Racer 150-23A TOURIST

Дык это он почти и есть - не только же для ровного асфальта приобретался.
Съезди в Луганск и посмотри на их дороги - оторви задницу от мягкого столичного кресла.
Думать тебя никто не просил. Достаточно глянуть на резину современных скутеров и будет понятно, какой ширины будет достаточно.

Харитон, с завода стоит переднее 3,00 заднее 3,25
Хотя мануал гласит п-2,75, з-3,00
Это при 2,75 на склад в плюс будет спидометр брехать...Добавлено спустя 7 минутДед, да и дороги жопа, да и в деревне я щя временно 5лет живу а в город на работу гоняю...так что у меня асфальт грунтовка-смешенно.
Вот задняя с завода злая резина

По пескам, гравию-отлично...
НО!!! На указанном сухом грунте, на косогорках-сносит, да и на асфальте не "фонтан".
А вот передняя...
Скажу, не плохо для моих потребностей, но спидометр с этим размером перебрехивает +10км/ч...
То ли в спидометре чего подкрутить...

Так кто будет просить меня думать? Я привык сам о себе заботиться.Думать - это моё основное занятие.
На скутера мне чихать. Надеюсь что никогда не придётся на такой херне ездить.
Мануала не читал, но в мотиках разбираюсь. Чем уже резина, тем быстрей разгон. Если слонов не возить, то 2.75 и 3.0, в самый раз.
А Деды думают, - лапти одел, и уже король дороги. Добавлено спустя 9 минутСтаричок, Задняя для грунта. Для песка и густой грязи тоже подойдёт, но для более мощного мотоцикла. Передняя не знаю для чего.Для самоубийц.

Харитон, а какой же протектор тогда надо? Если передняя какая то не такая...
Да хотя у нас и особо то выбора нет.Добавлено спустя 1 минутуЯ сам как слон 100кг и груз 70-иногда бывает...

Нечего там подкручивать.
Оторвался ты от реальности - на кой хрен ему там быстрый разгон?!. Ему нужно просто "добраться из точки А в точку Б" и, по возможности, без травм.
Деды тем и отличаются, что не думают - они соображают.
Понимал бы что!
Нормальная она, не придавай значения словам балабола. Задняя не нужна такая на этом мотоцикле, на асфальте она совсем "никакая", только на грунте хороша. Я бы заменил её на обычную, "универсальную" - типа передней.

Дед, та заднюю докатаю, выбрасывать жалко, сотрем и поменяем со времЕнем. А хотя у батьки гляну може с ижака осталось что...вроде должно подойти.Добавлено спустя 2 минутыА что показометр скорости разве не регулируется? Там же по типу маятника вроде механизм...

Вот эту переднюю ставим назад. А вперед покупаем желательно 2.75 с продольной нарезкой. Будет лучше держать дорогу, без колебаний руля. Вы мальчугана рядом со мной видите? Так он ездил на Альфе, на стандартной резине. И не парил себе мозг. Причем по мокрому асфальту со снегом.

Жестко закреплена звезда к втулкам сайлентблоков, вместо болтающихся родных шпилек, а сам демпфер сохранен.

На некоторых есть регулировка на возвратную пружину.
Так заднюю резину продать пока не поздно.
На Иже 3.5х18"

Эх...вопрос по задним амортизаторам...вернее их пружинам.
Там они регулируемые...
Ну в чем вопрос. Еду сам, жестковато.
Еду с грузом, или пассажиром,мне комфортно, а вот...пассажир каждую кочку прочувствыаает...до затылка говорит пробивает...каждый скачок жопой чувствует, и типа даже от передней вилки.
Что делать с пружиной сжать, или расслабить?

Старичок, ссадить пассажира, если не жаль
Если пробивает до конца, то натянуть.
А вообще сделать пружины с нелинейной характеристикой.

На ободе маркировка : ширина обода * диаметр обода в дюймах. Соответствие ширины обода к покрышке:
Нечего там заниматься ерундой, всё давно проверено..

Кстати, литые диски от, например, Дельты или Актива - по ширине разные. Дельта: перед -1,2, зад - 1,4 дюйма . Покрышки, соответственно, 2,25 и 2,5. У Актива на размер выше: 1,4/1,6 (2,5/2,75). На вид диски одинаковые, если не считать узоры в Активовском колесе.Добавлено спустя 39 минутСцепа, может и нет, но клиентом по покупке цепей можете стать Добавлено спустя 44 минутыНастройка согласно ГОСТа +5 км/час, для проверки посмотрите одометр - убедитесь, что там всё правильно...Добавлено спустя 47 минутМенее зубастая...Добавлено спустя 51 минутуЕсли поставите в спидометр более жёсткую пружину, или ослабите магнит в роторе - то у вас всё получится... Можно ещё помудрить с алюминиевой тарелкой. Всё- шутка... Добавлено спустя 53 минутыАморты с прогрессивными или двойными пружинами.. Регулировка у вас - только на пробитие, жёсткость пружины НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ.

У меня на мотоцикле стоят ТРЕУГОЛЬНЫЕ шины. Это ближе к круглым или квадратным?Добавлено спустя 2 минуты Пробитие - это в мотоболе.
А в подвесках - это предварительное сжатие.

Выкиньте их на свалку. Речь о стандартных шинах.
Вы поняли о чём речь-не занимайтесь пустозвонством..

Или закручивание - в торсионах передней подвески ЗАЗ и в рычаге подвески третьего колеса коляски Урал. Во всех случаях, в технической литературе, это называется "предварительный натяг упругого элемента".

Так это стандартные, к сожалению модель не помню. Думаю ближе к квадратным. Ели квадрат поставить на ребро, то будет как раз. На повороте на них хорошо. Мотоцикл сразу становится на нужный угол
Понял, вот и Дед говорит, что в мотоболе. Закручивание.
Дед, нет там предварительного закручивания. Машина делалась в ХОХландии.Без дураков. В расчёте на будущее. В основе лежат принципы постройки БМП. (Боевая Машина Прапорщиков).

Ну так назовите коротоко и понятно - SAG и не морочьте людям Фаберже..

Ладно...я понял а что с магом делать? Увеличить/отпустить пружину-разжать?

Ну, вот по первой же ссылке тыдыц

Ну как бы понятно. Но мля..передняя не регулируется. Да и когда стоит он под весом своим не приседает...
Пружины прогрессивные с зади стоят..типо "усиленные"-но то не то польто.

Ну отчитываюсь.
Убрал преднатяг-распустил, так сказать... Идёт мягче, и в поворотах стал клонится, раньше ка деревянный хрен- по повороту идёт, и не клонится.
С пассажиром не ездил но 60кг на багаж кинул, лук не жаловался, ехал тоже мягко.

Не надо мне "ля-ля заливать" - довелось однажды перебирать передний мост на ЗАЗ-965 моего соседа по дому, менять просевшие торсионы на новые. Еле собрали вдвоем с хозяином, так тяжело было закручивать торсионы, пока рычаги не пройдут резиновые упоры-отбойники, чтобы войти в балку. Скажи лучше, что ни разу туда не залезал - я охотно поверю.
Может быть стал "приседать" - клонится даже велосипед без подвески.

Я знаю что клонится и велосипед. Но Мот в повороте наклонить, мне слегка удавалось. А это боле в угол заваливать стало получаться...

965 не было ни разу. А 968 ремонтировал несколько. Торсионы вещь хорошая, надёжная. Правда видел треснувшие в месте сварки. Нет там преднатяга, да и не нужен он там.
А что вдвоём еле сделали, охотно верю. Иногда после гаражных деревянных буратин привести в нормальное состояние проблематично
Это ругательство на каковом языке?
Старичок, может кланяться стал, каждой кочке?
На кроссовых, при длинноходной подвеске, мотик должен под нагрузкой приседать на 1/3 хода обоих подвесок.
Для дорожных, - это 1/4 или 1/5 хода. Смотря какая дорога.

Харитон, может пружина жёсткая.перед на 1/4 садится, зад тоже теперь стал приседать когда на него сажусь, а так только на кочках работал ранее.
Едет, не кланяется, вроде норм, существенных изменений нет, и раскачек тоже.

Когда они цельнотянутые или кованые.
Вот именно - делать их из набора полос со сваркой, это большая ошибка. Хоть упоры рычагов и не на концы, а дальше на несколько сантиметров, тем не менее, в зоне сварки, где и нагрузки-то большой нет, они лопаются "на ура". И на четверти длины - тоже.

Офф топ

Я потом из двух крайних полос, на которых посередине не было уменьшения сечения от засверловки, выковал две сабли: простую шашку и катану. От нечего делать. Обе ушли к друзьям на дачи, рубить заросли лопухов и крапивы.
Этот мордожопец еще не успел побывать в руках буратин до меня. Хотя, поездил он о-очень много между Москвой и Торжком, с 82 по 89 годы.
Хозяин его был в те годы простым учителем истории в школе, а нынче - большой человек.

Пост #220

Rash, У меня этот сайт не открывает. Пишут что он заразен венерическими болезнями.
Что и следовало предположить.Добавлено спустя 3 минуты Где ж ты такие мог видеть?
Я, например, водил БТР-60пб. Но ты то в каптерке фальшивые погоны примерял.

А у меня и открывает, и ничего про болезни не пишет.
Дык во всяком заднем мосту заднеприводного автомобиля полуоси кованые, а потом еще и нагартованные. Чем не торсионы, если разобраться?

Не переживайте, открывайте. Зараза к заразе не пристанет - вы же, из подписи, засоряете интернет... Было бы желание - по поиску"sag подвеска"... Вы наверно, вместо sag набираете ВИЧ...

Нормально вас так пружины раскачали
За фильтр боюсь и спрашивать

Ну а чего? Закончим резинотехническими изделиями индивидуального применения

Rash, противогазами?Добавлено спустя 41 минуту Если разобратьсЯ, то ты силен по мозгам ездить. Мент ВВшнику не Кент.

Во какой хендмэй узрел...
самоделка -фильтр

Там нужно было еще по бокам пройтись силиконовым герметиком, а то через щели-неплотности будет грязный воздух "свистеть".

Как называется "парралон" что в фильтрах используется-?Добавлено спустя 8 минутУ нас на работе бывает ретекулированный полиуретан-вроде как. В вентиляции используют. Но год, и он начинает сыпаться еле на два года хватает...и там не чем не чё не смазывается.

https://www.mopedist.ru/upload/forum/578c0ea1a6849bfd53ab867158f5749a.jpgСтаричок, Я уж давно себе на Пилот сделал бумажный. Гораздо лучше поролонового. Где то тут выкладывал фото.
Как поролон называется не знаю. Но нужен специальный, и пропитывается специальным маслом.

Этот "специальный" можно с успехом заменить на упаковочный, серый или черный. Им обкладывают в картонных коробках полированные сантехнические смесители для ванн, душевых кабин и раковин.
Пропитка поролона не имеет ничего общего с обычным маслом, но очень липкая и хорошо растворяется в бензине. Когда бензин испарится, она полностью сохраняет свойства по собиранию пыли.
Проверено!

Правильно, в этом деле главное цвет!
А то поставят розовый, или вообще голубой, так начинает фильтровать в два раза чаще.

Харитон, а насколько же твоего фильтра хватает? Через сколько меняешь?