Вопросы к Дедам (Флуд)

Дед, что во внешнем виде указывает на поездки по магазинам?
Мопед рассчитан и построен с применением самых лучших и надежных конструктивных решений.
Это подтверждается применением таких же на китайской Дельте. Годом выпуска на 30 лет позднее.

устаревшие как и ты сам

Каких именно?

Внешний вид. Позвольте Вам не поверить, товарисчь иксперд...
Хошь сказать, что лучше ничего за эти 30 лет придумать так и не смогли?

Ага, с конструктивными просчетами и сделанные тяп-ляп - кое-как.
Ну, это самое главное, как же без него-то...

Это не считается - трофеи! Законная добыча бродяги...

Хотелось бы услышать от знающих людей, в чем конструктивные просчеты.

На итальянских карбюраторах Дельорто так же применен автосброс.

Я высказал свое мнение.
Если можете,- опровергните.
Не можете,- идите, учитесь.

Недочёты там технологические, а не конструктивные

Харитон, на мой вопрос сможешь ответить?

Нет никакого желания заниматься пустопорожней болтовней.
Сумеете опровергнуть,-опровергайте.
Итальянская школа одна из трех в мире. И японцам с китайцами не ровня.

Хотелось бы услышать от технологов, в чем конкретные ошибки в технологии производства.

Нет никакого желания заниматься пустопорожней болтовней.
Сумеете опровергнуть,-опровергайте.

То технологи так "нахимичили" с плоской дроссельной заслонкой и выходным местом для бензина?

Были и другие школы мотопрома, не хуже их.

РУССКАЯ!

(сарказм)

Сzech, не угадал - чешская и венгерская, на полном серьёзе! Была еще попытка у болгар, но долго они не продержались. Поляки - тоже пыжились. Кое-что еще делали англичане.

Дед, чем тебе плоская заслонка не угодила?

Точно,Дед! Англичане делали кое что и кое как.
Все делали чехи, болгары, румыны и поляки.
Твоя глупость даже не смешит.

Не с выходным, а с праздничным. Типа "троЕцкой субботы".

Американскую еще забыли, бессмысленную и беспощадную

Всё делали индусы

Поэтому ты, вырусь, сидишь в американском енторнете с китайского телефона через криптографические алгоритмы, которые придумали поляки

Без справки от мамы ты ничто.

Харитон, а если справку от мамы принесу - можно будет всё? мне так то вообще не проблема - она в поликлинике работает, справка будет официальной

Мы слышим звуки одобренья,Не в сладком рокоте хвалы, А в диких криках озлобленья

Формой, которая плохо обтекается воздушным потоком.

Дед, очередная глупость, почему тогда на спортивных карбюраторах чаще всего используется плоский дроссель? Да и на мопеде разницы от формы не будет никакой совершенно. Слишком много теоретизируешь

Деду лучше видать.
Плоский дроссель не для него.

Дед сам растолстел специально, чтобы лучше обтекаться воздушным потоком

Очередной, не понятый тобой, аспект из газодинамики.
Предлагаешь мне залезть в голову тем, кто эти карбюраторы проектировал? Извини, но не смогу...
А это уже без разницы, на мопеде или мотоцикле. Скорость воздушного потока будет примерно одной и той же, при одинаковых оборотах коленвала.
А у тебя вообще аллергия на всякую теорию, как я вижу. Ты даже не в состоянии обобщить и вывести закономерность из увиденного множества одного порядка.
Что есть "дроссель" и как он может быть "плоским"?
Вот - сказать по делу нечего и начался переход на личность, причем - абсолютно глупый. И так постоянно...

Написал Дед, который сам начал с перехода на личности. В газодинамике я понимаю уж точно не хуже тебя, имея при этом хоть какой-то практический опыт. Да, при форсировании Карпат я К60 выкидывал сразу, но не по причине плоского дросселя.

Пустое! Понимающий не стал бы так рьяно оправдывать плоскую заслонку.
Форсировать мотор, который и так просится в утиль - пф-ф-ф, какая глупость!

Дед, объясни тогда, товарищ профессор, каким образом круглая заслонка лучше «обтекается» воздухом, если она мало того, что с обоих сторон заткнута стенками диффузора, создающими воздушный карман, так еще и имеет «завихритель» с передней стороны, которая обычно ниже задней? Понимающий не стал бы так рьяно критиковать плоскую заслонку.

Учи основы обтекания воздушным потоком поверхности разных форм.

Дед, в карбюраторе совершенно не те условия

А ты знаток! В карбюраторе, оказывается, совсем иная реальность! И геометрия Лобачевского!

Да оба вы, как я посмотрю, спецы одного толка,- бестолкового.
Одному непонятно с какого хрена не нравится плоская заслонка, а второй утверждает, что передняя кромка у нее ниже, хотя она выше.

Харитон, я про круглую А Дед просто умственно неполноценный
про карбюраторы

Да без разницы, цилиндрическая или шибер. Передняя кромка ВЫШЕ задней. На этом и построен принцип карбюрации. В зависимости от разности размеров кромок, по разному " мнется" поток воздуха, и богаче или беднее становится смесь. На гоночных моторах бывают разные заслонки на одном и том же карбюраторе.