Вопросы к Дедам (Флуд)

Ищите, да обрящете. Стучите, да отворят вам.

Подтирать, это не в моих правилах.
А если я что то стер, то посчитал, что для вас это слишком жирно будет.

Сказал Харитон, выходя из туалета

С точностью до наоборот... Сокращение "раб" потому, что им не платили за их работу - крыша, постель и еда были их "платой". А свободным работникам(трудникам) всегда платили.
А твой труд можно назвать созидательным?

Дед, скажи откуда взялись слова Работа и Труд. И я скажу тебе, что такое созидание.

За каким Хером?

про рабство тут ни слова почему-то.

Кто о чём, а засранцы все о жопе.Добавлено спустя 4 минуты

Харитон, слышал. Опять же, никакого рабства. Имеешь что-то против науки физики?

Я даже ничего против недоучек ничего не имею. Ну не повезло вам в этой жизни. Повезет в другой.
С приходом Чаитаньи наступило время Золотого Века. За людей все больше и больше работу делают машины и механизмы. Но рабство никто не отменял.

Вот это удивительно - на бензине с ОЧ 95 стоковый мотор обязан работать вяло и сильней греться. А раз проблем нет, значит бензин до ОЧ 95 не дотягивает.

С чего бы это?

Горит медленней и догорает в глушителе. Если это настоящий А-95, а не халтурный.

Заливал сколько раз, изменений в работе двигателя не замечал.
Значит на заправках в Москве халтурный бензин.

Причем на всех сразу. Кроме гаража особого назначения.

я готов поверить в плохой бензин в глуши, но в Мск это просто невозможно.

1 внимательно слушать советы понимающих людей.
2 никогда не открывать газ
Без внимательного прослушивания знающих людей.

Вы хотите сказать, что Дед пустопорожний болтун?

Это смотря какого двигателя...
Есть такое дело, я несколько раз попадал на бензин с заниженным ОЧ. Это было ясно сразу же по работе мотора с характерным звуком детонации. Я уже говорил о том, что мотор в моем Опеле особенный - на А-92 детонирует и не едет, а на А-95 "шепчет".
Не знаю, как там сейчас - лет 16 там не заправлялся, а раньше было много плохого бензина. Хороший был всегда только на АЗС вдоль Рублево-Успенского шоссе - правительственная трасса, положение обязывает.

Наверное там машины правительства заправляли.

Дед, а там сколько заправок было, десяток наберется? А 95 продавали в центровой или по краям? Я уже не помню.

Перенесли сообщение - я не успел его поглядеть. А тут и не искал.
Как бы отвечаю. Советы понимающих людей я завсегда рад послушать. Твои, например, когда они краткие и по теме. Дед, бывает, в нужную сторону скажет. Но они тонут в километрах пустопорожней болтовни про "а вот я", про какие-то религии, про истории из жизни полковников и кабачков, в откровенном пиздеже, да и просто в какашках, которыми перекидываетесь на форуме.
Когда ты отвечал кратко и по делу - тебе спасибы свои я говорил. Диду тоже спасибо - он один из тех, кто советовал глянуть в систему запорного клапана карба. Но этот совет потонул в куче слов и ненужных разглагольствований. Ожидаемо, впрочем.
Карб я настроил. По крайней мере, сейчас на то очень похоже. Ибо, скорость, про которую я говорил (85+), я достиг. С коляской. Посмотрим, что будет дальше.

Это хороший результат.
Если по памяти, то Ява 634 с коляской должна идти 95.
А достиг ты потому, что Дед перестал рассказывать рассказки, что трение качения больше трения скольжения, и переключился на байки о 95 бензине.

Харитон, а как 'тогда' измеряли скорость? Ориентировались на родной механический спидометр?
У меня два источника показаний скорости:
gps спидометр и gps трекер на телефоне. Так вот, мой глаз-алмаз уловил стрелочку на 90, а трекер показал 88.
Как и с какой примерной погрешностью измеряли скорость условной явы обыватели?Добавлено спустя 1 минуту Если честно, мне некогда было читать местный бомонд. Очень хотел настроить карбюратор на ижаке.

Согласен, может и не быть. Тут 50/50 вероятность брака по составу литейного сплава.
Мне флаг не нужен, я почти 15 лет отработал в заводской лаборатории неразрушающих методов контроля качества металлов и сварных соединений.
Как это ты по фото понял, что резьбу перетянули?
Как известно, "дьявол скрывается в мелочах"...
Сравни фото другого мотора, как выглядит это место.

Разница очевидна - виден дополнительный литник - и она не в пользу мотора с отломившимся куском.
А это что значит? А это значит, что отливка была сделана не по классической форме, а с упрощением технологии: не под давлением, а просто под собственной тяжестью.
А это что означает? А это означает рыхлую структуру металла после застывания.

Повторяю: весьма желательно заменить полностью картер, а не только одну половину. Разные половины после сборки могут дать смещение(перекос) осей вращения валов. Из-за этого срок работы подшипников будет заведомо меньше, если только они сразу не заклинят.
Причем, искать новы картер надо с учетом его вида - без дополнительных литников в этих местах.

А если он развалится на ходу, от вибрации на большой скорости? Чем это чревато ты уже подумал?

Ну так это и дало положительный результат. Главное не читать заведомый бред.
Обыватели никак не меряли. Они обычно даже не смазывали трос спидометра.
Явы у них обычно ездили не меньше 150 км час.
Я исхожу из данных заводских испытаний. На заводах есть аппаратура для измерений, и указывается минимальная гарантированная МАХ скорость.

Уж не знаю, как это делали другие, а только мне было не в лом по секундной стрелке наручных часов засечь время проезда 1 км с ходу по ровному шоссе, когда нет ветра.
С детских лет, когда еще только на мопедах катался, запомнилось соотношение: 120 секунд - 30 км/ч, 90 секунд - 45 км/ч, 60 секунд - 60 км/ч и промежуточные значения, через каждые 5 км/ч.

Зачем? Скольжение хрома по пластику и так происходит с минимальным трением. Достаточно закрыть места трения от пыли и никакого масла не надо.

Ваше мнение очень важно для нас.
Я езжу, а дед пускай думает.Добавлено спустя 1 минуту
Молодец. Распечатай и повесь на стенку.Добавлено спустя 3 минуты
Сравнил. Ну и колхоз! Жуть!Добавлено спустя 6 минут
А можно отбросить теоретические рассуждения деда, заклеить эпоксидкой и ездить дальше.

А что за литники такие?
Особенно если учесть, что Минское шоссе было одним из самых ровных в те былинные времена. И на нем постоянно проводились испытания техники, и даже гонки на машинах и мотоциклах. Но это было в 50е годы, когда Дед еще бегал по земле в форме Шарика. И его запускали в космос. Помнится он об этом рассказывал тоже.

Дед правду говорит. Наверное перевоспитывается.
Он правда не знает что на немецком мотоцикле BMW R35 стояли точно такие чулки, и вилка смазывалась солидолом.
И на венгерском мотоцикле Паннония втулки тоже смазывались ГУСТОЙ смазкой. Хотя чулков уже не было.

Раз дед говорит не нужно смазки, значит не нужно.
Только будет скрипеть и клинить, но это мелочи.
Проверено на вилках китайских велосипедов.

Шланги от противогаза подойдут?

Дет не знает, он в Армии не служил. Он служил в охранке.
Не подойдут. Они не маслобензостойкие.

Странно, делал из них раньше "чулки" на вилки Риг с Карпатами, забивал литолом, а им хоть бы хны.. видимо противогазы не армейские были

Так дед не собирается мочить их в бензине или масле. У деда вилки без масла работают.

Я делал, может даже фото остались

Удивительные люди эти мопедисты. На них не действуют химические и физические законы.
Хотя резина темного цвета. Может она бензостойкая.

Дед если захочет нам расскажет, как определить бензомаслостойкость резины.

Не, не расскажет.
Они вчера Христа убили. Теперь пока всю кровь не выпьют, и не покаятся, ничего не ждите.

Конечно же расскажу: для современной консистентной смазки нет разницы, с какой резиной контактировать - она не внедряется в резину и не заставляет её разбухать.

Колечки г-на Палковника оказались маслобензостойкими - по другому быть не может.