Проблемы с искрой

Доброго дня всем. Появилась непонятная проблема, иногда после того как заглушу двигатель, не могу завести, нет искры. Самое интересное, что искра появляется после нескольких минут простоя,т.е. покурить, проходишь, стартует и все ок. Пару раз было глох на ходу, на второй передаче при медленной езде, запуск только после простоя. Проверил проводку, заменил коммутатор но проблема периодически возникает, куда копать, может посоветует кто.Добавлено спустя 1 минутуДа, забыл сказать, Алфа 72 куб

Замок проверял?

Катушка не горячая случайно при этом?

Замок не проверял, но откидывал черно белый провод от коммутатора, результата ноль, катушку снимал, вроде не греется. Самое хреновое, что дома всё нормально, хоть ты тестер с собой вози

Все равно, либо коммутатор, либо клеммы к нему.

Если еще и обороты более 7000 даже на нейтралке не может развить, то 146% катушка зажигания. Правда, когда глохнешь на ходу, катушка должна становиться горяченькой.

На ходу он заглох только два раза, ехал по лесу тихонько, в основном езжу в деревню 50 км в одну сторону, никаких проблем. А вот бывает в магазин поедешь, затариться, выходишь а он не заводится. Когда первый раз такое случилось, перещупал всю проводку, снимал бобину, ничего не помогло. Покатил домой в руках, метров через 20 попробовал стартануть, завелся с полоборота. Не думаю что это проводка, не может же контакт сам восстановиться через некоторое время. Снимал крышку, катушки, ротор все нормально, немного подржавел датчик, почистил наждачной.

А бобину менял? Обычно она так шалит...

Пока нет, наверное придется

Почти на 100% проблема с бобиной. У меня ровно такие же симптомы были, пока не сделал свое электронное зажигание и та катушка вообще не подошла. Позже понял, что с ней была проблема.

Менять катушку. Она 400 р стоит всего. Как раз хреново едет и глохнет. Постоит минут 5 и заводится к ни в чем не бывало. Через какое-то время снова глохнет. Чем дальше тем быстрее потом симптомы проявляются.

Тоже думаю, что бобина виновата. В ней внутри наверняка провод обмоточный переломился, но контакт еще есть. А от нагрева место разлома расходится и контакт пропадает. Теоретически - это место можно найти и пропаять. А практически - "ну его в болото", лучше новую купить и забыть.

первым делом менять бобину. особое внимание на состояние клемм. На моём провода сами отваливались.Довольно часто встречается проблема с замком зажигания.

я всё еще за неисправность замка. посмотрим, кто окажется прав в итоге

[quote=]я всё еще за неисправность замка.[/quote]
Автор же писал что отключал провод глушения.

Там факт "нагрева" и "востоковедения контакта" не столь велик... Проще говоря, замок меньше греется, нежели катушка)


Всяко может быть. Неисправность замка тоже вероятна)

Никто не говорил, что неисправность обязательно будет одна. Это ж китайский мопед

По схеме электрических соединений этого мопеда замок зажигания не разрывает цепь питания системы зажигания.

В левом верхнем углу схемы - между коммутатором(№1) и генератором(№4) - нет размыкателей электроцепей, все соединения напрямую. Поэтому - мистическую причину пропадания искры можно смело не рассматривать.

Дед, при неудачном стечении обстоятельств эти две группы могут подкорачивать друг на друга.... Мы уже с этим сталкивались...

Причем это не конкретный "коротыш", а плавающий... Поэтому сложно диагностировать....
А коротил там шарик, который из-за плохого контакта разогрелся и проплавил контактную пластину....

Где "там" и что за шарик?

Дед, в замке

В общем купил сегодня бобину, начал менять, смотрю а на моей черно жёлтый провод на двух жилках держится, может дело и в этом. Поставил новую, посмотрю помогло или нет, надо время

Месяц назад валю по трассе. Естессно между Ленинградом и Москвой ровнёхонько посредине вляпываюсь в Бологое, вот прям как у автора, раз и заглох. Тудым-сюдым...НИКАК. Двигло горячее. Подумал что перегрев. Давай толкать мерзавца. Километра через два опять попробовал попинать-завёлся, поехал. Ситуация повторяется... Начинаю разбираться, а на глушаке от головки один болт открутился и похерился. Второй на двух витках уже висит. Головка перегревается и клинит распредвал. Из инструментов только отвёртка крестовая и та для защиты от автохамов. Еле добрался до цивилизации и инструмента чтобы восстановить поломку. Примечательно что по дороге пока толкал, дважды останавливалась молодёжь на рыдванах и бескорыстно предлагала бензин. Вспомнился стишок: Кто не был на службе-сапог не носил...

То есть искра была, бензин был, а голова клинила.
Я не понял чего не было.

А понял! Это про матросов. Они в ботинках служат!

Читать как мантру, пока смысл не дойдёт.
Специально для Харитона. https://yandex.ru/video/touch/preview/7079070834581591899

Vento, а про Аллаха подобной херни нет? Или бздиловато будет?

Что-то личное? Не, не встречал. Вообще подобной хрени в инете вал. Гугл в помощь. Вот Дед могёт. У него быстрый интернет, а я так, мимо проходил. Месяц назад пересел на Ларгус. Нужно много возить и грузов и человекотел. Долго я от этого открещивался, жизнь заставила. Вот теперь мерзавец-сиротинушка стоит в гараже без дела. Надо мож на консервацию поставить, вдруг когда пригодится?

Что-то не верится. У самого была фигня с открутившимся глушителем, но только орать начало сильно. Ничего не клинило, а я ехал полями и ебенями всякими почти 40 км. По трассе всяко лучше охлаждение набегающим потоком воздуха.

Повтори мой "подвиг" со 120 кг человекотел и двумя сумарьками по 20 кг скарба. Когда болт потерялся начало огнём сечь головку, вот и клинило через каждые пять минут мотопробега. Мотор кстати 72. До того подобных проблем не наблюдалось. Да и как я проехал первые 35 км до первого клина? Прокладку кстати я тож похерил. Заменил в цивилизации шайбой с асбошнуровой обмоткой.