[РЕШЕНО] Как выставить зажигание на двигателе ш-57

я написал все правильно. Читайте внимательно!

смотать повреждённый слой и намотать новый

Увидеть бы это повреждение. А то непонятно как и в каком месте.

я когда болгаркой подтачивал ушки катушек (они прикасались к маховику), у меня ушм случайно соскачила и повредила (разрезала) жилу обмотки. Повреждение я увидел, и припаял оба конца к соседней жиле (соседняя жила как бы перемычка). При такой пайке электрика должна работать?

P.S У меня не работает (

Таким образом, замкнув концы на один соседний виток, ты сделал в обмотке короткое замыкание. Конечно она работать не будет. Мало того - во время работы мотора обмотка будет сильно греться, пока не сгорит на ней изоляция.
Можно размотать обмотку до места повреждения и спаять разрезанные концы, а потом хорошо заизолировать это место. Но лучше всего перемотать всю обмотку новым проводом, предварительно посчитав количество витков при разматывании. Провод можно взять чуть толще, чем там сейчас. Тоньше нежелательно, будет свет слабей.

Извините! Я уже понял что вы имели ввиду)

Надо сделать замок зажигания, ибо глушить мопед снимая колпачёк как то "не по фен-шую". Думаю поставить от альфы, будет работать? Так же рассматриваю замок от Минска, но в приоритете Альфа)

Обычно ставят переключатель света от советских мопедов или мотоциклов.

Тебе для этого нужна обычная кнопка - замкнуть первичную обмотку бобины на массу. Или тумблер - включить его в разрыв провода от магдино до бобины. Заодно послужит в качестве "секретки-противоугонки".

Посмотрел в Ютубе, вроде можно в качестве выключателя использовать и замок зажигания. Его там врезают в разрыв кабеля от катушки зажигания до бобины.

Да хоть от Жигулей...

Мне, по сути, даже не надо переделывать современный Минский замок. Поскольку его "китайская болезнь" с ключём достающимся при включённом зажигании пойдёт мне только на руку. Я его буду использовать как выключатель, соответственно на замыкание, получается что положение "вкл" когда в замке замыкается 1 контакт в моём случае будет положением "выкл".Добавлено спустя 3 минутыА вот что касаемо альфовского - не понятно. Там 4 провода, 2 на электронику, 2 на зажигание. Аккумулятора на Верховине всё равно нет. Получается что я могу подключить замок от альфы на любой "контур", как вместо электроники, так и на место зажигания?

Припаял! То что проволока не ровно лежит, ничего ? И ещё, заметил что на правое ушко выходит проволока с нижней обмотки, это норма ? (Она не припаяна)

Один конец обмотки должен быть припаян к "ушку"

А если обмотку не совсем ровно поставил, ничего ?

В нем 2 контакта замкнуты в положении "Выкл" - они замыкают провод глушения на массу. Другие 2 контакта в этом положении разомкнуты - через них подается напряжение с АКБ на потребители постоянного тока.
Хочешь этот замок поставить - выбирай способ глушения мотора: замкнуть обмотку зажигания на массу или разомкнуть провод от неё до бобины.
Да и хрен бы с этой ровностью, лишь бы не было замыкания на корпус.

Спасибо огромное за разъяснения!!! Свет появился)
Меня тут посетила шальная мысль установить клаксон (штатного нет)
Как это сделать?)


Это получается, он врезается в разрыв между катушкой и бобиной ?



Попробовал покататься. Минут 10 пытался тронутся, как только не пробовал, и отпускал мягко, и чуть ли не кидал. Побольше газу, поменьше... Попросил знакомого поднять мопед за багажник, врубил передачу мягко отпустил сцепление - колесо закрутилось. Проходил сосед который на этой технике "вырос". С его утверждений, у меня ведёт сцепление. Так ли это ? И как подобное исправить?

Не ведет, а буксует. Когда ведет, то невозможно включить ни одну передачу, пока работает мотор. Возможно, что перетянут тросик сцепления. Или диски в корзине сцепления уже истончились.

Новые данные:
1)тросик ослабил так, что аж ручка не держалась, потом подтянул на нормальную жёсткость - проку 0

2)если нажать сцепление включить 1 и стоять (не отпуская сцепление) - мопед глохнет

3) иногда получалось трогаться, ну метр он "ехал" и глох

4) вспомнил что прошлый владелец глушил мопед бросая сцепление на 2

Тут про В-50, но всё применимо и к Ш-57:

http://www.mopedist.ru/blogs/novye-skazki-o-starom/skazka-chetvertaja.html

да вот где мне новые диски на мопед взять ? Может с чего подходят ?

Они еще продаются некоторыми людьми, старые запасы. Мне попадались два объявления на ВК, даже хотел сюда в коммерческую тему ссылки и фотки положить.
Здесь покопайся: https://vk.com/zapmoto777. Кстати, там первое объявление о продаже Симсон с кучей запчастей.
Вот тут еще, кстати, даже больше запчастей на советские мопеды: https://vk.com/cccr_zap.
А вот и то, что тебе нужно - новьё, "муха не сидела"... https://мото-ретро.рф/products/32100721
Можешь и всю корзину в сборе прикупить: https://мото-ретро.рф/products/51766266.
Кстати, очень возможно, что когда полезешь разбирать свою, то будешь "приятно" удивлен - там будет легче поменять в сборе всю корзину, чем восстанавливать старую.

Короче, снял крышку, смотрю корзинка вся шатается, вперёд, назад, всмысле по штоку. Выступающая часть дисков много меньше, нежели прорези в корзинке. Нету шайб, на Ютубе говорили что должно быть. Ну и вроде там должно быть 3 пластиковых диска и 3 промежуточных. У меня: 2 пластиковых, и 1 промежуточный

Шестерня корзинки ( которая в зацепе с большой звездой) - болтается.

Диска пластмассовых два должно быть

Хорошо, я на сайте "мотаки" купил следующие компоненты:
1) два пластиковых диска сцепления (производства России)
2) два пластиковых диска производства СССР
3) советский Барабан сцепления (купил прозапас, а то с каждым годом всё сложнее найти)
4) один промежуточный металлический диск