Вопросы к Дедам (Флуд)

Да не расстроился особо. Хотел послушать знающих людей, нет их тут.
Меня тут надысь жёстко уговаривали, что риски хона необходимы, а я, дурак, спорил. А таперича молчат чегой то.
И про горячую обкатку молчат. На сковородке колобки что ли катать надо?

Ничего, я с удовольствием тебе это место уступаю - молодым везде у нас дорога.

Харитон, так что там про следы от хона? Когда они исчезают - это уже смертельно для мотора или еще походит?
В них нет никакой необходимости, но перекрестные под 45* лучше всего держат смазку. Почему для финишной обработки в нужный размер применяют после расточки хон, а не внутреннее шлифование? Да просто это технологичней - не надо специального сложного оборудования.

У меня был один цилиндр Ява-50 с самодельной гильзой из закаленной до HRc 42...45 стали 40Х. Она была прошлифована на внутришлифовальном станке до очень высокой чистоты поверхности - выхаживали "по нулям" мелким камнем с эмульсией и очень долго. Работала эта гильза потом очень хорошо, никаких прихватов не наблюдалось.
А что про неё говорить? Это же классика, понимать надо. Пока обкатываешь - совершаешь полезные поездки. А на холодную обкатывать - нужны затраты энергии плюс крутилка с мощным электромотором.

Так вот они какие, карбюраторы перевернутого типа!!!
Про разбавление бензина ослиной мочой слышал когда?Добавлено спустя 6 минут Может у тебя данные не верные?
Этот эффект не зависит от Китая.Добавлено спустя 11 минут Сам не найду. Ищу с утра до вечера каждый день без перерыва на сон и обед.

Я такую херню про риски от хона не писал.
Смазку на зеркале держать не надо. Она поступает каждый оборот. Причем еще и принудительно снимается МАСЛОС,ЕМНЫМИ кольцами.Добавлено спустя 7 минут Смеялси сначала, а потом подумал, а если балерине действительно динаму к ноге привязать, чтоб она ток давала.Добавлено спустя 11 минут Так значит прихваты зависят от чистоты гильзы?

Хз, как сидел там плотно, так и сидишь..

есть карбюраторы без явно выраженного диффузора - уменьшения сечения главного воздушного канала в зоне выхода в него топливного канала после жиклера. Поток воздуха, проходящего по этому каналу, не имеет большого разрежения. Он и так, без особых затруднений, вытягивает топливо из поплавковой камеры - за счет высокой скорости давление в потоке понижается. Диффузор только делает дополнительное разрежение воздушного потока в узкой зоне, помогая топливу подниматься и распыляться.
А дополнительно "подпереть" карбюратор сопротивлением воздушного фильтра бывает полезно в том случае, когда разрежения в главном воздушном канале не хватает - из-за его слишком большого поперечного сечения.

Ты, вообще, мало чего полезного писал.
Тебе опять палец кто-то показал, не иначе...
Не-а, не поверишь - от наличия или отсутствия смазки на зеркале, не дающего возникнуть сухому трению.
Это у тебя глюк такой - обман зрения, от эйфории собственной значимости.

..сказал 'вкаждойбочкезатычка' и 'говносоветораздаватель'.

Значит от чистоты обработки поверхности гильзы не зависит?
Дед, а "Зеркало" это то, что отражает, Или что по чем, хон для понта или для чего?

Я тут решил поискать онлайн камеры Москвы и обнаружил весьма любопытный сайт со списком некоторых мест, где установлены веб камеры.
https://tvway.ru/index.php?file=10247
Там нашел Шмитовский проезд(https://tvway.ru/index.php?file=10250), где видно мой бывший дом и место бывшего ГСК "Горизонт" - там теперь высокое здание в центре.Добавлено спустя 4 минутыЧто именно не зависит?
Ну, как бы, да...
Хон - это инструмент для получения финишного размера, с максимально возможной чистотой поверхности и дешевизной процесса. Я уже тебе говорил об этом, но ты можешь спросить и в третий раз.
Хотя, не уверен, что ты не спросишь и в четвертый раз.

Когда закончишь писать эту глупость?
Сколько можно тебе рассказывать, что есть моторы совсем без фильтра, и большим сечением воздушного канала.

Разговор идет о прихватах поршня. Так частота прихватов зависит от чистоты обработки гильзы, или нет?Добавлено спустя 3 минуты Так какой должна быть поверхность, с рисками от хона, или зеркальной?
Или ты и в четвертый раз баранить будешь?

Никогда! И это не глупость, а реальный случай. Не веришь - разбери Стелс Альфа 50 Бенелли и посмотри на размеры карбюратора и фильтрбокса.Добавлено спустя 1 минутуОхотно верю! Но к рассматриваемому варианту гражданского мотора это не имеет никакого отношения. Про гоночные варианты речи не было, от слова совсем.

Охотно разберу на гайки. Прикатывай.
Гоночные мотоциклы, - это дорожные, только лучше.

Правильно - на большее ты и не способен.
Прикатить может Онегин - у него наверняка он еще разобраный в гараже валяется. А я на своем езжу и в ус не дую.
Чем же они лучше, если без воздушного фильтра? На одну-две гонки и меняй поршневую - совсем не интересно.

В субботу и воскресение, 15 и 16 февраля, в Красногорске на стадионе Зоркий пройдет шестой заключительный этап мотогонок по льду. Начало в 16-00 и 12-00 соответственно. Билет- 250 руб. ДетЯм и ДедАм - бесплатно.

Гонки по льду.

Расскажи, как ты это делаешь?

Эх, был бы рядом - сходил бы с удовольствием!

Уверен, что понаедут со всех концов Руси.
В Вятских Полянах (пятый этап), гоняли вообще по воде. Никого не остановило.
Есть ролик на Рутубе.

А я сожалел по поводу распада СССР, а теперь мне пофиг.

Сам смотри и понимай соответствие диаметра пропускной способности.

А нужен ли он на самом деле или это твой личный каприз?
Ну, если и в самом деле нужен, то как хочешь, так и будь.
Только в этом случае ты уже не обычный пользователь, на тебя у конструкторов и производителей расчета не было.
Нахрена он заменил? Естественно, что он не подходит - каждый карбюратор посчитан для своего рабочего объема цилиндра. Никакой не ставить - вернуть родной карбюратор и не трахать мозг - себе и людям.
Ого! Это что-то новое в гидравлике!
Как ты это понял, по другое работе мотора? Так она такая не от разной текучести бензина и разной смачиваемости стенок жиклера. Просто другой бензин горит иначе.
М-да, аналитик из тебя еще тот...

А я - нет, нисколько! Мне всегда было абсолютно пофиг, в какой системе существовать: "времена не выбирают - в них живут и умирают". Раз уж "плетью обуха не перешибешь", то нет смысла и проявлять себя противником системы.

Новый хозяин стал вам наливать новую похлебку в миску. Вам не нравилась, и вы морду воротили.
Потом привыкли, и теперь вам хорошо и вы довольны.
Больше ходите на зрелища, и начнете хвалить Хозяина.

Дело в том, что я был идейным патриотом своей страны, а на момент развала СССР (15 лет) обладал ещё низкой осознанностью.
Это теперь понимаю то, чего не понимал раньше.Добавлено спустя 3 минуты
Потужно!

А если "сам смотри" - нахера миллион советов от тебя? Как конкретный вопрос - так "сам смотри", зато пиздишь в комментах за здрасьте. Не заткнуть фонтан красноречия на отвлеченные темы.

Опять хуйню несешь. Я про это и говорю, что раз "как хочешь, так и будь" - европейская маркировка предпочтительнее.
Не знаю, почему сей вагинокапиталист заменил карб. У него спроси. Вот такое вот техзадание. Подобрать жиклер. Сделать это не сложно при наборе сверел, паяльнике и времени для тестовых заездов.
Не устраивает родной карб, ибо он-то как раз и ипет мозги владельцам.
Ну и людям, как раз, вагинокапиталист ничего не трахает. Не нравится - не читай и не отвечай. Всем будет лучше.
Сам придумал, сам ответил, сам обосрался. Бывает.
Очень легко я это понял. Покапал один жиклер бензинами с разных колонок. Внезапно, у нас разное качество бензинов. С разными примесями, видимо. И с разной плотностью. Бывало, что жиклер весь "соплями" забит. Это жизнь, деда. А у тебя только кабачки и полковники? Бывает.Добавлено спустя 3 минуты На это я ему и намекал. И в Союзе ездили и настраивали с этой прекрасной системой маркировки. Но деда низнаит.

Это естественно. Даже незачем это обсуждать. Поменял - будь готов, не готов - не меняй. А в случае с советскими убитыми двухколесными повозками - и не покупай. Поколению еге можно. Горбачев разрешил.

Тем более, все равно гнуть-подгонять.
Так ты же не для этого делаешь... А с Харитона что взять - он же, как говорится, "соврет, недорого возьмет".
На самом деле, у тебя все хорошо получается, просто я не люблю хвалить. А если что-то вижу, не совсем правильное, то всегда на это указываю.

Дед:

А с Харитона что взять - он же, как говорится, "соврет, недорого возьмет".

Флуд в технических темах - сутки.


Опять Деда ни за что обижают.
А хулиганы матерщинники на свободе.

Похоже на тоДобавлено спустя 4 минуты
Перед этим надо пойти и сдать ЕГЭээээ, а портрет Гарбатого на стенку повесить.
Добавлено спустя 53 минуты
Деда забанили, а Харитона нет.
Безобразие!

Ну, я так понял, что практически все специалисты уже высказались по этому вопросу?
Позволю себе скромно заметить, что ежели это русский мопед, для православных специалистов руля и педалей, то это не отверстие, а полость. И очевидно не для лингама, а для "святых мощей". Так называемый "мощевик" для хранения мощей всех трехсот тысяч святых, почитаемых РПЦ.

Нашел вот такой рассказ:

Александр Николаевич Юдин
Это ижевский мелкосерийный мотоцикл для гонок по льду. Он создан по просьбе ЦК ДОСААФ СССР и по оформленному мною заданию. В качестве базовой конструкции для него использовалась ИЖ-Планета Спорт.. Он имел 3-и передачи в КПП с переключением с правой стороны. Мы их выпускали в количестве, насколько я помню, до 15 штук в год. На подобном мотоцикле Сергей Чирцев - испытатель спортивных мотоциклов Ижмаша неоднократно выигрывал первенство СССР в гонках по льду (правильное наименование айсвей, а не спидвей). Он в своем мотоцикле опробовал ряд нововведений. Это его идея 3-и передачи с переключением справа. Он пробовал подрессоривать и заднее колесо, что давало ему выигрыш к концу гонок, когда лед на виражах был разбит, несмотря на неоднократную чистку. На одном из Чемпионатов СССР Юрий Михайлович Васев - начальник мотокоманды Ижмаша сравнил скорости прохождения круга в классическом классе 500 куб. см и в классе 350. Оказалось, что наивысшая скорость была у Чирцева. Сам Чирцев объяснял, что это благодаря 3-м передачам и переключению передач справа в момент входа в вираж на стартовой прямой.
Читайте мои статьи: Александр Николаевич Юдин - куратор мотопроизводств оборонной промышленности.
Дополняю свой комментарий. В СССР в гонках по льду Чемпионаты проводились в классах 125, 175, 350 и 500 куб см. В классах 125 и 175 использовались самодельные конструкции на базе выпускавшихся в стране мотоциклов. В классе 350 с появлением рассматриваемой конструкции перешли от самоделок к ней. В "международном" классе 500 действительно использовались чехословацкие ЭСО, ставших Явой после присоединению к этому предприятию. А.Н.Юдин

Это вот про этот мотик:

просьба к местным специалистам подсказать, для чего нужна хрень в правом отверстии под сайлентблок.
Лингамы и жопы просьба не предлагать.

Очень даже худше. Неправильная посадка приводит к резкому ухудшению жизни, а в некоторых случаях к ее потере.Добавлено спустя 6 минут Дополнительные вредные расходы на подушки.
Уменьшается вибрация, - мотик становится менее интересным для самок. А вместе с ним и байкер.Добавлено спустя 12 минут Настоящие байкеры касок не носят. А если носят, то уходя оставляют их на мотике, показывая всем своим видом, что подчиняются системе, так как устали с ней бороться, но сами не согласны с ней, и презирают ее атрибуты.

Очередная глупость! Посадка на чопере очень даже удобная и бьются на них намного меньше. Из-за того, что летают на них низенько-низенько, а не как гонщики-угонщики: газу до отказу и все скоростя сразу...

То, что это глупость надо разъяснить, а не просто языком мести.
Конкретно, чем очень даже удобная посадка на чоппере?
Статистика есть, или бабушки рассказали?

Этого словами не объяснить! Ты сам поезди и тогда поймешь. Может быть...
Статистики нет, бабушки не рассказывали, а сам лично видел разбившихся мотоциклистов несколько раз. Чоперистов среди них не было, ни одного... Несколько делим на ноль - получаем хренову тучу!

Так ты цифрами напиши. Римскими сможешь?
То есть бабушки не в курсе. А разбившиеся мотоциклисты тебе говорили, что они не чопперисты.

То ли специалисты заняты, то ли перевелись вовсе.
Или тут только по Пилоткам?

Я бы подсказал, возможно, если бы смог на фото увидеть предмет вопроса.

мне такой технический термин не знаком. А проушина на верхней траверсе похожа на крепление гоночного номера.Добавлено спустя 3 минутыРазглядел на фото, что туда приходит трос. Тогда, возможно, декомпрессор для экстренного глушения. Как хорошо, что я не специалист, могу совершенно безнаказанно писать любые глупости