Зид Пилот 2Т

визуально на более дорогом поршне юбка шире, вероятность вскрытия выпускного окна в вмт меньше. надо оба поршня в цилиндр вставить и посмотреть как закрывается выхлопное окно.

Нашёл время перебрать и отсортировать всю гору имеющихся у меня сцеплений в количестве аж четырёх единиц. Напомню, полностью убитые нажимные тарелки я проточил: https://www.mopedist.ru/forum/findpost-278190.html

Это детали за №7 и 13.



По идеальному сцеплению снял следующие размеры:
- Толщина наружной тарелки 2,8мм
- Толщина внутренней 4,50
- Толщина металлического диска 1,47-1,50
- Толщина текстолитового диска 3,75-3,80

Итого, если я хочу в проточенную корзину подкладывать ещё один металлический диск, суммарная величина проточки должна быть около 1,5мм. Больше снимать лучше с внутренней корзины, там больше мяса. Внешнюю проточить "как чисто".

Подскажите человеку, который ни одного цилиндра в своей жизни не пилил - каким инструментом лезть внутрь окон? Пробовал огрызком надфиля - феерически неудобная работа, у меня в этот цилиндр и пальцы-то лезут с трудом.



Если вот сюда я ещё понимаю как подлезть, то на двух из трёх цилиндров есть конкретные огрехи литья, которые душа просит поправить. Никакого хардкора не планирую, просто снять фаски и убрать косяки.

Приветствую, фото огрех можно?
Я на своем котле только кромки окон притупил алмазным надфилем.

Буду в гараже сфоткаю, есть пара окон криво отлитые, неровной формы.

Окна в мелких горшках изогнутыми надфилями править это практически единственный вариант без угловой бормашины. Да и бормашиной без опыта именно такой ебли можно накосячить легко, лучше до расточки это делать.
Надфили можно гнуть с точечным нагревом, если есть горелка с кислородом, или банально сваркой присрать к некой ручке под нужным углом. Держится, хотя в теории и не должно)

У меня получалось это сделать на обычной кухонной газовой плите, даже без поддува воздухом через трубочку. Были раньше такие устройства - резиновая груша-насос, соединенная с резиновым ресивером, от которой резиновый шланг к распылителю для одеколона, вставляющемуся во флакон. У ювелиров он пользовался популярностью, если пользовались свечкой или спиртовой горелкой. Называется "февка" или "фивка" - как точно не знаю.
Согнул надфиль по нужной кривизне, еще раз нагрел и в холодную воду. Потом слегка отпустил, нагрев до соломенно-желтого цвета побежалости, чтобы убрать излишнюю твердость и хрупкость. Все дела.
Абсолютно не должно! Надфили делают из инструментальной стали У10, У11, У12 и У13. Реже из "подшипниковой" ШХ15, а они легко трескаются после сварки.

Такие вещи делают СКАЛКОЙ. Описана в книге Зотова и Панферова "Пособие механикам мотоциклов."
А Чеху советую не терять времени и найти ювелира, он сделает.
А самому надеть широкую юбку, а лучше САРИ, и серьги с браслетами.

Очень интересно, можно поподробнее?

Спасибо. Но ведь она может иметь криволинейную форму. Я делаю по развертке, с измерением штангелем.

Спасибо всем высказавшимся. Поскольку надфилей у меня как у лёхи девяток, решил не церемониться. Тем более, что изношенный надфиль на роль пациента годится как нельзя лучше, у него как правило есть нетронутые зоны в начале и на кончике.



Сделал как советуют опытные собаководы. "Держится, хоть и не должно" - подтверждаю. Руками сломать не удалось. Изобразил весь возможный ассортимент под разными углами.



Раз уж расчехлил сварку, надо и подножки наконец приварить, а то раму можно уже в порошок сдавать. Выточил на кронштейны бобышки для пущей прочности и центровки для.



Ну и приварил всё по месту. Шов получился очень похожий на заводской, прям как будто дед варил. Перепробовал всё, игрался с настройками, грешил на новый баллон со смесью - похуй дым. Тщательно зачищенный и даже обезжиренный кусок рамы как будто взрывал шов изнутри в процессе сварки. Уже постфактум дошло, что виноват тот, кто оригинальные подножки присрал электродом в пять слоёв. А я побоялся раму пилить зачищать под самый корень.



Ну да ладно, на заводе сварено примерно так же. Оцените креатив, у меня на масквиче пара таких же мест есть. Сварщик потерял дугу и сшиб лишнюю проволоку о готовое изделие. В заводской краске! И так сойдёт.



Раз уж зачищать собственноручно сделанную порнографию, расчехляем напильник. Вот ещё одно место, варил судя по всему тот же, кто приваривал отвалившиеся подножки.



Таким напильником очень удобно делать радиусы.



Хуяк-хуяк и в продакшен. Три минуты работы против получаса обычным.



Дальше на очереди маятник, точнее его сайлент-блоки. Мучился второй выходной подряд. Пришлось изготавливать оправку, чтобы не повредить тонкую стенку маятника и чтобы пресс давил без перекоса, иначе риск заклинить уже сам сайлент. Проклял всё! Сайлент-блок страгивался с жутким ударом только на 5-7 тоннах, замучился подкладки изготавливать. Поначалу знакомые маргинальные личности предлагали выжечь резинки горелкой, а внешнюю обойму распилить бормашинкой. Я поинтересовался, есть ли у личностей фреза для дремеля длиной 5см? Нету? Вот и не советуйте ерунды.



Но что не сделаешь ради искусства. Снизу на фото новая ось с новыми сайлент-блоками. Стоят дороже чем на субару. И хорошо, что вообще есть, не надо городить кастом.



Обзавёлся практически не хоженным, но и некомплектным мотором. Ваще отлично, доволен покупкой. Картер абсолютно девственный.



По результатам вскрытия стала понятна причина, по которой движок не ездил. Очень обидно то, что корзина визуально просто новая.



Ну да ладно, этот движок беру в работу. А взамен отдам любому желающему картер, с которым хотел работать до этого. Из косяков - одна шпилька цилиндра на 8, все четыре шпильки лепестка вырваны и перерезаны тоже на 8, одна вырвана повторно. Если кому нужно на опыты или мазохизма ради - забирайте. Помогу даже выточить ремонтную шпильку. Ну и внутренностей каких-нибудь накидаю если попросите.



А пока собираю друзьям на фронт посылочку с оснасткой для большого токарника.




Такие дела. Всем мир!

Хорошо получается. Да, тоже подумываю заменить подножки водителя, неудобные они, и резинок на них тоже уже нет.Добавлено спустя 21 минутутут один товарищ делает глушители на заказ под пилота 2т
https://vk.com/zid_50





В процессе изготовления резонатор на ЗиД Пилот 50. Универсальный, под объём 50, 60, 80 сс.
Будет три варианта исполнения:
1. Пластинами стоимостью - 3000 руб.
2. Свернутый в кольца и с проваренными стыками под самостоятельную сборку - 6000 руб.
3. Готовый резонатор - 9000 руб.

Пока не делает. Тоже поглядываю одним глазом и рассматриваю к покупке, если таки сделает готовый продукт. Штатный глушитель только для ретро-выставок.

Сzech, что ж ты раму перед сваркой не помыл Подножки классные, оригинальный вид Пилота точно не испортят

Там где варил - всё отмыто очистителем тормозов до состояния "ебать привет как чисто". Целиком раму мыть сейчас негде и незачем

На зида брал резонатор от стелс триггер,потрошил.и выворачивал на левую сторону.Очень хорошая добавка на верхах была.
Но стало не хватать коробки.

Торопись, не скупись, покупай живопИсь!

ТУТА

Для Деда пролетарские красные, для Харитона эко-зелёные, для быдломасс неокрашенные, для крутых чёрные. Даже розовые видал! Это для Лёхи.

в самый раз, как вариант черные тоже подойдут

У меня не такие. Если это аналог, то это нержавейка. Кронштейн под них будет посложнее в изготовлении.

О размерах по картинках только харитоны и прочие имбецилы судят с апломбом. Мои получились ровно на 1см шире оригинальных, можно было вписаться в родной габарит, но лень.

Заказал себе, спасибо!

Тоша, кто это?

Откуда я знаю, я инженер а не врач. На мой взгляд тут нужен консилиум из психотерапевта, эндокринолога, диетолога и большая любящая семья в качестве поддержки. Ничего и в помине нет уже давно. Человек сам себя похоронил.

Да это понятно, что похоронил. А пишет хто ??Добавлено спустя 5 минут Инженер, в переводе с латинского, значит " изобретательный человек".
Шо такого ты изобрел кроме бородатого цвета лица?Добавлено спустя 7 минут Похоже поторопился.Добавлено спустя 10 минутDed, а какой диаметр самой левой и длина хвостовика, если не трудно.

Сталь никакой карбид не потянет. Тебе нужны с алмазным напылением.Добавлено спустя 3 минутыКстати, карбид прочный, но хрупкий. Бить по ним или ронять нежелательно.

Он уехал, но обещал вернуться

У меня тоже праздник, пилот вернулся.



Распаковка, полюбоваться, пойду бабу в бане парить и токайским поить после.

Порошок?

Очень все быстро с Зидом получается.

С октября-то? Не смешите, там дел на пару недель, если не работать, как дед с харитоном

Вкратце за выходные помимо порошка. Вот дефекты в окнах, о которых я писал. Прекрасно понимаю, что глобально ни на что не влияет, но оставлять такое некрасиво.





Нашёл на работе нержавеющие винтики под торкс вместо ублюдских оригинальных на лепестковый клапан. Размеры М2.5х6 если что.



Это у всех на левом и правом натяжителе разный шаг резьбы? Зачем так делать вообще?



Уронил на пол гайку глушителя. Сломалась как хлебушек. Использовать ЦАМ в местах подверженных нагреву в целом отличная идея.



Ну и о самой большой боли. Отмыл таки колёса. Извёл по литру нефраса на каждое, были какой-то незастывшей олифой покрыты.



С колёсами всё ОЧЕНЬ плохо. И на моём, и на донорском. Ублюдский хром лежит прямо на голом металле и там, где не начал ржаветь - счищается ногтём. Обода все гнилые и кривые.



Ободов спустя четверть века от даты производства мопеда уже не купить, их нету. Перебирать горы б/у колёс в поисках жемчужины такое себе развлечение. В сети ищутся переделки с ободами от минсков-восходов, разной степени колхозности, всё не то.

Есть питбайковские обода 16" на 36 спиц, ширина 1,85. Это чуть шире пилотовского обода, но чуть уже восходовского. Как думаете, взлетит? Может есть уже какой-то проверенный рецепт?

https://www.avito.ru/dzerzhinsk/zapchasti_i_aksessuary/oboda_1619_alyuminievyy_3578689352?slocation=621540#extended

Примерно то же самое на алишке

https://aliexpress.ru/item/1005005427990980.html

Думаю да, кто-то на зид.мой.су так делал сто лет назад.
Хон на цилиндре выглядит как-то стрёмно, угол рисок слишком маленький

Да ерунда все это. Внутри не видно. И все равно Пилот с Октябрьского поля тебе не обогнать.
"ХОН" обалденный! Было что месяц делать. Сочувствую от души.
Это вы напрасно погорячились.
Ну началось. А резьба какая?
По ширине видимо пройдет. Но главное чтобы совпал наклон спиц. Иначе может не заспицеваться один ряд.

Там хер чего найдёшь, особенно учитывая поголовную грамотность целевой аудитории. Покойный Виталь Сергеич тоже ставил некий обод 1.85 шириной, но по фото не понять, оно или нет. Спросить уже некого.
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=32384&postdays=0&postorder=asc&start=60


Угол относительно чего, и на что это влияет?


Я ни с кем не гоняюсь, потому и живой. Чтобы ездить быстро - есть мотоцикл, а о покойниках с Октябрьского Поля либо хорошо, либо ничего.


Обоснуй.


Две ириски "золотой ключик", шаг полспички.


По ширине входит восходовский, который значительно шире. Ты, кстати, это обсирал парой страниц назад, видимо забыл уже.


Вот это и проблема. Примерить бы, перед тем как покупать. У друга чезетовский обод на японский мотик заспицевался только с жуткими заломами.

Поговорка не полная. В оригинале было "ничего, кроме правды".
Случись такая беда у меня, долго не стал бы раздумывать - забандажировал бы половинки гайки стальной полосой из кровельной оцинковки, толщиной 1 мм. А концы сварил и зачистил, делов-то...

Так я не знаю правды-то. И никто не знает, хозяин тщательно скрывает всё под завесой загадочности. Отталкиваясь от известных фактов, предположу, что там всё как с запорожцем - недвижимость. Но фантазировать, уподобляясь вам двоим, не хочу, брезгую.


Да это разве беда. Обыденность, если в советском говне ковыряешься.


Я бы ещё в промасленную бумагу завернул и выкинул нахрен, как завещал классик.

Ай да Дет! Нахрена ты чехам секреты раздаешь? Только металл 1 - 1.5, это не кровельное железо,край завальцевать, и в сжатом виде заварить.
Но Чех должен новую купить, иначе бомонд не примет.
Да ну нахрен. Все равно обсмеетесь. Привыкай мастерам верить "на слово".
Как может знающий человек что то забыть?
Восходовская покрышка будет задевать за корпус фильтра, боковина задевать за цепь. Покрышка тяжелая, - разгона из поворота не будет.
Ну и друзья у тебя. Это тот у которого новый Минск не ездит?
раньше селедка называлась "Залом". Может вы ее спицевали?
Мерить там нечего. 36 спиц -этого достаточно. Но наклон люверсов (отверстий) в ободе надо зарисовать обязательно.

1 мм - еще какое кровельное! Только ты его никогда не видел.
Думаешь, так будет надежней, чем просто сжать в тисках и сварить концы? А как надеть потом гаечный ключ на эту завальцовку?

Очень много телодвижений перед выкидыванием колхозной хрени


Осталось выслушать мастера, только где его взять?


Речь не о покрышке, а про обод.


У этого всё ездит.





Спицуй лучше сёлёдку с палтусами, ни знаний у тебя, ни опыта.

Не проще ли новую гайку выточить?

Проще другую взять, коих у меня в наличии. Можно и выточить, не из хлебушка. Но я лучше послушаю, чего там ещё можно придумать по части превращения мопеда в опель.Добавлено спустя 12 минутМотвэ, что там с хоном-то не так? Какие углы чему должны соответствовать? Нашёл фоточку где получше видно