[РЕШЕНО] Как выставить метки грм?

Доброго времени суток. Мне непонятен один момент с метками, коленвал делает 2 оборота на один распредвала, как понять, метка респредвала стоит правильно или надо провернуть на 180 градусов?

Как понять,если там две метки?

На корпусе головки есть метка, напротив которой ставится метка звезды распредвала.

да, это я понял. Только коленвал делает 2 оборота, то есть на коленвале, где генератор, метку поставил, на распредвале (головке) метка на месте, сделал круг коленвалом, т.е. на нем снова метка где надо, а на респредвале в противоположной точке

А ты ставь по меткам звездочку, когда собираешь. И не будет проблем. Положение звезды в противоположной стороне от метки тебя не должно волновать, совсем.

Немного не понимаем друг друга. Проблема в метке коленвала. Мне сказали, надо в дырку свечи тыкать, если там поршень, то матка на коленвала правильная, можно выставлять звезду, если поршня нет, то надо сделать оборот коленвала

Поршень в обоих случаях будет в ВМТ, только при совмещении меток распредвала это конец такта сжатия перед рабочим ходом, а через оборот коленвала это конец выпуска.

а как их различить? Как выставить коленвал, чтобы уже по нему выставлять звезду распредвала? Или, может, это не важно?

Коленвал ставится по метке, и распредвал ставится по метке. Для этого они и нужны.
На коленвале метка ТОР.

но когда двигатель собран, при выставлении коленвала по метке, распредвал в 2 положениях может быть, по метке и на 180 градусов от метки.

Распредвал делает два оборота за один оборот коленвала. Пои одном обороте метки совпадают, пои втором распредвал прошёл только пол оборота. Это так и работает.

а свеча срабатывает от датчика на коленвале? Если так, получается, она бьет дважды за цикл, один раз по делу, второй раз вхолостую при выпуске. Тогда у меня картинка складывается, что поворот распредвала относительно коленвала на 180 градусов не имеет значения

Наоборот, вообще-то...
И это тебя не должно волновать, ни разу.
Зачем об этом думать? Поставил по меткам и забыл, делов-то...

ну я исходил из того, что свеча срабатывает от коленвала и не бьет вхолостую, т.е. раз через раз. В этом случае было бы непонятно, бьет она когда цилиндр полный или когда пустой, это можно узнать из положения распредвала

Mikhail75, а с чего ты решил, что искра впустую может иметь хоть какое-то значение для работы мотора?
У мотоциклов Урал и Днепр два оппозитных цилиндра и в каждом искра бьет дважды - тоже за один оборот коленвала.
У автомобиля Ока двухцилиндровый мотор имеет двухискровую катушку зажигания, которая дает напряжение сразу на два выходных провода и тоже дважды за один оборот коленвала.
Причем, что у мотоциклов Урал и Днепр, что у автомобиля Ока, обе свечи соединены последовательно. То есть, напряжение от одного провода катушки зажигания проходит через одну свечу на массу и через вторую свечу на второй провод катушки зажигания.

Дед, если искра не бьет впустую, это бы имело значение на выставление меток. Все-таки бьет она впустую или нет?

Mikhail75, Бьет, но не впустую. Изнашивает свечу.

Mikhail75, при такте сжатия рабочей смеси искра поджигает её. А при такте выпуска отработавших газов искра "живет сама по себе", не делая ничего полезного.
Износа электродов свечи не происходит - для этого нужно побольше энергии, чем может выдать коммутатор и катушка зажигания.

Ай да Дед. А свечи у него вечные. Кудесник.

А ты каждый раз меняешь свечу, когда зазор между электродов увеличивается до размера исчезновения зазора?
Не вечные, менять их приходится довольно часто. Только не из-за износа электродов - их можно подогнуть и ездить дальше. Изолятор "накрывается медным тазом", а это уже "не лечится".

Спасибо, буду пробовать собирать