Проблемы с мотоблоком

Недавно купил новый мотоблок, вот прям абсолютно новый. В мае месяце хотел начать культивацию земли - хрен там! На тот момент заводился идеально, но работал только с закрытой заслонкой, заслонку открываешь -глохнет. Думаю, новый мотоблок, ладно, продую жиклёр хх - результата нет... А дальше больше... Сначала думал на "подсос" воздуха промазал все прокладки герметиком - проку ноль, поменял прокладки - аналогично... Поменял карбюратор - не помогло... Поменял "теплорезонатор" (пластиковая проставка между карбом и движком) - не помогло... Выставляю штатные настройки карбюратора, ооооочень сложно заводится, а если и заводится, то обороты держит дикие... Я винт качества смеси вкручиваю до упора (перекрываю подачу топлива) а он всё равно "ревёт", и такое что на родном карбе, что на купленном отдельно...

Двигатель китайский, "общего назначения" 7 л/с. Производства: Loncin (копия движков Хонды).

Привет, ну если вы купили новый мотоблок, то дело скорее всего в заводском браке, лучше конечно отдать его по гарантии, но раз уж вы начали с ним работать, то могу Вам посоветовать следующее. Я, конечно могу ошибаться, но думаю что Вам нужно проверить искру на свече, у меня при новом мотоблоке был брак и выстрелы из глушителя неправильно работала свеча. А по поводу , сто вы карбюратор чистили, может быть тоже брак какой- нибудь у него, раз вы им не пользовались. Так что проверьте свечу на наличие искры, искра должна быть хорошая, проверьте так попутно компрессию. Сразу говорю я могу ошибаться , просто подсказываю. Глохнет сразу как только переключаете, на полностью открытую заслонку, если да то, скорее всего что- то со смесью, если свеча в порядке, а по поводу высоких оборотов идей пока нет.Добавлено спустя 22 минутыКонечно простите за смешной вопрос, а вы ручку газа убавили до минимума ?Добавлено спустя 23 минутыРаз вы пишите что он плохо заводится, то тут, если карбюратор заменен, и вы уверены, что правильно все сделали, либо это свеча зажигания, либо компрессия, раз подтеков нет "подсоса"

Там карбюратор как на бензопиле?
Тут есть тема про мембранные карбюраторы. Всё подробно расписано.
https://www.mopedist.ru/forum/thread3143.html

Там на карбюраторе выставляются только параметры хх. 2 винта, винт оборотов хх/винт качества смеси.

На этих моторах обычно есть центробежный регулятор оборотов, который открывает заслонку под нагрузкой, вал находится в верху картера и от него идет тяга к карбюратору. Надо убедиться, что он движется при работающем моторе, если обороты все время высокие - возможно он заклинивает в положении открытой заслонки.

А ручка газа то вообще присутствует? На некоторых моторах общего назначения её просто нет, регулятор держит мотор на номинальных оборотах и всё.

Я проверял его, пытался настроить (он и так был правильно настроен). Пальцами его удерживал - проку 0(Добавлено спустя несколько секундда! Она в положении хх

Выкрутил винт качества на 1,5 оборота. Мотоблок заводится и сразу глохнет(

Может топливо из бака плохо поступает?

Да нормально, свеча мокрая... Единственное, что чернющая, но оно и ясно... Вообще не понимаю что с ним... Новый карб, новый изолятор, регулятор работает.

Не логично как-то просто выходит - что свеча черная, но работает только с закрытой заслонкой. А заводится и глохнет с закрытым подсосом или открытым? если только с закрытым, то я бы попробовал подать бензин напрямую в карбюратор. Кстати, бензин точно чистый? Припоминаю подобное поведение было у генератора, в который случайно бензин с маслом залили.

Этот дефект сам куда то "испарился"... Сейчас положение такое- Заводится, и сразу глохнет, заслонка ни на что не влияет(



Абсолютно чистый, новый, 92 бензин
Вот сколько раз я чинил мототехнику, и всегда понимал что происходит... А эту проблему я не понимаю, ничерта не ясно, но ооооочень интересно. (покупал на озоне) другие люди довольны как слоны.

При закрытой заслонке обычно работает двигатель, у которого забит карбюратор или есть подсос воздуха....
Свеча менялась на новую? Или как обычно, то что с полки первое попалось?

Не поверите, но да! 2 на что я грешил после подсоса - свеча! Пошёл и купил новую свечу, 7атс по моему. Искра такая, что "прикурить можно".

Если сильно клацает при заведенном, то декомпрессор на распредвале мог навернуться. Первоначальные же симптомы работы мотора только с подсосом указывают на нерабочий жиклер ХХ или подсос воздуха у оного из-за порванной уплотнительной резинки. Почему с новым карбом тоже самое - х/з.

Предлагаю провести эксперимент: открыть бензокран, подождать, пока карбюратор заполнится, закрыть, попробовать запустить. Когда заглохнет - снять крышку поплавковой камеры и посмотреть, есть ли там топливо. Если нет - смореть подачу, если есть и много - причина в другомДобавлено спустя 2 минутыЯ ведь правильно понял, карбюратор такого типа?

Так точно!

Он обычно глохнет секунд через 10. Эксперимент проведу

Пётр, если оба карбюратора ведут себя одинаково, значит причина точно не в них. Лезть надо дальше в мотор и там искать причину.

Лазить никуда не надо, это не канализация.
Надо отсоединить от карбюратора тягу автоматической центробежной регулировки, завести мотор, отрегулировать обороты хол хода. Потом подключить тягу. 5

Может проблема с крышкой бензобака? Чисто нет "вентиляции"?

"Вентиляция" есть)


А подобное могло происходить из-за того что я бензина мало в бак лил (миллилитров 100...Добавлено спустя 1 минутуПодул в это отверстие, всё "дуется"

Могло, если бензин шел и бака в карбюратор с воздушными пузырями. Проверить это легко - налить еще хотя бы поллитра бензина.

А это мысль! Но меня смущает то, что если прибавить газу мотоблок не глохнет, хоть и работает с перебоями (регулятор повышает обороты)

Так на оборотах разряжение создается, которого достаточно, чтобы продавить воздушные пузыри

Походу дело было в бензине) Заводится стал с "пол тычка", не глохнет (залил 500мл бенза). Но хх дикий. И не настраивается(Добавлено спустя 5 минутАх, да вспомнил... У меня этот жиклёр держится за счёт прижатия болтом, вытащил прочистить а обратно он нормально не входит (верхняя прокладка мешает)

я ж говорил) теперь надо попробовать настроить со снятой тягой регулятора. прокладку можно попробовать погреть феном, без фанатизма, тогда она чуть усядет

Купил ещё один карб. Поставил, завёлся легко, а вот с оборотами беда( Он чуть ли не глохнет а потом как-бы возвращаться к прежним (как будто центробежный регулятор срабатывает) но нет... Я его придерживал. На регулировку не реагирует

А если дать поработать пару минут - обороты не стабилизирубтся? Со снятым фильтром запускать пробовал? Заслонка подсоса точно не болтается? Не знаю, как на мотоблоках, но на моем мопеде с таким же мотором первые пару минут он иногда работал именно так - почти глох, но выравнивался, при попытке поехать всё стабилизировалось. Карбюратор слишком примитивный, и добиваться от него идеальной работы на холостых смысла нет, все равно при разных температурах воздуха работать будет по-разному. Может, стоит ему какое-то время попробовать поработатьь под нагрузкой?

Неа Работал он у меня минут 7 (заглушил сам, не заглох).
Пробовал.


Нет, не болтается)


я понимаю, но между "нормальной работой" и тем что у меня огромная, пропасть...

Понял) нагар на свече какоего цвета, после этих 7 минут? Сейчас главная задача понять, чего именно ему не хватает - бензина или воздуха. Еще неплохо было бы глянуть зазор клапанов, с зажатым впускным похожие симптомы
http://electrostanciya.com.ua/stati/regulirovka_klapanov_benzogeneratora/

Чёрный

Как будто на подсосе работал все это времяДобавлено спустя 13 минутНадо искать причину, почему топлива поступает больше, чем воздуха.

Я чего заметил, я винт качества до упора заворачиваю, а он не глохнет.Добавлено спустя 3 минутыПо сути, перекрываю подачу бенза)

Да, значит либо слишком сильно открыта дроссельная заслонка, и топливо берется из главноего жиклера, либо оно еще каким-то чудесным образом попадает в камеру

В большинстве случаев наоборот - на холостых подача увеличится.....

Хотя вариантов море... может быть и так и так.... Если вкручиваешь и обороты начинают падать, то явно добавляешь топлива...

Либо из главного жиклера его забирает повышенное разряжение, а воздух берется откуда-то извне
Latgalec, конкретно на этом карбюраторе винт перекрывает топливный канал
Добавлено спустя 3 минутыПолезное видео нашел https://www.youtube.com/watch?v=nUIgLVHh0gY&ab_channel=%D0%97%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D1%8B%D0%B9%D0%A1%D0%BC%D1%8B%D1%81%D0%BB

Посмотрел, хотя этот канал давно смотрю) Мне кажется 3 оборота многовато... Но всё же попробую!

Пётр, чудес не бывает в технических вопросах - зазор между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры должен быть обязательно, по условию работы этого узла. Если допустить касание заслонки стенок, то через некоторое время получится выработка в мягком корпусе карбюратора. И заслонка начнет заклинивать. Чтобы этого не происходило, на оси заслонки делают специальный упор - с регулировочным винтом или без него. Вот этот вопрос тебе надо проверить - минимальный зазор между заслонкой и стенкой, почти не видимый на просвет.

Так есть! Если зазора не будет - хх не будет
Для первоначальной настройки выставляют 0,5мм
Был у меня до этого другой мотоблок, и я на нём сломал винт качества смеси (шляпка оторвалась, от ремкомплектов не подходили) Так вот, он у меня с полностью закрученным винтом, нормальным хх ещё 3 года отработал (продал чтобы купить новый)