Вопросы к Дедам (Флуд)

А как ты отличишь настоящие знания от ненастоящих?

носители настоящих знаний не очень об этом рассказывают.

им некогда это делать

мне абсолютно пофиг все виды соревнований.

Чо то мне думается ты не учился ни в каком газодинамическом институте.

никакая степень сжатия энергию не увеличивает. Энергия берется из топлива.

Чо то мне думается ты не учился ни в каком газодинамическом институте.

И по своему узкому мышлению полагаешь, что и я этого не знаю. Ан нет - обломись-ка, кое-что я знаю и немало.

Полная чушь!

То есть ты с настоящими кришнаитами не общаешься.

совсем не понимай?

Института,- это что?

проходимцев.

Ты чем трению замерял, до полировка и опосля? А температуру мерил с какой погрешностью?
Вот - не трынди тогда, если не можешь аргументировать-обосновать.

специальный транспорт

Умные люди садятся в Бентли, а дураки их катают.

Чтобы уменьшить трение скольжения

Цель- получить максимально гладкие поверхности.

Гоночные моторы высокого класса блестят внутри как зеркальные.

Блестят даже не трущиеся поверхности.
Это уменьшает трение, теплопередача.

Таким образом увеличивая мощность и КПД.

Совсем умные люди имеют простенькие автомобили, чтобы не выделяться из общей массы населения и не привлекать внимания завистников.

А ты сам это придумал или тебе кто-то рассказал?

Теплопередача изнутри наружу будет тем хуже, чем больше зеркальных поверхностей будет внутри

Совсем умные люди имеют простенькие автомобили, чтобы не выделяться из общей массы населения и не привлекать внимания завистников.

Да ты мощность и КПД поставил в один ряд! Между тем, понятие мощности абсолютное, а понятие КПД - относительное.

Дурак просто не сможет иметь Бентли, ума не хватит.

удачливые

Вся энергия для работы двигателя берется из топлива.

Чем с большим КПД работает мотор, и с меньшими потерями, - тем больше его мощность.

Трение есть всегда.

трение вращения.

Если зеркальный поршень, тем меньше его поверхность, и меньше тепловые потери.

Размер молекулы значительно меньше размера обработки.

глупые теории про задержку масла применяй самостоятельно, для себя.

В данном контексте запятая не ставится.

Запятая перед «как» нужна в следующих случаях:

Если «как» входит в оборот, являющийся вводным словом или вводным предложением.

Если есть указательные слова «такой», «так», «тот», «столь».

Если есть обороты «не кто иной, как», «не что иное, как».

Если оборот содержит сочетание «как и».

В предложении со сравнительным оборотом.

Если союз разделяет части сложноподчиненного предложения.

Если есть приложение со значением причины.

Запятая перед «как» не нужна в следующих случаях:

Перед фразеологизмами и устойчивыми выражениями.

Если оборот с союзом «как» входит в состав сказуемого и неразрывно связан с ним по смыслу.

Если оборот имеет значение «в качестве».

Если оборот с союзом «как» — это обстоятельство образа действия.

Если «как» является частью составного союза.

критерий оценки

Мда, немногие авторы занимаются такой тавтологией - типа "масло масляное"...

Ты опять в одну кучу свалил умных и дураков. На Бентли ездят те, у кого нет совести. А действительно умный таким быть не может.

Ты веришь в удачу? А - ну да, теория удачи научно не доказывается, поэтому только лишь и остается, что верить в неё...

И если богатство заработано честным путем, то причем тут совесть?

Скука смертная, сплошное страдание, а не жизнь.

Это какой-то новый вид трения, помимо 2-х общеизвестных: трения покоя и трения скольжения.
Какой процент поверхности поршня ты берешь на шероховатость?

Битва-3 (Дополнение) Лить или не лить? И вопрос ли это? Полезны ли добавки в бензомасляную смесь в форсированном двухтактном двигателе? Итак, Ваш Вайрас форсирован по - полной! Поршень проточен, окна имеют нужный профиль, в баке плещется смесь бензина АИ-98, синтетического двухтактного масла и эфирного запрыска. И вроде бы как всё в порядке, но иногда бывает что чёткую работу мотора нарушают какие-то посторонние призвуки. И сразу приходит мысль - а что это с ним, раньше такого не было... Вспомните, а на сколько миллиметров Вы осадили головку вместе с гильзой. В сумме около 2 миллиметра. Свеча в поршень не стучит? И то хорошо, что не стучит. Сколько секунд Вы держали баллончик с запрыском у горловины канистры, вгоняя эфир в бензин? И после этого чтобы ничего не стучало? Да при степени сжатия около 12 ед. с эфирным запрыском и АИ-98 начнёт немного детонировать (особенно в жаркую погоду). Да и что там за 98-й бензин - тоже неясно. Что же делать? Ведь очень хочется ездить круто и быстро, но не хочется, чтобы это хорошее быстро закончилось. Есть ли выход...Выход имеется и в этом случае. Специально для увеличения октанового числа бензина для высокофорсированных двигателей с высокой степенью сжатия существует добавка в топливо «Супероктан - корректор» - Octan Boost & Cleaner, выпускаемая фирмой Hi - Gear. Одного флакона в - среднем хватает на 50 литров бензина. Так что несложно рассчитать необходимое количество добавки на бак мокика. Дополнительно идёт и очистка поршня и головки от нагара, Octan Boost & Cleaner повышает октановое число бензина на 6 ед. и увеличивает мощность двигателя до 20 % за счёт стабилизации и улучшения процессов горения топлива. Из собственного опыта применения данной добавки могу сказать, что работа моего Вайраса значительно улучшилась, исчезли резкие металлические призвуки (они появились после увеличения степени сжатия до 11,7 ед. и использования эфирного запрыска), мотор работает намного мягче, улучшилась приемистость и повысилась мощность Это чувствуется в том, что для поддержания скорости в 60 кмч. мне приходится постоянно держать дроссель «подприкрытым», то есть ехать в режиме «прибавил - сбросил», так как стабильно при открытом даже на 1/3 дросселе скорость быстро уходит за 60. Но это в городе, а за городом - крейсерская скорость около 70 кмч на 1/3 хода ручки газа! И при дальнейшем повороте ручки Вайрас отзывается уверенным набором скорости. И всё хорошо, но мне не захотелось что - либо менять в этом двигателе (нагара на поршне практически нет, и я не стал открывать поршневую). И хочется, чтобы двигатель работал так хорошо как можно дольше. Естественно, ничего вечного нет, но продлить надёжную работу мотора возможно. И я решил использовать конденционер металла Fenom в своём Вайрасе.Перед этим решил попробовать Fenom при обкатке Ш-58. Залил присадку из расчёта 1 мл. на 1 л. топлива и запустил Шавку на приработку поршневой (я поменял поршень и кольца). После 15 минут суммарной работы мотора обнаружилось заметное увеличение компрессии. Шавка начала работать мягче и ощутимо возросли обороты ХХ. Сняв выпускную трубу, я увидел блестящую, как полированную поверхность поршня и колец! То есть приработка произошла идеально, ни рисок, ни шероховатостей. Естественно, потери на трение существенно снизились и мощность возросла. Fenom реально работает в двухтактниках. И я решил попробовать присадку в Вайрасе. Залив в бензин Fenom из расчёта 1,5 мл. на 1 л. топлива, я вскоре тоже заметил постепенное увеличение оборотов ХХ (я несколько раз запускал двигатель, прогревал его и глушил, чтобы почувствовать увеличение оборотов ХХ). И вот выезд... прогрев Вайрас и убавив обороты ХХ до нормальных, я наконец тронулся с места. Сразу почувствовал, что старт стал более уверенным, без рывков на низах (после форсировки Вайрас, как и любой форсированный мотор, не очень тянет с пониженных оборотов). Шум от работы мотора уменьшился (стала слышна коробка передач, хотя масла в ней больше чем достаточно). И вообще, поездив немного, я убедился, что Fenom работает в Вайрасе в гораздо большей степени, чем в Шавке (ещё бы, Шавка почти не форсирована). И началось! Всеми вечерами я пропадал на дороге, носился на Стрийте по городу и по пригородам. Наслаждался уверенными разгонами, подхватами на 2-й передаче и мягкой работой Вайраса. Так продолжалось 2 недели, пока... не закончился бензин в баке. Да и бензин ли это был ? Считайте: АИ - 98, масло ESSO Special 2T, эфирный запрыск, присадка Fenom и добавка Octan Boost & Cleaner. Нечто красноватого оттенка и с жутким запахом. Да, дороговато будет... согласен, но ездить - то ой как хочется!!! На том сезон - 2003 я закрыл... P. S. Что дальше... Я залью в коробку Вайраса масло Castrol XL с добавкой Fenom (60 мл. на 1 л. масла - нагрузки - то в ней гораздо выше чем в стандартном моторе). О результатах обязательно сообщу.

если богатство заработано честным путем, то причем тут совесть?

у вас в христианстве Удачи не бывает?

Скука смертная, сплошное страдание, а не жизнь.

Да никакой процент не беру.

Полируется днище поршня. Оно в процессе трения не участвует.

Я имел ввиду трение создаваемое вращением коленвала в картере. И если сделать минимальный зазор коленвал-стенка, то потери УВЕЛИЧАТСЯ.

Видов трения- три. Трение покоя, трение качения, трение скольжения.

Самое большое по величине,- трение покоя. Самое меньшее,- трение качения.

Самое малое трение у скольжения и не знать этого должно быть стыдно.

По деду трение скольжения меньше трения качения?

По деду трение скольжения меньше трения качения?

Ты сравни тормозной путь при юзе и при качении колеса - при юзе он всегда будет больше.

Почему по Деду? По здравому смыслу и по практике. Ты сравни тормозной путь при юзе и при качении колеса - при юзе он всегда будет больше.

при прочих равных условиях сила трения качения в десятки и сотни раз меньше силы трения скольжения.