Вопросы к Дедам (Флуд)

Деды самые умные, всё знают!
Если возникают какие-то вопросы спрашивайте, не стесняйтесь!

Дед, Покупай Ветерка. У него мощща. И клапан лепестковый уже стоит. Поставишь современный, будет ещё лучше. Будет дуть как Вежелис. Европа.

Latgalec, у меня другие планы...

Заменить слово "велик" на слово "триммер" и можно ездить, не причиняя неудобств ни себе, ни другим.
Для тех, кто "в танке" - шума от лески или пильной цепи у велосипеда не наблюдалось ни разу.

Дед заболел. Голова.

Я вот без всяких Кудриных и Глоб готов составить прогноз по толкателю аэра. Глядя на курс ру.....бля и погоду за ох....ном вангую. На покупке снега раззоритесь )))) Но но короновируса спасает на раз. Главное определить источник и развернуться к нему тылом )))

Ага, точно - мозги, как в тумане...
И немудрено, при такой-то погоде: давление за окном всего 730 мм рт. ст., тучи свинцовые висят, неся в себе "море" статического липистричства. Но тренировка-то мозгам нужна, обязательно. Поэтому, как в мультике: "... крашу, крашу я заборы, чтоб тунеядцем не прослыть".
А не собираюсь я покупать снег, даже искусственный!!! Где было мной сказано, что планируется кататься только по снегу? Правильно, нигде... Наоборот, неоднократно упоминалась возможность катания на колесах.
Скажу точнее - с самого начала была задумка использовать его именно на велосипеде.
О чем Чех незамедлительно высказался, упомянув про какую-то "жабу" и лень искать комплектующие. На что ему было сразу же отвечено - в стиле Воланда: "... ничего и никогда не просите! Сами предложат и сами дадут!"
Как ни удивительно может показаться, а было все почти по тексту: не просил, а лишь поинтересовался о наличии - и дали. Правда, как и почти все подарки, за время моей сознательной жизни, либо наполовину непригодные для использования, либо и вовсе не нужные.
Ладно, это все "лирика".
А "физика" - она в том, что мне повезло виртуально познакомиться с хорошим мастером, уже давно изготавливающим пропеллеры из дерева. Человек с профильным образованием, понимающий в своем деле и умеющий делать расчеты по заданным параметрам. Очень надеюсь на его помощь, в смысле - чертежа правильного винта для моего мотора, ориентированного на хорошую тягу, а не скорость движения.

А про тот бензопильный мотор - это лишь "информация к размышлению" - просто так, для примера.
Зачем же так жестоко, по отношению к источнику?!?!?! Его ведь тоже снесет, вместе со всей заразой...

Да вроде изначально об этом говорили, а про колеса не помню было или нет.
Народная правка этой концепции, применительно к данной территории, основанная на статистике наблюдений последнего тысячелетия, со времен крещения Руси, гласит: На Бога надейся, а сам не плошай.

Хуже, съехали в чувствительную тему. Лучше оставить. Уже были прецеденты.
Удалил свое.

А что бы с заду не подкрадывался )))

В начале вроде о лыжах была речь. Про колеса не помню

Не, пацаны, не мог не выложить.
Речь идёт о китайском трицикле. Деду смотреть обязательно!!! Чех может не смотреть, ему ещё рано.
https://youtu.be/kkQ4JeXXiNs

Харитон, ты снова нафлудил!

Дед, У тебя какая степень инвалидности?

Это даже не задача, а так - плагиат, который никому не нужен. Еще проще не копировать, а "тупо" купить новый, как это делают большинство ремонтников.
Вообще, тут нужно четко определить круг свойств, которые хочется получить от нового самодельного коммутатора.
Если нужен АУОЗ, то это каприз, не обоснованный технической действительностью.

Дед, а что это АУОЗ?

То есть, голосуешь не разумом, а "сердцем"...

Бюлютнём

Нет.
И быть не может.
Но меня другое удивило - слово "неистово", оно означает "не истинно" или - в бытовом смысле - "не разумно, не задумываясь, эмоционально".

BECHA777, На первом видео дяденька Жорик однозначно сказал что на ТЮНИНГОВАННОМ моторе результат с электронным зажиганием будет.
На втором видео я бы посоветовал "специалистам" для начала выкинуть карбюратор недружественной нам страны как не соответствующий образу жизни русского человека. (да и раньше то он был говном). Второе - правильно поставить педаль тормоза, ибо это русский мотоцикл, и он не прощает му дураков.

От себя добавлю. Электронное зажигание значительно улучшает параметры мотора. Но надо правильно устанавливать опережение, в соответствии с ранее полученными знаниями.

Ну-ну, почитаем эту отсебятину...
Да вот "хрен тебе по всей морде"! Электронное зажигание только одно полезное дело делает - устраняет нестабильность образования искры при контактном зажигании. А сила искры с ним не становится больше, зато время жизни искры значительно меньше. И это время, во всех серьёзных системах, стараются увеличить, насколько только возможно.
Ты правильно установил опережение на своей Альфе?

Интересно, а как там в Караганде?

Так ты герой Внутренних войск. Я удивляюсь,как тебе еще "Гвардию" не дали.
Самонадеянность, самомнение и жадность, делают чудеса. Но не на долго.
Рама у тебя спроектирована не правильно. "Инженер".

Продуманность конструкции, уверенность на базе знаний и разумное расходование материальных средств - залог надежного изделия.Ага, только ломается она не в том месте, где была мной спроектирована. Первый излом произошел не у меня, наверняка от хорошего удара и на большой скорости.
Трепло, пустомеля...

Поставить мотор в 2т на воровайку может только тугодум. Сделать из закрытой рамы открытую может только знаток. Потратить несколько тысяч на мотор и ходовую и пожалеть 500 рупий на нормальный бак может только жадина.

Чтобы рама так треснула, причем в обратную сторону, надо чтобы на неё катерпиллер наехал.
В этом месте надо было переварить с перекрестьем.

Вопрос - на шашлыки придёте?))) Мир! Труд! Май! Наливай!)))) С праздником, товарищи!)

Демонстрация, застолье, шашлык. Было время, а щас...

Демонстрация была вчера. Застолье сегодня.
А вам только шашлык,щас.

Замусоривать не стану, дам только информацию к размышлению.
Для объема цилиндра 125 см3 нужен карбюратор с диаметром смесительной камеры 23-24 мм, минимум 22 мм. Поэтому, PZ-19 для него слишком мал. Тут надо отметить, что у карбюраторов серии PZ эта аббревиатура означает как раз размер диаметра смесительно камеры, а цифры его показывают.
У карбюраторов Микуни цифры не соответствуют диаметру, в данном случае 22 - это не диаметр смесительной камеры. У этого карбюратора он 26 мм и для мотора такой кубатуры он слишком большой.
Необходимого разряжения в диффузоре не получается и бензин не идет так, как должен. У мотора просто не хватает "дыхалки", что его всосать через жиклер.
Как это дело победить?
Тут есть два варианта: заменить карбюратор на соответствующий объему двигателя или на входе в воздушный фильтр вставить трубку с внутренним диаметром 23-24 мм. Она ограничит поступление воздуха и необходимое разряжение в диффузоре будет достигнуто.
Засим - откланиваюсь...
P.S.
Собственно, на этом тему можно и закрыть.

Детишки! Никогда так не делайте. Такой совет может дать только Буратино который не учился в школе, а сразу полез изучать канализацию под мост.

А вот тут ты не прав!
Причем - мгновенно!
Я делал двусторонние поправочные конусные шарошки для седел клапанов Жигулей, на специальных оправках, которые вставлялись в направляющие, из камней для внутренней шлифовки гидроцилиндров. Даже руками крутанешь несколько раз и всё, промежутки между зернами забиты и хрен чем вытащишь, а уж если дрелью - вообще бесполезно. Только заново нести на завод и на специальном станке снимать верхний слой.Добавлено спустя 31 минутуА пилить придется до диаметра 27 мм, не меньше, а то и больше. Иначе не будет никакого смысла в этом распиливании. А уж есть ли в головке место для такого распиливания - это надо смотреть на снятой головке цилиндра.
Из вас никто не знает газодинамику, а согласно физическим законам разряжение больше там, где выше скорость движения воздуха. В свою очередь, скорость больше там, где меньше поперечное сечение канала.
С этим карбюратором в канале головки и во впускном патрубке она больше, а в карбюраторе меньше, так-как его поперечное сечение шире. Поэтому и не хватает разряжения в диффузоре для нормального высасывания бензина.
Все другие полумеры по нормализации работы двигателя не дадут почти никакого эффекта.

Конечно не думаешь, ты же не имеешь теоретической базы - только дурацкая практика "на глазок".
Да хрена ли там мерить, если и так известно, что он 26 мм? Нет, бывают еще подделки из Китая, у которых диаметр 27 мм - эти вообще непредсказуемы в работе и настройке.
Я знаю - тем, что повседневная езда спокойная, а спортивная "бешеная". Хотя, некоторые "косят" на дороге под спортсменов - эти перепутали место, где они едут.
Неадекваты, что с них взять...

У одного газа одна и та же теплотворная способность. Только в бытовых баллонах два разных газа и смешивают их в зависимости от погодных условий. Могут намешать так, что баллон покроется инеем и при +5 градусах, а могут сделать в -15 "необмерзаемый" баллон. Поэтому теплотворная способность смеси газов разная, когда их процентное соотношение меняется.
Я сам на газу не ездил никогда, а людей спрашивал о том, как заводится мотор и как тянет. Одни говорили "в полсилы", другие хвалили - вроде бы даже не замечали разницу. Кому верить - ХЗ, мне этот газ в машине даром не нужен. Для поджига бензина в камере сгорания нужна энергия искры 9 миллиджоулей, а для пропана уже 12. Поэтому зимой заводят на бензине, а когда мотор прогреется, то переключают на газ.

А я не мог её снять с коленвала без специального съемника - посадка на цапфе туговата. А для чего тебе её было снимать-то? Она же не мешает разобрать ЦПГ.
Это стрелка тахометра показала 10 т. А на самом деле там не больше 7,5 т. - так пишет завод.

Мне это не было понятно - как написано, так и понимаю.
Там еще нельзя путать сторону, которой ставится нажимной шток и его пружина - резиновая "нашлепка" должна быть вверху и давить на рычаг натяжного коромысла.

Помнится, была еще рекомендация по доработке этого узла.
Сам не делал - мопеда уже не было к тому времени, когда увидел этот совет.

Ох, ё! Так она могла в шток неправильно зайти - боком, например. Надо было её выковырять и вставить в шток правильно! Это геморно, но необходимо.
А точно эта резиновая вставка осталась в моторе? Может её и не было вовсе, раз не выпала?

KostyaY, компиессометр вещь бесполезная, у меня его тоже нет.
Вам нужно было определить степень сжатия и об'ем. Это совсем другая песня.
Подходящих головок с большими клапанами нет. Эта сделана хорошо, надо было не спешить и довести до ума. Но это не все смогут.

Помогать мне не надо.
Научись вместо этого ПРАВИЛЬНО измерять.
А знак "Ер" наклей себе на лоб, чтоб издалека было видно. Но на мой взгляд тебе больше подойдет знак "Х", Х,ер, как посланному на Хер.

Так это же сколько лет должно быть мотору?
Не согласен! Даже такой, самодельный: из старой свечи, вентиля от камеры, сантехнического переходника и манометра для водяной насосной станции, очень даже помогает...
Когда мерил компрессию в новом двигателе Ф50, то был очень удивлен малому значению.

Потом немного подумал, посчитал реальный объем и реальную степень сжатия - не через ход поршня, а через расстояние от верха цилиндра до верха выпускного окна. И получилось, что манометр показал правильно.

Твоего согласия не требуется.
На корпус свечки приваривается трубка, на нее надевается ДЛИННЫй шланг с насосным манометром. И все.
Он нужен только трехпрокладочным дедам для выколачивания денег.