Зид Пилот 2Т

сорри, не правильно написал, все верно 0,04мм

а где эти поршни можно купить?

на алиэкспресс.

Спасибо

всем привет. ну вот добрался до мотора, нашел звезду в мотор, подходит от китайской альфы с тонковальным мотором (так в магазине пояснили)

с права Китайская черная, с лева родная зидовская.
Думаю кому понадобиться звезда теперь есть вся информация


заменил поршневую, теперь надо прокатится. Поршень на 40мм в замен родного на 38мм.

Звезду надо с цепью примерять сразу. Сдается мне что зубьев многовато, и с цепью будет корпус тереть. Звезды на Альфах и Дельтах абсолютно одинаковые вне зависимости от кубатуры и типа коробки. Отличие только в том под какую цепь 420 или 428, и в количестве зубьев.

там места много, можно и на 17 поставить.


в магазине показали несколько звезд, они все от альф и дельт но под разные валы.
коллеги, посоветуете из своего опыта, что с центральным амортизатором сделать, он без масла да, стоит ли его восстановить или заменить на что то другое?
Второй вопрос, коммутатор у пилота свой? от зид 200 и совы подойдет?

а что там доделывать?, вроде все там нарядно без ступенек, если только фаски на окнах притупить.

3 мотора смотрел с цилиндрами, у все как не странно все в порядке с симметрией, не как на V-50 и Ш. Жаль что не стали делать др ходовку, можно было бы под этот мотор собрать ШК и под спорт ходовку, а также запустить в производство тюнинг киты с 6ск кпп, тюнинговые поршневые 50-55-60-70-80куб, спорт коммутаторы и резонаторов несколько видов на примере других компаний simson и тд

если бы были в продаже тюнинг киты для доработки моторов как у буржуев, было бы интереснее и проще заниматься тюнингом наших мопедов.

Всем привет, по случаю приобрел еще одного Пилота, редкий мопед в наших краях. пробег 570км. не заводился. полный КШМ бензина был. Заменил на игле карбюратора манжет, выкрутил свечу, и покатал по двору. Из цилиндра вылетел весь бензин через свечное отверстие. После вкрутил свечу, и уаля, мопед завелся. Двигатель шепчет. Все тросы сухие, все надо разбирать и смазывать по новой. с 2002 года стоял в гараже у местного дядьки. Мопед почти новый, буду сравнивать с красным пилотом.

нужно готовое решение, для примера КИТ 1 50куб 7лс. КИТ 2 60 куб 10лс. и тд.
Из овоща сделать гоночный мопед.
К примеру хочу купить готовый заводской резонатор для Зида Пилота 2Т, хороший поршень с хром кольцами, карбюратор, не лепить самому с экспериментами на удачу а купить готовый, тоже касается и зажигания.

Где-то еще проводят соревнования на таких мопедах?
Такие кольца весьма недешево стоят - они должны быть с очень точной "геометрией" по образующей. Прикатка к цилиндру для таких колец очень длительный процесс.
Не понял - ты не хочешь сделать сам карбюратор для своего "гоночного" мотора? Ну, напрасно - это такое увлекательное занятие!
Были попытки ставить карбюраторы от Пилота на веломотор Ф80 - настроить его на нормальную работу было почти невозможно. Правда, делали это люди, не разбирающиеся в тонкостях процесса карбюрации.
А знали бы они теорию - всё бы получилось!

зачем изобретать велосипед??? купить готовое решение, к примеру хороший карбюратор в Китае копию Итальяца или др производителя.


знать не обязательно процесс карбюрации, берешь готовый комплект, поршень с кольцами, хороший глушитель, зажигание, карбюратор, кпп 4,5,6 скоростей (набор для тюнинга к примеру №1) и ставишь на свой мопед. такая практика есть у Simsonа и у др производителей техники. Завода Simson уже нет, но киты продаются. Можно любой мопед из 70-80х пересобрать на новых компонентах, хочешь заводкой вариант вот тебе этот КИТ1 (набор), хочешь спорт вариант вот тебе КИТ 2, хочешь супер спорт вот тебе КИТ 3, 4, 5.
Вроде понятно изложил суть.

так их и нет, тк не было всего выше перечисленного ранее, когда такие моторчики выпускались. Молодежь бы занималась, была бы культура спорта, любителей погонять по прямой, по кольцу. эхх

сейчас полно этих поршней и колец от японских мопедов 80х 90х по приемлемой цене и качеству, есть Тайвань есть Китай, но все это как готовое решение для японских мопедов а не для Пилота.

а сколько было прототипов мопедов у Зида на базе того моторчика 3х скоростного за 10ток, в серию не пошли, хотя идеи были замечательные.

Сейчас при школах можно создавать мастерские для детей, которым интересна мототехника, как было раньше, станции юных техников, там уже и обучение и професия и начальный мотоспорт

Вчера запустил мотор, работает только на нажатом рычажке обоготителя, карбюратор К-39. при переключении рычажка вверх мотор на холостых начинает набирать обороты а после глохнет, при перегазовке глохнит. Работает и едет только на подсосе. в чем может быть проблема?

ALX, Проверить переходник от карбюратора к лепестковому клапану на тему трещин. Под корпусом клапана прокладку. Но скорее всего надо заменить сальник под генератором.

какой стоял конденсатор и на какой надо менять? я так понял ёмкость нового должна быть меньше, и заряжаться он будет быстрее.

Приветствую коллеги.
Собрал я поршневую на Пилоте Красном, все ок.
Тут проблема встала с искрой. До этого была хорошая искр потом пропала. Ссе перепроверил и нашел причину отсутствия искры, сдох генератор, визуально целый без повреждении. Поставил запасной, мопед завелся.
Занялся амортизатором заднего маятника, разобрал залил масло, а он как не работал так и не работает, похоже выработка. Даже в самом жестком положении пружины, мопед все равно мягкий. От чего можно поставить амортизатор?? ураловский подойдёт??

тут на днях пришел новый карбюратор. буду ставить.


Синий Пилот поехал. Проблема была в свече. уже накатал 200км. хороший мопед. Тоже амортизатор пришлось заправить маслом. Работает хорошо.

Сравнивал Симсон 51й 79г с Пилотом 2002г.
Симсон со старта резвее едет и мотор раскручивается лучше, динамика разгона лучше, максималка больше.
Пилот отстает после 2й передачи. хотя едет свои 65км.ч. Симсон около 70км.ч.
Попробую заменить карбюратор. он подходит без переделок.

Нет. И даже не от Курьера. Можно два восходовских поставить по-классике или два скутерных на место моноаморта. Ураловский мягкий, может есть и жесткие, мне лично не попадались.
Карбюратор phva 17,5 этот выпускается лет 30 без изменений, максимально унифицированный, поэтому и отверстий куча лишних. Резьба то ли под датчик температуры, то ли под подогрев впуска - видел только на картинках пару раз, заглушенный штуцер под подачу масла, не заглушенный для подключения ваккумного бензокрана.
Жаль форум zid.moy.su не работает, там и про аморт, и про карб было всё разжёвано досконально.

Именно про 2т, я ж не Дед, умею читать, о чём темаДобавлено спустя 5 минутФорум полумёртвый, фоткаи не грузит, ссылки мёртвые, но текст почитать можно https://zid.moy.su/forum/13-1388-1Добавлено спустя 16 минутНе смог найти статью из "Мото" в читабельном качестве, но даже на этой сжатой картинке можно разглядеть немного текста, где объясняют различия Добавлено спустя 20 минутА вот фото моего дрынча, прямиком из 2009 года, амортизатора не видно, но придётся поверить на слово, что ураловский (либо в магазине продали как ураловский)

А где на фото чёрная пружина?

Ижевский не влезет, он длиннее. Ураловский по длине визуально похож, но как мне кажется не влезет чисто в силу габаритов, он толстенный.Добавлено спустя 2 минуты
Шток 10мм диаметром только на газовых упорах багажника.

Влезет, вот прямо 100%, места там хватает. Ухо на маятнике только переварить. Ижевский сильно мягче.

Харитон, к от моноамортизатора всегда требуется жесткость выше, чем от парных, а тут еще и плечё неслабое, восходовский промнётся просто под весом мопеда.
У меня была самоделка с вазовским амортизатором и пружиной от урала, (правда там жесткости не хватало и пришлось добавить еще одну пружину вовнутрь), и я думаю (и обладаю достаточнм опытом, чтобы так думать), что такая конструкция идеально подошла бы и на Пилот, потому что ураловская гидравлика в горизонтальном положении нормально не работает, как и ижевская.

А, ну если переварить, то вообще простор для творчества :)

Кто-то и без сварки умудрялся, просто уши разогнув. Нашел пруф) https://www.youtube.com/watch?v=BpvVF4iEc0c&ab_channel=%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80
Кстати да, в современных реалиях амортизатор от питбайка будет даже дешевле ураловского

И эффективнее. Ураловский-то и на Урале ссытся будучи в вертикальном положении, потому что шток из гвоздя не хромированного.

сколько едет на новой поршневой?

вчера наконец то покатался на красном пилоте. около 20 км проехал без остановки.
скажу я вам, едет он интереснее чем синий (стандартный) не зря я этот поршень от дерби сенда на 40мм поставил.

Также на красный поставил звезду на 16, скорости стали длиннее. Динамика разгона по веселее чем на родном поршне, при нагреве тягу не теряет как с родным.

Появился подхват на 3 передаче, такое хорошее ускорение. Все это с родным карбюратором. Еще обратил внимание, мотор оживает на высоких оборотах и крутится весело, чувствуются корни мотора.

Амортизатор вроде работает, в самом жестком положении стоит. Теперь хоть не раскачивается как нигеровская машина на пружинах.

Говорят родной глушак душит мотор зида пилота. Если сделать хороший резонатор и заменить карбюратор то мопед совсем по другому поедет. Что-то тут я так понял всего пару владельцев Пилотов 2тДобавлено спустя 13 минутКрокроссовки версия?

Колхозовая, он мне достался в виде рамы с мотором, колесо переднее поставил от М106, заднее и вилка от Ковровца, резонатор самоварный, карбюратор от Джога и еще куча деталей с помойки. Ехал прилично. Родной выхлоп хорошо работает со стоковым 50 кубовым мотором, если не забит нагаром, про тюнинг ты все правильно сказал. 2т Пилоты давно вымерли, а бывшие владельцы пересели на большие мотоциклы, либо впали в маразм из-за возраста. Пример выше.

да полно их ещё продается б.у. и в виде супнабора и хорошие. Вообщем кто хочет тот найдет.

То, что они продаются - еще не значит, что на них катаются. Нюанс в том, что никто не хочет. 4т тупо практичнее

Кто как хочет так и дрочит. Мне 2т моторы больше нравятся

Кому как и смотря для чего. Был у меня скутер Баотиан с 4Т мотором-полтинником. Если бы не вариатор, то не знаю даже вообще, как он поехал бы подо мной. Недолго я на нем поездил, продал "к едрене Фене" и не жалею.
Мне тоже - чувствуется реальная мощь у малокубатурных моторов.
Только для о-очень спокойной езды по городу, в потоке таких же "тошнотных", без динамичного разгона. Хонда Супер Каб для такой езды и проектировалась.
Мотор-полтинник 2Т по мощности, как 4Т мотор 85 кубов, а по динамике превосходит его.

Вчера установил новый карбюратор.
Мопед завелся сразу, реакция двигателя на газ стала лучше. Улучшилась тяга на низах, теперь из поворота легко выходит на 3 скорости. Карбюратор даже не пришлось регулировать.
для сравнения карбюраторы К-39 и Dellorto SHVA 17,5 ED

В общем кто на Пилоте 2Т катается, можете вечно ссущийся К-39 смело менять на такой карбюратор.
из минусов, теперь не хватает 4й скорости, мотор очень приемистый и резвый, даже на 16й звезде тяги с запасом, надо поиграть еще со звездами

Да у меня тоже К-39 стоит на пилоте. течет часто. надо заменить карбюратор.

Харитон приветствую, выпускное окно не трогал?? верхнюю кромку не поднимал?

Вчера с пилотом красным, с новым карбом херня приключилась. Начал заводить, а из патрубка глушителя бензин льется ручьем, так и не смог завести. Походу под наклоном на боковой ножке постоял неделю, а тем временем из бака бензин потек в карб, а с карба сразу в кривошип

наверное в иглу попала что то, поэтому течь бензина в кшм

в общем на обоих пилотах вытекло все масло с амортизаторов, хватило на пару месяцев. Надо попробовать что то другое поставить, амортизаторы не держат. По моторам все отлично. Красный с новым карбом и поршневой летит. надо поискать звезду на 17. Синий стандартный, тоже хорош.

Коллеги , тут нарисовалась проблемка с тросиком для спидометра, от чего подойдет в замен родного??
Еще заметил оба мотора на ходу сильно визжат, это у всех зидов такое??? коробка издает такие звуки или шестерня коленвала? без нагрузки двигатель тихо работает, скорости отлично включаются.

Видимо это звук лепесткового клапана.
Надо поставить новые сальники, и дополнительно напрячь их шайбами.

где их взять то? у нас таких не видел на продажу.