"Стриж" ВМЗ 2.503.

Вот ещё материал из Инета по Стрижам. Составлен он, как я понимаю, Владимиром Гордеевым, который уехал из Москвы в Белоруссию и там под Витебском организовал музей мопедов. Интересный человек, часто пишет посты на сайте Вагнерденд. Тут он даёт много ответов на разные вопросы, в том числе и по цене Стрижей, и по общему количеству выпущенных мопедов в Вятских полянах.
«На излёте СССР в 80-х у бывших партнёров по соцлагерю — ГДР — была закуплена лицензия на производство 50- и 70-кубовых двигателей «Симсон» (Simson). Эта прославленная марка имела свою славную историю, и машинки были вполне на общеевропейском уровне. Хотя купленная конструкция была разработана в 70-х, всё равно она была неплоха, даже сравнивая с более современным зидовским мотором. Осваивать лицензию в Вятских Полянах поручили конструкторам во главе с Петром Фёдоровым — он в своё время занимался «Вяткой». Моторы скопировали «в ноль» без каких-либо упрощений и адаптации к «имеющимся возможностям». В 1999 году была выпущена установочная партия в 500 штук — такого количества хватило для того, чтобы на других заводах стали примерять новые ВП-50 в свои перспективные разработки.На «Молоте» под свой мотор быстро спроектировали ходовую часть, не копировавшую ни одну модель «Симсонов» (по общей компоновке ближе всего была модель SR50 начала 90-х). Получился некий гибрид под именем «Стриж» — мотожурналисты ломали голову, к какому классу его отнести: мокику, скутеретте, скутеру? Ведь у машинки мотор — без принудительного охлаждения и вариатора. В итоге назвали минироллером, как и тульский «Фрегат». Были ещё оригинальности — передний дисковый тормоз с тросовым приводом. Первая партия сертификацию не прошла — люфтил руль, слабыми оказались рама и тормоза. Однако роллеры довели «до ума», и они пошли в продажу, машинки из первой партии в 2000-ом уходили «со свистом» за 4725 рублей. Всего до 2002 года изготовили 4656 «Стрижа» двух поколений.
Минироллер первой серии можно отличить по креплению заднего амортизатора за осью колеса. На второй серии амортизатор передвинули вперед.
Небольшая часть минироллеров оснащалась задним сварным багажником.»
В принципе, в данном материале имеются некоторые делали, которые можно оспорить, но это не суть важно.
Ну и вот ещё что. В последнее время, как показывает практика, старенькие Стрижи снова стали пользоваться определённым спросом. Во всяком случае, с Авито они уходят стабильно. Те, что в убитом состоянии, но дёшево, в пределах до 10-ти тысяч, продаются в пределах, максимум недели. Которые от 15-ти до 20-ти, где-то, за месяц, если летом, в не сезон дольше немного. Мопеды дороже 20-ти тысяч, тоже, в конце концов, находят новых хозяев, хоть и продаются долго. В начале зимы в продаже на Авито было более десятка Стрижей, сейчас осталось только две штуки. Это то, что либо откровенные «дрова», либо дорого. Короче говоря, спрос на них достаточно устойчивый, оценили технику. И берут их не в коллекцию, а именно ездить.

Вяло ковыряют, трезво оценивают полное свое бессилие и снова продают на Авито. Ничего, за еще одного можете не переживать. Только я чуть позже расскажу.

Шо, Неужели поехал?

Так он и ездил, каким бы странным это не казалось.

А чего не ездить с ЗДКашным генератором? Это на маховичном Минском проблемы через раз. А с этим то их нет. Хоть зажигалка и куда менее оборотистая.

Да я бы не сказал, что вяло ковыряют, а потом снова продают. В основном их берут люди, трезво оценивающие возможности в плане ремонта. И понимают, что потом ждать от этого мопеда. Ибо, продаются, в основной массе, конкретно угандошенные Стрижи. Вот и у Васи71 Стриж уже завёлся и нормально работает. Теперь он уже проводкой занялся. Мой Стриж до запуска пока не дозрел, но я и не тороплю события. То, что он у меня будет нормально работать, так сомнений нет.

Сколько коммутаторов он скупил? По тому как он это делал должен был стать монополистом в этом деле.

Так он и стал уже монополистом. В конце концов нашёл тот единственный, который ему нужен.

-секрет в количестве?Простот не догоняю-нужен один!Зачем много?

Он скупал коммутаторы по всему форуму и ВК. Уж сколько набрал я не в теме т.к. прекратил общение. Не слушал что советуют, делал что то своё не понятное даже ему.

Старые коммутаторы все померли, а новые кривые.
Если тот с которым заработало старый, то исправность - явление временное. Если новый то чудеса чудесные.
Там один нормальный вариант. Собирать по первоначальной схеме свой, внося коррекции для приемлемого срока службы.

Рассказывать за голубого Стрижа пока особо нечего. Всё идёт своим чередом, надеюсь, что к концу Марта он будет уже на полном ходу. Пока что, полностью собрал его в передней части. Дай бог, к концу следующей недели и задницу ему соберём.