стучать - всех делов-то.
А ограничивающую пластину приварить новую или какой-то ненужный болтик с сорванной резьбой.

Дед, у полковника был явно не клинический случай!

У него было еще больше смятие, чем на фото с красной рамой.

Дед, красная рама практически девственная, по сравнению с тем, что обычно ко мне попадало!

У меня, конечно, малый опыт рихтовки. Но у рамы (домик) нет ни одной нормальной плоскости. Весь домик как жеванный. Буду осваивать рихтовку.

Latgalec, а всего-то делов, чтобы так его не сминало, это приварить точками на заводе вертикальную пластину между щеками этого кронштейна, а к нижней плоскости - сплошняком.

Дед, просто тупо надо заводить одной ногой и не залазить при этом на мопед.

Latgalec, подставка нужна для удобного хранения, а не для запуска мотора. Это при неисправном карбюраторе или зажигании на мопед тупо залезают и начинают крутить педали. Лично я всегда сажусь и еду на педалях, а через несколько метров отпускаю сцепление - мотор всегда заводится с первых же оборотов и можно ехать, помогая педалями несколько секунд.

Вы действительно на данный момент передвигаетесь на мопеде СССР с педалями?

Действительно.

Когда требуется съездить на короткое расстояние(6-7 км от дачного поселка) в магазин или в пункт выдачи заказов ОЗОН, или в постамат Яндекс-маркета.

Прикольно! У нас в Волоке такие не гоняют(. Видел Явы "старушки" восходы, Иж планету 2 (В идеале, на учёте!), уралы, а вот дырчики не довелось увидеть...


Помниться мне, у вас был скутер года полтора назад... И как оно в сравнении... Я вот помню, еду на Верховине, с горки, на 2, казалось бы лечууу, и рядом пролетает парень на электросамокате, и уходит от меня... Сказать что я удивился, ничего не сказать...

Он у меня и теперь имеется, как основное средство передвижения на дальние расстояния(30-40 км).

И еще грузовой мопед, с мотором от квадрика-полтинника.

Грузовой то самоделка?

Это не самоделка, а самосралка

Ага. В разделе "Самоделки" описано создание, тема "Колхозный тихоходный..."

На китайдельту походит, ток корзинки нет)Добавлено спустя 2 минутыБыла у меня идея купить старую убитую альфу и сделать из неё грузовой трицикл... Но пока первая на очереди "Альфавина"

Схожесть рамы из-за того, что у меня проблема с перебросом ноги через сиденье. Из-за этого пришлось продать доведенную до ума Альфу 110 Спорт и купить скутер, на которым можно садиться, как на стул.
Да и старая привычка сказывается, еще с детских лет: в те годы у меня была венгерская Берва и чешская Ява.


Садиться на них и слезать было очень удобно.Добавлено спустя 4 минутыСлишком много надо дорабатывать, у неё слабая рама. Абсолютно не годится для бокового прицепа. Хотя, таковой для неё делают и продают - удивительно, но факт!
Если будет желание поработать над усилением, то могу показать мой вариант.

Тут сразу два плюса: усиление рамы и отвязывание подножек от картера мотора.

В общем, буду делать из красной рамы. Мне она кажется самой нормальной.
Интересный прикол к колесом.

При этом оно накачено и держит давление. Покрышку поддеть не удалось.

А что за потемнение на ободе, последствие нагрева или что-то другое?
Её надо сдавить в противоположном от вентиля месте, можно даже ударить молотком через деревянный брусок.

Дед опять очки забыл надеть. Это жидкость. И какое может быть "противоположенное от вентиля место", если нет самого вентиля? Очередная демонстрация того, что он даже не может внимательно рассмотреть фото, прежде чем писать глупости.

Видимо придется прокалывать камеру.

Если она там есть, а не просто покрышка, набитая "колбасой"

Кто о чем, а голые о бане.
Не колбасой,а сосиськами из сои, сала и мультированных мясных отходов.

Это грязный бензин. Отмывал колесо от вековых отложений "шоколада". Казалось бы масло с пылью должно консервировать, а вот и фиг... Под мазутой цветёт ржавчина.

Мне встречались покрышки, в которых вместо камеры были куски плотного резинового шланга и даже сплошной "колбасы". Это в колесах инвалидной коляски, мне их отдали в больнице за ненадобностью.

Буду собирать заднее колесо. Изучу как работает тормоз, на предмет установки отломанного кронштейна. Отмыл всё и хотел собрать тормозной щит. Что то не понравилось мне как он исполнен. Бобышка не садится на место...


Пришлось брать напильники в руки и править геометрию.


Пружина стоит с перекосом и не даёт рычагу нормально работать.


Просверлил глухое отверстие под усик пружины.


Стало лучше

Хотел вставить подшипники в ступицу, но облом. Замерил расстояние между упорами - получилось 34 мм. Распорная втулка 36 мм, да еще и шайбы центрирующие. Придется топать к токарному.
Посмотрел детали для ведомой звезды. Там есть пыльник с непонятным усиком. Просветите, накой он?

Не понял, между какими "упорами"? Если между втулками: одной - приваренной к левому перу вилки и второй - в зажиме правого пера, то там больше расстояние, чем 34 мм.

И что смущает?





34 + 2 центровочные шайбы = 36 (ну или около того)


На этот усик можно "забить"!
Там система такая - вставляем болты в ступицу, прокручиваем крышку и загибаем усик(изначально он согнут под угол 90 градусов относительно плоскости крышки). Нужен он только для того, чтобы при установке, не высыпались крепёжные болты!

С этой распорной втулкой, один из подшипников не дойдёт до упора в ступице 3 мм. Т.е. она втулка, слишком длинная. Дед, упоры это внутри ступицы. Место до которого прессуем подшипник.

Надо учитывать толщину центрующих шайб!

МихалСаныч, нет, подшипники прессуем до втулки. Есть еще некоторый люфт на неточности.