Коляска для мопеда верховина

Здравствуйте, меня зовут Евгений и мне 14 лет. Мне недавно купили мопед верховина 6 не на ходу, причина известна, надо покупать ремкомплект для карбюратора и перебирать его. Поставим на ход мы его зимой, но мне хочется ездить уже после реставрации.Я полазил на форумах и узнал, что к мопеду можно сделать боковой прицеп: . Насколько реализуем проект? Укажите, если что то надо сделать по другому. Рисовать я не умею, не судите строго.

Вы его сначала на ход поставьте, проверьте на тягу и скорость. А потом уже делайте вывод о том, нужна ли боковая коляска ему или нет.
Если решите, что нужна - флаг в руки, только для увеличения тяги звезду на заднем колесе придется заменить на бОльшую. И про скорость можно забыть.

Евгений, проект реализуем.
Для осуществления надо ОБЯЗАТельно:
Каждый день рисовать свой мопед
Посмотреть у соседей как выглядит мотоцикл с коляской.
Рисовать мотоцикл с коляской каждый день.
Изучить назначение каждой детали и ее форму.
В ближайшее время завести мопед, и начать ездить на нем по сухой и мокрой дороге.

на верховине точно потребуется усилить раму. Иначе при эксплуатации с коляской рано или поздно ее сломает, гарантирую. Обязательно приварить передний подкос. И вообще подумать о выводе всей рамы из плоской в пространственную конструкцию. Это если хочется более-менее серьезно ездить. Но я бы для 14-летнего (как раз возраст моего младшего сына) Верховину не рассматривал. Советский мопед врагу не пожелаешь. Это изначально, еще на стадии проектирования, нежизнеспособная конструкция. Причем таковой она была 40 лет назад, а сегодня и говорить не о чем. Гораздо лучше получать навыки ремонта на более современной и качественной технике, каковой является любой китайский мопед (в сравнении с продукцией покойного ЛМЗ).

Спортист, одно время Дядюшка Орик выкладывал видео о гонках в Прибалтике на мопедах с коляской. Очень поучительно.
Кроме этого у меня лежит ФИРМЕННАЯ рама от Верховины с КОЛЯСКОЙ. Я понимаю, что русские инженеры все были сплошь идиоты, но тем не менее.

А не проще прицепить на буксир обычную двухколесную тачку коих в продаже достаточно. Делать боковой прицеп муторно и перевезет он не намного больше чем прицеп. Сомнительное занятие. Редукцию придется сильно увеличивать а это соло не покатаешся. Ну если очень хочется то в добрый путь.

Харитон, она с кузовом?
Или одна рама?
И из чего кузов-железо или пластик?
Просто интересно.

AleksejR, у меня одна рама мопеда, с креплениями для коляски. Рама бн и шильдика. Самой рамы коляски нет. И нигде не видел.

AleksejR, вот мой вариант мопеда с боковым прицепом.

Рама самодельная, с использованием передней и задней части от Ява-350/634. Мотор 50см3 - от детского квадрика с задним ходом. По сути - обычный скутерный, с добавлением понижающего редуктора и реверса.
Рама бокового прицепа и колесо - фирменные чешские, только без "кузова" для пассажира.
Используется для вывоза мешков с мусором к контейнерам и для привоза дров из леса.

Весит около 200 кг, полезная нагрузка: 100 кг водитель и 200 кг груза.
Максимальная скорость 40 км/ч(под уклон), крейсерская 25 км/ч.

Коляска у меня будет предназначаться больше для безопасности езды зимой. Летом её буду снимать и ездить без неё.Если летом надо будет что-то привезти, уже есть готовый самодельный прицеп для велосипеда, осталось только немного переделать под мопед.Добавлено спустя 2 минутыLatgalec, Хороший вариант из МосквичёнкаДобавлено спустя 25 минутСейчас ездить на мопеде невозможно. Карбюратор течёт из всех щелей, нет воздушного фильтра, тросика коробки и глушителя.

Вообще то мопед не для зимней езды и боковой прицеп тут мало поможет. Если есть велоприцеп то что мешает его к мопеду пристроить.Я свои мопеды в зимнюю спячку отправил, холодно уже.

С коляской зимой круто! Верховина? Лучше нет, мотор кривой и дохлый, и всë остальное под стать мотору.
Но если хочется, то делай. Всë реально и не сложно.


Это всë мои бывшие колясычи, которые при рождении колясычами не были. Болгарка, сварка и немного мозгов могут дать результат.

Немного не по теме. Воздушного фильтра нет с корпусом, на авито новый только фильтрующий элемент. Чем можно заменить Добавлено спустя 2 минутыЧем заменить воздушный фильтр или из чего сделать корпус?

Корпус воздушного фильтра можно заменить любым другим корпусом воздушного фильтра, лишь бы влез.

И при этом она полностью идентична безколясочной? Нет никакого усиления? если так, то с такой осиной, как у Деда на фото, ее сломает еще до выезда из леса.

Боюсь на зимней езде придётся поставить крест. Причина простая - двухскоростные движки очень плохо заводятся зимой. Из моих семи!!! мопедов, при отрицательной температуре без подогрева паяльной лампой заводился только один. Кстати, движок был изготовлен в Коврове.

Вот уж чего не мог предположить, так это зависимость зимнего запуска от количества передач у мотора. Тем не менее, многие владельцы мотовелов с китайскими моторами с успехом катаются зимой по снегу. Естественно, на "зубастой" резине. А некоторые изнутри в покрышку заворачивают короткие шурупы с широкой шляпкой - так называемые "клопы", чтобы по льду не скользили.

У меня советская Рига-24 Дельта с движком V-50 при -5 спокойно заводилась без всяких паяльных ламп. При этом у нее глубокая царапина в цилиндре была от перепускного до самого низа гильзы. Все никак не соберу движок т.к. отдать расточить некуда, а свой хон под мелкие цилиндры ради одного цилиндра обламывает делать.
Верховина с коляской вообще не жилец. Там рама хлипкая просто под мопед, а уж с коляской - тем более. Зимой по льду коляска не поможет ездить. Я разок года 2-3 назад решил в начале декабря прокатиться на Дельте той как раз. Снега еще не было, но земля уже замерзла. Уехал в поле, покатался, а потом пошел дождь ледяной и ветер поднялся. Первый раз я навернулся когда на асфальт стал выезжать. Второй раз когда по асфальту в горку пытался въехать.Заднее колесо упорно не хотело ехать, и виляло, пытаясь вырваться. Ситуацию спасли ботинки , упертые в асфальт широко расставленными ногами. Так и ехал неспеша до дома, шурша подошвами ботинок.
Так что лучше до весны отложить покатушки, либо искать неукатанный снег без больших сугробов. На укатанном снегу и на льду на мопеде нечего делать.

Ездил на двухскоростных зимой не раз. И в -20 заводил..
Заводятся. Если непиленные, стоковые.
Если мотор пилен-то даа. Завести всеж можно но без подогрева Дохлый номер.
На верховине когда зимой ездил стояла задняя резина восходовская. Чтобы стабильнее была.
Ехать надо только на передаче, и внатяг. Тормозить тоже на передаче до последнего.
Чтобы завести нужно полведра бензина влить в карбюратор. Кик не использовать. Заводить с толкача.иначе нога отсохнет и масло потом с кика ручьем бежать будет.

Евгений, поехать в Сокольники. Возможно там в ангаре можно еще купить корпус и фильтр.

Да конечно. Не поможет. Совсем. Кучу зим катаюсь по местности по разным дорогам на разных пердолетах с коляской. Коляска поможет. Принципы преодоления наносов, ледяных участков, глубокой колеи и всякого заснеженного добра оч похоже на всë это на заднем приводе. Держа в уме несимметричное управление, конечно. Колеса обычные, дорожные. Если на заднем колесе резина посерьезнее - по снегу едет гораздо лучше.
Но выбранный носитель коляски - советский двухскоростной мопэд- ну такое себе.. Сделать можно, сколько-то проездит, если грамотно подойти. Но не долго и печально. На моей п4 мощности хватает на бодрое перемещение толькотна 2 передаче (16 звезда), на урале можно было бодро ехать с дрифтами и буксами до 3 передачи включительно. На сов мопедке оно нормально и весело не поедет. Даже на скутере у меня было по книжке 7лс, плюс, стояла 65 поршневая. И оно ехало до 55 с пустой коляской. Наверно около 5 лс - это нижний предел мощщей, на которых оно "взлетит".

У меня нет никакой необходимости воровать дрова.
Я так понимаю это кроссовая Верховина или Карпаты с коляской. ДЛЯ ДЕТЕЙ, а не для дедов. Детишек подходящего возраста у меня нет, поэтому не делаю.
С удивлением услышал что двухтактные моторы не заводятся зимой. Никаких грелок не треба. При минус 25 заводятся ЧЗ 500 с диам поршня 82мм и с фазами гораздо шире чахоточных полтинников.
Езда с кроссовой коляской зимой, - удовольствие ни с чем не сравнимое. Главное колясочника не потерять.

И что с того? Эта царапина ни на что не влияет. Посмотри на цилиндр для веломотора последних лет, они совсем не имеют "гильзы" цилиндра ниже перепускных окон. Только 2 ребра для удержания поршня, больше ничего нет.

Я ездил на Урале с коляской одну зиму по Москве, всякие бывали случаи. Если бы не коляска, то выезжать со двора не рискнул бы - тяжелой одиночке на зимних улицах делать нечего.
Можно и на 3 л.с. попробовать, как у моего мопеда. Но только по укатанному снегу, по глубокому рыхлому просто не потянет. Одним колесом протаптывать 2 колеи тяжеловато будет.
Ага, без этого "балласта" на первом же правом повороте коляска поднимется, а водитель опустится и дальше никуда не поедет.

У вас несколько неточное представление о действительности на данную тему.

Неужели этот мотоцикл с боковым прицепом не наклоняется влево при правом повороте?
Мне подумалось вот что, насчет возможности ездить зимой на Верховине: не нужна "коляска" в полном смысле этого слова. Можно сделать два поддерживающих легких велосипедных колеса 20" справа и слева, которые висят над дорогой. Думаю, что 10-15 см просвета между колесом и дорогой будет вполне достаточно. А вбок они могут выступать на 60-70 см, думаю больше не потребуется. Закрепить их на раме будет совсем не сложно, каждое на 3-х стержнях: 2 снизу горизонтально и 1 от колесной оси вверх, к опоре задних амортизаторов. Но родную раму придется доработать - под мотором пустить дугу от рулевой колонки до кронштейна подножек. Иначе никак, да и сама рама будет прочней - это ей только на пользу пойдет.

Не Дед, ни влево, ни вправо не наклоняется.
Коляску поднимает на правом повороте. На левом возможен кувырок через коляску.
Все зависит от скорости.
Можно конечно. Но так никогда не научишься ездить. Ни с коляской, ни без коляски.

Тут не поднимает.

Научится, если очень захочет. К тому же, для Верховины нет покрышек для зимней езды. А родную портить "шипами" нет смысла.
Тот, который "тут" - не для мотокросса.

А мне барышни в магазине сказали что их выдают в нагрузку тем, кто покупает чернила для второго класса.
При желании можно лысую заболтить болтами. Но это лишнее.

Не только лишь все зимние покрышки с шипами. Есть и липучки. На легком и дохлом драндулете польза шипов сомнительна весьма..

komandor, А он дохлый даже если мотор шауляйский Ш-58 (S-58)?Добавлено спустя 3 минутыКстати, выяснилась причина, почему течёт карбюратор. Не то, что игла переливает, а её там вообще нет Добавлено спустя 5 минутДед, Мне просто чтобы ездить. Пока живу в деревне с асфальтированными просёлочными дорогами, весной может быть переедем в ту до которой 3 км по грунтовке ехать

Евгений, не сочти за грубость, но все советские двухскоростные мопеды без достаточно серьезных доработок/исправлений дохлые по немощи и дохлые по слабости конструкции. Например, движки газули просто немощные и достаточно сбалансированные. А 2 скоростные кушают сами себя. Про эти движки спроси Vladimir 90, он меня поправит.
По факту же, любой китайский фмб 50сс выносливее, мощнее и ремонтопригоднее. И его можно махнуть на 110 см3 без палева. А это совсем недосягаемая высота.. Как ни прискорбно это сознавать...

Там и вверху окна начало набивать царапину. Это уже несколько влияет. Самое главное что растачивать я собрался не из-за "царапины", а для установки нормального поршня от ХД.

У меня был цилиндр от двухскоростного со сплошной бороздой на вскидку 1.5мм от поршневого пальца. Задрано было до выхлопного окна недоходя.
Но впрочем не суть. Дело было на безрыбье..и тогда я его поставил на двигатель.
И все. Он нормально заводился и ездил.
Поэтому все что ниже верхней кромки выхлопного окна не влияет. На бензопильных и триммерных моторах вообще отсутствует гильза в продувочном канале.

По поршню от дио..да будет чуть более приемистый. Меньше греться будет. Но мощности это значительно не прибавит.
С коляской нужен либо другой более мощный двигатель, либо этот двигатель, но с ведомой звездой на 40-60зубов и крайне желательно будет сделать принудительное охлаждение на него тогда уже. Иначе моторчик быстро кончится от нехватки охлаждения.

А это причем к чему?
Один узкий задир сверху до низу не так страшен, как общий износ цилиндра и колец.

Я это прекрасно знаю. Просто в моем случае борозда также стопрным кольцом продранная когда-то шириной в 1 мм и глубиной 0,6-1 мм. Предыдущий хозяин, видя это, решил воткнуть более хороший с его точки зрения поршень с 3 кольцами. Этот классный поршень просто износил цилиндр до очень приличной бочки. Растачивать под ремонтный поршень из х/з какого сплава в непонятном подвале сделанный смысла нет. Вот и решил под поршень от ХД точить.

Насчет коляски поддержу мнение Деда: коляска не поможет, а вот еще пара колес сзади как на детском велике поможет больше, да и резина нужна какая-то другая чтобы по укатанному снегу и обледенелому асфальту ехало.

Та, которую в нагрузку к чернилам барышни дают, подойдет? Или нужна от Ciao Si?