Обкатка

если идёт речь про вариаторную систему, то да !

и не только вариатор

с другим я мало связывался. . .так что тут я Пас . . . . . .

на а я нет

Все что касается всех двигателей и правил их обкатки совершенно не касаются китайского металлолома.извини конечно,но разве Delta Racer Rc48q это техника?) это больше похоже на китайский конструктор,который не должен был покидать границы Китая!

китай. . .не китай . . .но обкатывать надо. . . .он же не инопланетянами придуман. . . .а такой же. . . .прост детали говно

это точно) собирал двигатель для такого же "детища" так у меня при сборке картер треснул) после стягивания винтами)))пришлось половинку покупать и притирать к уцелевшей.еле его до ума довел,поэтому и отношение к ним такое

ппц. . . Зато дёшево. . . .

Собираюсь заменит коробку,первичный вал и поршень на карпате подскажите условия обкатки

такиеже как и в книжке

Там указаны условия для НОВОГО МОПЕДА!
Я бы советовал следующее:
1)Скорость во время обкатки не превышать 40 км ч.
2)следить за температурным режимом (иначе перегрев и температурный клин это не очень хорошо)
3)обкатывать без перегруза я так думаю 400-500 км будет достаточно (у всех разные мнения).
И еще после обкатки пожалуйста не убивай его!

Спасибо а то я собираюсь его до ума довести дак хочу чтобы все было с ним хорошо если обкатаю норм дак сдавать потом меньше будет или вообще не будет
Еще бы спидометр найти чтобы все это сюблюдать

по мне это самый главный критерий

У меня что то капаты не тянут (v-501) вроде уже и больше половины обкатки прошло (после того как новый поршень и кольца поставил) и все равно ни в какую на гору не тянут даже по прямой еле еле. это изменится по прохождению полной обкатки? Я недавно снимал цилиндр и свиду всё нормально: на поршне первый нагар, колечки блестят. что ещё может быть?

а поршень правильно поставил?

тяга все равно должна быть хорошей... а тем более после половины обкатки. заводится нормально двигатель?

поршень поставлен правильно. двигатель заводится с первого тыка

что-нибудь еще менял кроме поршня и колец? может звездочку на колесе или на двигателе?

менял ещё левый подшипник коленвала, но я уверен что проблема не в этом так как коленвал у меня крутится свободно как и до переборки. ещё первые 5-10 км я отъездил на другом цилиндре с улучшеной продувкой (от V-50m) у него чуть больше внутренний диаметр поэтому я поставил этот. компрессия стала лучше мотор стал работать гораздо ровнее но тяга уменьшилась... Я уже начал думать: не форсировать ли мне его (для начала хотя бы продувку расточить) или можно обйтись чем нибудь ещё?

думаю не поставить ли мне звезду большего диаметра. мне уже даже скорость не так важна лишь бы тянул...

Ну да, звезда тягу увеличит.

Да в звездах проблемы не будет, он на первой хорошо тянет, или как и на второй, слабо? Просто у тебя пожет колеса перетянуты, или подшипники на них убитые. Еще могут тормозные колодки подтирать, мотор слабоват и каждая нагрузка имеет значение. Еще посмотри зажигание, может магнит трет о генератор. Еще у меня была такая проблема, пропала тяга, что я только не делал, в поршневую я не хотел сразу лезть, карб заново отрегулировал, выставил четко зажигание, поменял в колесах подшипники, выстирал поролоновый фильтр, каждый компонент добавлял немного тяги, но желаемого результата не было. Потом произошла нелепая случайность, у меня обломился трос газа на ручке, он видимо держался уже на двух жилках, ну я приехал в гараж, все поставил на место, и тогда я мопед не узнал, он стал так переть, что мне любые подъемы были ни почем , такой тяги у него еще не было, вот тебе и газовый тросик, так что и ты посмотри, может и у тебя такая проблема!

У меня стоит цилиндр 0-го размера, тяга сумасшедшая и без форсировки, так что дело не в этом, сначала наладь то что есть.

Звезда сильно не поможет, да она увеличивает тягу, но не на столько, чтобы очень удивиться и сказать, ни..уя себе!

Карбюратор я вообще по новой собирал из трёх один нормальный получился, тормоза нормальные совсем недавно перебирал и регулировал их, а вот насчёт воздушного фильтра и подшипников колёс не знаю по моему 4122 км не так много чтобы их менять. кстати, я когда воздушный фильтр снимаю, то очень бедная смесь получается.

фильтр на помойку (по моему )

А какая она должна быть? Ведь воздуха начинает поступать больше!

А как насчёт замены звёздочки на двигателе? Вместо 15 на 16? скорость прибавляет? или также незаметно?

Ну вот и я так думаю поэтому считаю что фильтр нормальный.

ну да... а что с ним может случится то?

Первый раз слышу за звезду на 16 зубьев, максимум видел и имею на 15. В наличии около 10ти звезд, а такую не встречал, пожалуйста фото, желательно на двигателе! Даже если и так, большого прибавления в скорости не заметишь, максимум ДО 5-ти км. Вот если с 13-ти на 15, то нем немного ощутимо!

Честно то говоря, на рынке мужик-продавец сказал мне, что вот есть у него звезды на 14,15,16 зубьев... на 14,15 он мне показал, а вот на 16 из всех найденных у него я так и не нашёл, хотя мужичок Мамой клялся, что у него есть на 16 зубьев на мокик Карпаты! Короче, хотел он меня развести, да не удалось... додумался я количество зубцов то посчитать)))) а так бы и втюхал... и фото у меня даже и нету((((

Ну вот сегодня я немного позанимался мопедом. Сначала снял цилиндр и заменил прокладку между ним и картером (на старой продувка немного закрывалась в новой же я эту проблему устранил) потом я поставил воздушный фильтр от другого корпатого (у него пробег в 2 или 3 раза меньше, потом я прорчистил глушитель (впервые завел мокик без него ) поставил всё на место. Тяга на чуток возросла: трогатся с места стало чуть легче, и возросла скорость на первой около 40 кмч , на второй до конца ещё не разгонялся (но мне нужна мощность а не скорость поэтому я сначала обрадовался скорости а потом вспомнил про это) Как мне получить большую мощность? (на первой вроде теперь всё норм а вот на второй не тянет никак)...

О тут целая наука .От увеличения рабочего объема двигателя до чип тюнинга! Очень много всяких изощрений:Установка ЛК на впуск ,изменение фаз , изготовливание специального резонатора на выпуск, увеличение октанового числа горючего и тд и тп!

Около 40км это 20-25км.ч? Просто мало верится, у многих на второй разгоняется столько и на износ, а у тебя на первой аж вот так, в этом случае я как Станиславский "НЕ ВЕРЮ". И изучив эту науку, вряд ли захочется это все сделать, уж очень кропотливая работа!

Не хочешь не верь, но это факт развив максимум оборотов на ровной дороге спидометр показал 40. Но к сожалению на второй как я сегодня убедился у меня больше 55 не получилось...

кстати на первой на максимуме у меня было такое чувство будто у меня пропало сцепление с дорогой, я сначала думал что это передачу выбило но сбросив газ понял что всё нормально...Переключившись на вторую у меня не хватило тяги ехать дальше, только опять разогнавшись где-то до 35 и переключившись на вторую я поехал нормально, правда только до первого незначительного подъёма...

55 для него хорошо, дальше - это уже тюнинг

Это не нормально, я на первой делаю небольшой разгон, и и вторая потом нормально набирает обороты, если на первой сильно разгоняю, то переключение на вторую почти не заметно, подхватывает обороты лихо. А твой случай очень похож на необкатанный двигатель.

40 км.ч на 1 передаче? не верю. завтра же сам проверю!