Стелс навигатор 770 + робин субару ЕН035

Ну, тут я вижу(без очков) всего два варианта причины: или сталь говняная, или у тебя в ногах сил немеряно и ты их не умеешь ограничивать. Второе у мопедиста вряд ли может быть - он педали не крутит. Первое вероятней.
И я не учился на факультете ДВС. Кто бы объяснил это дело?

Бог подаст.
Для начала изучи тяговый баланс. Да и то для тебя и этого будет много

Теперь так называется третий закон Ньютона?

Какого еще такого Нового тона?
Обычный тяговый баланс мотоцикла. Если в этом ничего не понимаешь, то просто идешь в магазин и покупаешь, что продают.

А если понимаешь, то что делаешь?

Да я понимаю, что не понимаю, поэтому в магазин захожу посмотреть.
Тяговый баланс позволяет прикинуть передаточное отношение, определить максим скорость. Но для этого надо знать коэф лобового сопротивления. Измерить его проблематично. Поэтому все приблизительно.
Но понимая в теории легче делать на практике. Особенно если мотор с нестандартной форсированной характеристикой.

Опять ты "тянешь одеяло на себя" - за каким хреном водителю обычного велосипеда с мотором это нужно? Ты еще скажи, что надо иметь непременно узкие шины и накачивать их до 3,5 атмосфер - тогда сопротивление качению будет меньше.
А это-то здесь каким боком, где ты увидел такой мотор?
Не нужно этих "заоблачных фантазий", не сбивай человека с толку - он и так запутался в простом подсчете КМ.

Ты просил, я рассказал. Я знал, что не в коня корм.
А передаточное- 25. кто не доволен, может жаловаться в лигу сексуальных реформ.

Не рассказал, а упомянул о малозначащем факторе.
Кони крапиву и бурьян не едят, не обольщайся! Им нужна нормальная пища - овес и ячмень, а не какое-то подножное барахло...

По условию "задачи" передаточное 22, если ты забыл или не заметил.
У моего велосипеда, на котором в первичном редукторе(от болгарки) шестерни 13 и 41 зуб, имеет передаточное число 3,15. На редукторе установлена звезда 8 зубьев, на колесе 56 зубьев - передаточное число 7. А общее передаточное число 22,07.
По факту: можно тронуться с места не отталкиваясь ногами от земли, но это слишком долго и муторно, к тому же сильная пробуксовка сцепления приводит к его сильному нагреву. Но предварительный разгон педалями до 12...15 км/ч позволяет дальше ехать только на моторе и разгоняться до 35 км/ч.
Напомню, что у моего 2Т мотора объем цилиндра 22 см3 и мощность 1 л.с.

Я в этом и не сомневался. Это пример недостатка мозгов, и желание сделать хоть что-нибудь .
Поэтому кушай утром овес, а по вечерам ячмень, и в промежутках ржи ото ржи.

Теперь-то, когда тебе уже всё разжевано, ты смело глотаешь и смело говоришь: "А я и раньше это знал". Ничего нового, ничем не удивил...
Ну-ка, расскажи - а как бы сделал ты? Имея только неполный кусок велосипедной рамы с колесами и педалями.

Дед, кусок рамы мне сразу понравился. Можно было из него сделать что-нибудь путное.
Я, как не заканчивавший гидропонических факультетов понимаю, что мощность всего 1 лс, при больших оборотах и коротком ходе. Поэтому крутящий момент никакой. Поэтому толка не будет. Можно поставить сцепление большего диаметра. Это улучшит дело.

Ну, это твое предположение явно противоречит не только обычной рабоче-крестьянской логике, но и научному здравому смыслу. А уж как оно не совпадает с реальностью...
Нельзя в этом моторе заменить сцепление на другое - бОльшего диаметра. Его, для этого мотора, еще не сделали. А лепить туда что-либо самодельное, переделанное из другого - "овчинка выделки не стоит".
Нет, тебе, как "истинному мотогонщику и судье по мотоспорту", понятное дело "не в кайф и даже в падлу" крутить педали на велосипеде перед тем, как поехать с помощью мотора. А для меня, как для обычного рентгенолога и пенсионера, это вполне в порядке вещей.

Забавно когда православнутые говорят о здравом смысле. Не понимая ничего в небесной механике и строении Мира.
Ты в курсе что сцепление должно рассчитываться под нагрузку. Одно дело крутить газонокосилку, другое толкать вело в 100 кг.

Дык для лески или ножа тоже есть редуктор в приводе и, обычно, он бывает в разных моделях триммеров с числом 1,5...3.
Все посчитано, все сделано и все - на удивление - работает. Только Харитон, как обычно, этого не знает...

Дед, а редуктор сдесь причем. Он изменяет величину крутЯщего момента. А момент передается через сцепление. У вас во втором классе каникулы когда заканчиваются, а то идет спЛОШная развлечеба.

А он уменьшает нагрузку на сцепление. Именно потому, что...
Который...

Дед,"Очень плохо"!!! Пора тебя определить в спецшколу.

Харитон, похоже на то, что ты усвоил только один термин - нагрузка. А о втором - разгрузка - даже не слышал.
И о чем с тобой говорить?!.

Правильно, крути педали.
Редуктор увеличивает крутящий момент на колесе. Без него ты и тронуться с места не сможешь. Ты в 22 раза увеличил крутящий момент, а сцепление осталось прежним. Попутного ветра, и весла купи.

И только-то, больше ты ничего не понял? М-да, а в обратную сторону, как выяснилось, ты глянуть не в состоянии... А там, как раз, снижение нагрузки на сцепление - аж в 22 раза!
Естественно, в его функции другие задачи, кроме как сцеплять и расцеплять, не входит. А ты думал иначе?
Да мне и встречный не особо мешает...

Ух) Все перечитал.
Чтоб не дорабатывать, буду делать из всего покупного(но это не точно)

Итак- редуктор 5к1 с 11 или 14 ведущей звездой
Ведомая звезда 54 зуба
Передаточное число с 11 звездой получается 25, с 14 звездой 19.

Заднее колесо с такой втулкой

На втулку фривил ,на фривил ведомую звезду 54 зуба(моторный ход)

В фривил переходник

на переходник фривил-звезду (педальный ход)


По расчетам
С 25 передаточным числом -29км в час(Не потянет с места буду помогать педалями)
С 19 передаточным числом -38км час (по асфальту в самый раз для меня)

Что скажете рабочая схема?
Есть еще мысля -выкидываем последние 2 фото и ставим все на перед ,Лишний вес при рулении не айс, но зато полный привод) И все педальные передачи сохраняются.

Фривил с мотором долго не прослужит. Лучше уж сделай вал "переброса" крутящего момента на левую сторону. К тому же с фривилом не сможешь тормозить мотором - придется всегда работать только тормозами. И они долго не прослужат, разве что дисковый подержится подольше.
А от моторов на переднем колесе уже давно во всем мире отказались.

А пацаны из ЦПШ не знают что сцепление передает крутящий момент? И поэтому делают скоростные мопеды для пожарников.

Мальчик Коля 9 лет, надо решить как будет заводиться мотор. С какой стороны пойдут цепи. Для начала вырезать картонную заднюю звезду и прикинуть ее к колесу, чтобы быть уверенным что она встанет и рама разминется с цепьюДобавлено спустя 9 минут Кто постоянно тормозит мотором, тот постоянно тормозит головой.

Прежде всего, ненаучный общенародный термин "сцепление" подразумевает под собой муфту. Которая, в сжатом состоянии, работает в качестве твердого передающего звена для крутящего момента, между мотором и КПП. Естественно, что она на передачу этого крутящего момента рассчитывается, с небольшим запасом. И сломаться она от усилия мотора никак не может, если сделана с соблюдением технологии.
А в разжатом состоянии она не передает ничего, даже крутящего момента. Добавлено спустя 5 минутДля совсем дурного "гонщика", привыкшего заводить "с толкача" - у этого мотора есть уже веревочный стартер. Со стороны мотора, противоположной муфте сцепления.
Ох, ё! Не такая уж и великая проблема раздвинуть перья задней вилки. Маленькие пацанчики это с успехом проделывают, при помощи молотка, досок и деревянных клиньев.
Зачем же постоянно, только в случае необходимости. А ты можешь и постоянно, если так подумал.

А ты тормозишь постоянно.

А ты постоянно "переходишь на личности", что является нарушением правил форума.

Дед, а ты пожалуйста на меня своей бабушке.