Зид Пилот 2Т

Вот и я тоже, от дома до станции на машине, вынимаю самокат и сажусь с ним в электричку. В городе на ней делать точно нечего летом.

Это ополченцы с Энфилдами ходили. У меня есть гильза Энфилд, отстреляная из трехи. Гильзы даже в обойме находил, видимо, потеряшка, траву жгли, пули повылетали а гильзы остались в обойме лежать.
Еще Арисаки попадаются, сосед как то штыком хвастался..
Маузеры стоит на клейма проверить. "Электрики" ценятся ;)

Вот, с Лебелями..


Арисаки кажись..

Оживил в первом тестовом приближении "основной" Пилот, ради которого всё и затевалось.



Компрессия моё почтение, на первой не растолкать - колесо юзит. Тем не менее от кика заводится с пол-оборота рукой.



В процессе затрахался с мелочами. Вот, в частности, все наличные краники. На отмывку и прочистку ушло полтора часа и это не считая прыжков с ржавым баком. У Харитона там сейчас примерно так же, полагаю. Гниют они со страшной силой.



Или вот на таких мелочах постоянно затык. Хорошо хоть есть возможность быстро изготовить новую деталь. Кстати, вы знали, что тросики для К39 и для Икова - разные?



Тросики однозначно под переделку, качество не выдерживает никакой критики.

Что касаемо езды. Запускается легко. Трогается тоже. А потом такое ощущение, что не хватает топлива, если крутить в полный газ. Поднял максимально иглу - стало получше, значит я на верном пути. Играться с жиклерами на штатном 12-мм Икове точно занятие бессмысленное. Надо адаптировать и вонзать Дельорто.



И надо городить глушак, судя по всему из огрызка штатного. Резонатор без оного орёт так, что уши закладывает.

В целом от от объема предстоящих доделок лёгкое уныние. Возиться и возиться.

Кстати, где я накосячил при сборке ведущей звезды? Сальник новый, но мапед обоссал всю цепь маслом, натекло прилично. Смутно вспоминаю, что там какие-то колечки и втулочки на валу?



Такие дела. Всем мир!

Нет никаких проблем.

https://www.ozon.ru/product/benzokran-na-mototsikl-yava-12v-350-838867327/

Проблема с баками. Живых нет вообще, условно хорошим считается ржавый, но не текущий по кронштейнам. Сделал крепление через резинки, но пока не прикидывал как будет в сборе с пластиком, возможно придётся что-то переставлять.


У меня есть неразборный, но зачем-то разрезанный пополам. И портить уже не надо, и есть возможность сварить как нужно.

Тоже что-то такое помню, вроде как на валу была втулочка со стенкой в миллиметр

Вытекла уже.

Устройства Пилота не знает, а глушители зачем-то рисует. Я в детском садике гоночные машинки так рисовал, не зная, что у них внутри.
Во.



Причём отрезано в разных местах, можно соорудить глушитель любой длины ахахах



Нет где-нибудь в сети картинки с внутренним устройством?

Харитон, я не у придурков спрашивал.
Отвянь.

Как же я скучал по запаху МГД14м из детства...

Любопытное применение рамы Карпат

Пока хоть какая-то от неё польза.

Прожег два штатных глушака прозапас, раз уж всё равно в выходные железки в порошок повезу. На одном была замята внутрь выхлопная пипка, решил совместить приятное с полезным.



Точить пришлось из огрызка водопроводной трубы, диаметр что-то около 17, как и у тех, что внутри.



Заварил как мог, металл очень тонкий, гнётся и мнётся.

Всё ещё в раздумьях, как организовать из огрызка штатного глушитель для резонатора. С компоновкой уже прикинул, вопросов нет. А вот внутри как быть - непонятно. Штатные перегородки с трубками прихвачены изнутри на точечную сварку. Вырубить зубилом вряд ли получится, металл тонкий, поврежу сам корпус. Высверливать по кругу много мороки и нужно удлинённое сверло. И что потом? Повторять конструкцию с раздельными камерами, только разборную? Или одна перфорированная трубка и минвата, как на 4т выхлопе? В раздумьях.

Мне нужны данные, а не домыслы на основе совершенно другого мопеда. У которого эта вставка с камерами судя по всему съемная, а у пилота нет.

Резать глушитель пока не хочу, хотя можно пару изуродованных прихватить у покойного Плюшкина на опыты.

А если сделать глушащую насадку на резонатор?

А я блин про что сейчас пишу?Добавлено спустя 3 минутыДолжно получиться примерно как тут внешне. Технически будет иначе, здесь есть ряд моментиков, которые не нравятся.



Автор фото всё оставил как есть, т.е. это просто пилотовский глушитель на самодельном резонаторе. Единственная переделка - выхлопная пипка, которая в стоке 10мм заменена на чуть потолще.

Но выпуск резонатора 22мм, а трубки внутри глушителя - 17. Не слишком дофига подпора будет?

Делал другу на тюненый триггер такое. Там банка здоровенная, но получилось тише чем стандарт с трубками.
17мм в глушителе душить не должны, если это внутренний диаметр. На тюнинговых мопедных резонаторах примерно такой выход, толще только на совсем злых гоночных.

Да, внутренний. Спасибо за пищу для размышлений.

Всех приветствую. Пока катаюсь на своем Пилоте. Все устраивает, заводится хорошо и едет тоже. Единственное ни как не могу побороть спидометр. то тросик вылетает то шестерни то сам спидометр скачет.
Резонатор хочу сварить да нет размеров.

а что ни у кого нет резонатора чтобы снять размеры? У чеха вроде есть резонатор на Зиде

Я не думаю, что эта информация вам как-то поможет. Тем более, что я пока толком с этим резонатором не катался, чтобы впечатление составить.

Тем временем отчекрыжил глушащую часть от изуродованного штатного глушака и приварил к ней насадку с увеличенной пипкой.



Попутно сфоткал для тупых дедов внутреннее устройство. Как мы видим, никакие конструкции Зимсонов копировать не надо, всё скопировано до нас.



Заглушил переднюю часть перегородкой из 4мм листа, чтобы впоследствии вварить в неё ответную часть патрубка. Долбаёб, надо было сначала на сверлильном станке просверлить.



Попытка воспользоваться ступенчатым сверлом для изготовления отверстия под патрубок потерпела фиаско.



На счастье в хозяйстве завалялся плазморез. Какие могут быть вопросы у металла в газообразном состоянии?



Вуаля, я сделяль. Осталось почистить и покрасить. Одно крепление придётся переварить компоновки для.



Начал запускать для проверки как теперь звучит и мощно отсосал, ни одной вспышки. Свеча мокрая, искра достойная, а не схватывает вообще. Бегал-бегал, даже бензин на свежий поменял на всякий случай. Начал уже грешить на всякие мистические сдвиги метки зажигания на роторе, но ларчик открывался просто.

Сразу стоит уточнить, что такое "свечной колпачок" я вспомнил только в том году, одновременно с покупкой пилота (пилотов). Пришлось долго искать оный в залежах запчастей. У меня и свечных проводов-то на технике ездящей нет, а тут колпачки какие-то из раннего палеолита... В общем, оказалось, что проверяя искру, я поворачивал свечной провод и контакт на колпачке появлялся. А когда надевал его на вкрученную свечу - контакт пропадал и искры не было. Поправил провод и мапед запустился с первого кика рукой. Ебал я эти ретро технологии с подскоком, отмечу.

Звуку теперь значительно полегчало. Можно кататься настраивать не рискуя оглохнуть и отхватить от соседей. Звон резонатора всё равно слышно, но выхлоп по громкости вполне пристойный.

На днях надо вонзить карбюратор побольше и попробовать поездить с ним, полегчает смеси или нет.

При нагреве резонатор заметно удлиняется, потому заднее крепление лучше сделать через резинку, а не жестко к раме

Переднее на пружинках, среднее и заднее будет через сайлент-блоки. Там иначе получается довольно шакально, тонкостенный резонатор, а на нём консольно висит тяжеленная колобаха штатного глушака. Вон, выше пример выкладывал такого решения. Так делать не надо.

ну когда там уже тесты начнутся ?? Ну когда уже тесты начнутся с новой трубой??

Предоставьте стоковый, чтобы сравнить.

Вонзил китайский PHVA17, всё подтвердилось - мотору просто не хватало смеси. Абсолютно не настроенный мопед бодренько подхватывает и разгоняется на стоковой звезде 57 (дальше заканчивается улица).

Теперь надо играться с иглой-жиклёрами, благо они есть в комплекте. Стоит 85, но на нём адская дымовуха, смесь богатая. Попробую уменьшить и покататься посмотреть что будет.

Отдал кучу железа в порошок. Теперь красиво.



Прозапас открасил штатных глушаков. Кстати, кому нужны две штуки "резонаторов" - отдам за пиво. То есть передняя половина штатного выпуска отпиленая, если кто не понял. Вдруг надо вонзить куда-нибудь.



Далее недалеко скинули ядерную бомбу.



И у меня помутился рассудок. Я купил телевизор побольше и теперь ничего не буду делать, только смотреть сериалы и доëбыватся до нормальных людей. Ну и воровать, разумеется, если получится.



Всем мир.

Огонь!
Когда слушали резонатор, по звуку он прям ехал-ехал. Аж нихрена себе, я подумал! Ан нет, всë нормально:
спидометр показал 40:)
Отличный мопедка!

Так это нормально, мопеды это про ощущения, а не про реальные показатели езды. Лично я доволен.Добавлено спустя 13 минут
Этот спидометр показывает факт наличия скорости как таковой. Правда стоя на месте он показывает 10, у него там с завода ограничительный пиптик вкручен :)

отлично! подхват есть! на родном глушителе нет подхвата.
я заменил звезду сначала на 16 зубов, далее на 17. на 17 скорость увеличилась заметно, да и тяги почти не убавилось

Цилиндр стоковый, поршень 40мм, зажигание стоковое. Карбюратор 17мм. На штатном 12мм Икове подхват только на первой передаче, на второй затыкается и не едет.

Полагаю, что если спаять какое-нибудь модное зажигание, которое даст больше оборотов, чем штатное - подхват будет куда более ярко выражен и более полно использован в езде. Но сначала обкатаю и поиграюсь со звёздами. Если честно, его и так слушать неприятно, не знаю как народ этот мотор крутит 10+ тыщ оборотов.

на моем по спеку все тоже самое, окна в цилиндре я тоже не трогал, мне только резонатор надо, коммутатор не дает мотору крутиться, паять надо новый.

Больше всего не хватает пары передач, а не оборотов :)

звезды помогут

https://www.wildberries.ru/catalog/167512048/detail.aspx

Вот такие китайские спицы подходят на Пилот, если рассверлить барабан. Штатные спицы 3,5мм, эти - 3.9

По длине идентичны, но на китайских чуть короче резьба. Учитывая, что стоят они вдвое дешевле родных, сойдёт для сельской местности. Есть одно колёсико собрать в самый раз.

Прокатился за 250км отдохнуть и навестить пилотовского кадавра.



По приезду случилось фиаско - крыша у сарая-хламовника протекала точно так же как у деда, только от воды. Попытка запуска не удалась, вся свеча в соплях из масляно-водяной эмульсии. Каким образом капающая сверху вода заполнила всю поплавковую камеру, до сих пор загадка. Пришлось всё разбирать сушить у костра. Продуть было нечем, прочистил жиклёры сухой сосновой иголкой и мапед кое-как поехал, стреляя и кашляя.



Поражаюсь живучести этого полутрупа. Мопедик отчаянно цепляется за жизнь и ничем его не сломать уже. С целью дать мотору окончательно просохнуть, дал жару по шоссе в полный газ. Стало несколько получше, но всё равно греется немного.

Проехались с сынищем в давно запланированное путешествие за 5км.



Зачем в полузаброшенной деревне о десятке дворов построили новый мост, который выдержит камаз - не знаю. Но речка тут красивая.



Впрочем, тут везде хорошо.



Мапедик в очередной раз воскрес из мёртвых и с честью откатал с десяток километров. Надо теперь понять, почему слегка богатит. Пока что уложен спать в сухом месте, а мы - кормить комаров. Спокойного вечера.

не совсем в контекст...ищу левую крышку (на генератор) родного мотора Зид Пилот.

И как вам помогут мои слова, что есть лишняя? Предполагается в Нарве эту крышку через речку перекинуть?

Всё будет куда интересней. С середины реки обратно полетит ))) Проверено с Германией. Придрались к декоративному элементу из нержавейки на ручке ))) При этом в 23ем году через их таможню просачивалось практически все что не попадало под прямой запрет.

Мне коленвал от Симсона тоже таможня не пропустила :(

Господа,я в полне практическии человек, перед тем как писат ети строки,чотко выяснил, как прислат в Латвию.Тагже отправител получит денги. Пожалуиста, есле ест лишняя целая крышка, напишите мне, далше я позобочус о том, как она легално попадйот ко мне. Ети мопедки сдес по моим данным были 6 штук, место нахождения трйох мне известно. Хочу чтоб апарат был заводскои комплектации.

Миша, давай по новой!

Чтобы не пропадало, решил собрать ещё один Пилот. В хозяйстве лишним не будет. Вот такая вот рама в наличии.



Проблемки как на ладони. Всё по классике, подставка вышла из чата.



Хорошо, когда есть нормальные тиски, весом в пол-мопеда. Помнится как-то Харитон пёрнул мозгом, сделав относительно этих тисков далеко идущие выводы по фотографии. Впрочем, в этой области ничего нового.



Ну как-то так теперь.



Обзавёлся наконец импактом, теперь раскидать колесо с закисшими спицами занимает пять минут, а не час. Штука удобная не только для этого, "морковкой" сверлит только стружка летит, не выворачивая при этом кисть как обычная дрель.



Появились в продаже новые обода, торопитесь купить! Мне кажется это разовая акция, больше не будет. Раскошелился на пару, плюс новые спицы. Будет не очень прочно, но красиво.



Занялся маятником. Накатили воспоминания из детства.



Трещины в маятнике прямо из палаты мер и весов, нестареющая классика. Напомню, это ждёт ЛЮБОЙ пилотовский маятник без усиления. Исключение - те мопеды, на которых не ездят, то есть харитон.

Заметьте, никто не называет мудаками конструкторов, которые сначала делают маятник, который протирает колесом корпус воздушного фильтра, а потом творчески перерабатывают его в маятник, который ломается сам. Нибожежмой, как вы могли подумать, что эти конструкторы - мудаки. Я этого не говорил. Это вы зачем-то сами предположили.



Отложил этот маятник в сторонку для осмысления, взял другой, со следами творческих экспериментов уже за авторством пользователей.



Пришлось подчищать. Раковины заваривать не стал, помня об исключительной хлипкости узла, ни к чему ему лишние нагревы.



Господа, халява с очисткой плюшкинских сараев почти закончилась, но у вас есть шанс недорого прикупить вот такой творчески переработанный мопед. Гоночный, наверное. Кто заметил, что маятник в месте разрыва уже по-гоночному усилен арматуриной?



Увлечённый человек был, оцените конструкцию заднего тормоза.



Ждите продолжений сериала, мне не скучно - не будет скучно и вам.

Всем мир!

В 2008 году после прыжка маятник развалился
Заварил на скорую руку с использованием лифтовых комплектующих