Эл.Вел Niubility B14.

Как аккум себя чувствует при таких мизерных пробегах, нет разбаланса при хранении?

Еще бы знать, как замерить этот разбаланс... Докатать до выключения вела на ходу и после посмотреть остаток заряда?

Обычным вольтметром через балансирные провода.

Добрый день. Подскажите, кто то перематывал мотор? Очень нужно узнать заводские параметры обмотки, количество витков, сколько жил и каким проводом. Достался вел с горевшим контроллером и с разобраным колесом без обмоток. Я намотал как на Kugoo M4. 8 витков по 8 жил проводом 0,5мм.(диаметр, кол-во магнитов и полюсов одинаковые). Поставил хороший синусный контроллер. Велик поехал. Но тянет так себе, зато скорость больше 45 км.ч. Да и батарейку жрет не слабо. Нужно сделать чтоб скорость была 25-30 кмч и тянул получше. Можно конечно и опытным путем домотаться, но перематывать моторчик несколько раз, как то не очень улыбается. Буду очень благодатен.

Обмотки как скоммутированы, "звезда" или "треугольник"?

Как обычно, звезда. Датчики хола подключать не стал. Что с ними, что без, разницы не почувствовал.

С датчиками как раз с низов сильно лучше тянет, да и экономичнее выходит. Если разницы нет - значит датчики установленны непраильно.
Значит в контроллере дело. Какой ток берёт на ходу мерили? Какое напяжение на батарее?

Ну очевидно- на куге мотор намного меньше по размеру. А значит- тут нужно больше витков мотать. Видимо, раза в 2. Точное число как было не узнаешь, у китайцев там тёмный лес.

Кстати да. Я почему-то про куговский электровилосипед подумал сначала, а не самокат

Ток не мерял, но и так видно, что потребление сумасшедшее. Датчики "не правильно " установить просто невозможно, у них свои пазы в роторе. А контроллер поставил фирменный синхронник, очень не дешевый, не думаю что дело в нем.

Таки да, схему намотки взял самокатовскую. Чисто на обум из за схожести моторов, понадеялся что прокатит, ан нет, не прокатило. В куговском велосипеде вообще не понятно как мотать, там 35 витков на зуб в несколько жил. В моем случаее в ротор столько физически не влезет. Завтра думаю перемотаю в 10 витков 6 жил. Посмотрю как поведет себя вел. Если не понравится перемотаю 12 витков 5 жил. по идее должно заработать. Что получится обязательно напишу.

Какая модель контрллера?
Я бы в таком случае мотал сколько влезет и дальше уже бы развлекался с током

Контроллер синусный s866 26A 500/750w
Вот и я прикинул сколько влезет так и сделал. Не прокатило, теперь буду играться.
А хотелось как по проще, если знать заводские параметры, все на много веселее, есть от куда плясать. А так "будем копать от сюда и до красного свистка".

Значит программируемый. Начать нужно с ограничения тока, отталкиваться лучше от характеристик батареи. Мануал вот, если нету https://manuals.plus/ru/banggood/ld-s866-control-panel-manual
Там просто прикол, что на малых оборотах и при трогании с места забирается очень большой ток, от чего может срабатывать защита, потому и не тянет, грубо говоря

Спасибо за ссылку. Решил все таки с моторчиком поиграться, ну и настройками само собой. Но что то мне подсказывает, что с намоткой что то не так...

Советую обзавестись компактным амперметром или ваттметром, раз уж контроллер не умеет эти параметры замерять, очень сильно поможет в экспериментах

И амперметр и тестеры есть в наличии по несколько штук разных, Просто лень заморачиваться измерениями, когда и так понятно что мотор толком не работает и перемотка неизбежна. Сегодня намотал 2 фазы, завтра домотаю еще одну. Когда соберу все до кучи, тогда и померяю "что кудой".
Хороший контроллер переставил на фэтбайк, а чуть попроще буду на этой табуретке мучать.

С измерений стоит начинать, говорю по опыту. И штатный амперметр на руле - штука очень не лишняя, а тестер для этого использовать не сильно удобно.

Таки нашел заводские парамеры намотки двигателя. Провод 0,47, 4 жилы, 14 витков.
Я намотал 13 виков, 5 жил, проводом 0,56. Поменял датчики... Получилось Фазное сопротивление 0.22 Ома. Обороты на холосых 880об.мин. При старте колесо руками не удержишь. Как станет погода, попробую на ходу.

Подскажите сколько датчиков холла в моторе B14Добавлено спустя 2 минуты Сколько датчиков холла в этом моторе? Заранее благодарен

NTSB, не знаю, что это за мотор, но датчиков обычно столько же, сколько и фаз, то есть три

Хорошего дня. Была у меня мечта - чтобы на велосипеде немного энергии всегда подавалось на двигатель, остальное педалями и кататься куда-то в даль, без всяких оглядок на расстояния.. Попался этот велосипед...

К нему была взята понижайка напряжения, выпилен адаптер на багажник под короб, подключен... И.. Оказалось, что контроллер не пускает двигатель от низкого напряжения...

Долгий осмотр контроллера, и увы, никакого делителя напряжения для обманки найти не вышло.. Что можно поделать? спасибо...

Микросхема стоит Lks32MC..


(полу тест, под внешний короб)..

И вот мой вариант с защитой аккумулятора и небольшим демпфированием..


да, мой отзыв на Али, позже перенастроено на 14, но это совсем не так, как получится, если удасться доделать регулировку мощности понижайкой-стабилизатором, а на контроллер всегда макс настройка...

Беда в том, что понижайка не выдает больше погрешных 40,8v (вход до 60v), у контроллера отсечка оказалась выше, хоть и обещано на этикетке, что от 40v.. даже не попробовать совсем, обидно...
а мысли были о возможности довесить щуп (или питание) микры изолятором +-5v в последовательку к моим 40 (38?), на плате есть 5v выход, но... очень стрёмно, а хочется завести, мечта же..
в сети попадалось о питании через провод зажигания на таких контроллерах, тоже не получилось найти... а залезть совсем вглубь проводов физически сложно и тоже боюсь..

Upd: добавление дополнительных V к замку зажигания ничего не дали, определяет блютузом идеально то-же, что и до... жаль..

как насчёт поставить контроллер на низкое напряжение?

Коробочка не стандарт, слишком маленькая, пришлось бы перепиливать дно рамы 54*30*90, дисплей скорее всего отвалится, а поменять уже его - провода спрятаны в рулевой, засунуты всем жгутом, пол байка разобрать прийдётся, и сервис если что - дорого.. Да и родной контроллер очень качественно выглядит, тоже ведь жалко.. ценик за всё может долететь до цены дешевого велосипеда..

А с переключением на 36 - нету там ни контактов, ни других напряжений в описании.. конечно это были первые идеи..

Upd. повторная разборка уже с пристрастием, мультиком прозвонена вся обвязка рядом с входным толстым проводом + и ножкой огромного конденсатора + он отодран от компаунда, и проверено под ним - ничего, напоминающего делитель напряжения щупа....

upd. мысли о отпайке шунта с платы, и подключение перед ним в разрыв... Если мозги включатся от 48v а через шунт отдельное питание на силовую... может и получится.. А шунт идет на минус (Gnd), и нужно развязанное минусами питание, это очень осложняет...

И продолжение: даже не пытайтесь делать подобное, при холостом питании в разрыв до шунта - транзисторы отправились в транзисторный рай... ничего больше, просто шунт был пересажен на провод, и внешне ему на освободившийся вход наброшен минус - дикий нагрев, и всё, кз входа после возращения обратно.

и завершение - жду универсальный 36/48 бездисплейный с pas, обещают даже синусник, мечте место быть.

Итоги переделки: катать на напряжении 32v понижайки обалденно понравилось, ощущения словно на детском велотренажере педальками крутишь, и мир вокруг катится.. Новенький контроллер Huawei 350 запихнулся только после спиливания пластиковых боковушек, Pas включается после первого полного оборота педалей, вначале ручку дергаю. Дисплей почти жив, но скорость больше не меряет. не важно. Коробочку на багажник сложно конечно найти.. красивую и аккуратненькую.

Кто подскажет номинал резистора контроллера Niubility B14?

Добавлено спустя 4 минутыКто подскажет номинал резистора,сгорел при снятии ручки газа,фото прилагаю

Доброго времени суток Липтон,при модернизации случайно замкнулись провода на ручке газа,сгорел то ли резистор,то ли предохранитель,маркировку есть возможность подсказать,или номинал для замены. фото прилагаю

Чуть позже, когда отрою свой зажаренный - посмотрю для Вас, что там стоит, но.. через пару дней, может недельку, обновлю это сообщение.
...Увы, пока не найду, хоть и честно попытки были...Он куда-то за ненадобностью завалился делся после снятия разъемов, за эти месяцы...

NTSB, не смогу ничего подсказать, извини.

По моему велу. Пробег по приложению 749км, по дисплею 612км, количество моточасов 73ч. Шины спускают гораздо медленнее, чем на имеющихся обычных велах. Прошлой зимой несколько раз выезжал, в том числе по снежной каше. Был пробег в одну сторону ок.20км под мокрым снегом. Катал под дождем по лужам, без последствий. Пару раз регулировал люфт рулевой колонки, ослабевает вследствие скачков и ударов об бордюр. Цепь не смазывал, да и не пользуюсь я педалями. В контрольную горку (см.начало топика) , с одной стороны подьема вдоль автодороги заезжает со скоростью 17кмч, с другой-мистика- 21 кмч, при одинаковом угле наклона....
Недавно отказал передний дисковый тормоз, при нажатии на рукоять вроде бы начинает тормозить, потом происходит щелчок и тормоз "сбрасывается". Снял старые изрядно подношенные колодки, заменил на новые с Али, по новой отрегулировал калипер, пока все нормально, но появилась вибрация при торможении, хотя схватывать стало лучше. Материал колодок?... Начала переламываться в одном месте оплетка троса переднего тормоза, пока подмотал снаружи чем бох послал, далее видно будет. Пока все. В целом за сезон проблем не возникло кроме данных мелочей, доволен, на обычные велы не садился, поскольку привык к этому, да известная наша беда-лень педальки крутить.Добавлено спустя 12 минут

Липтон, Вы еще на форуме?