Козлик с мотором.

Получил новую пробку, старая улетела в прошлом году,теперь на ключ зачиняю. И отправился в поход. Добавлено спустя 3 минутыУже одной ночёвки мало,хочется хотя бы две.Так время быстро летит,только было утро и уже ехать пора,в 15:00 только отправился домой. Добавлено спустя 20 минутКлещей только много

Смотрите что я нашёл,это что можно двухкатушечное зажигание переделать чтобы хороший свет был?А что это за коммутатор такой,что от 12 вольт работает без зарядной катушки и аккума? Добавлено спустя 3 минутыВот такой мутатор на мотаках

Блин, я 2 месяца назад про это писал, Дед сказал что это всё шляпа. Теперь хоть видео есть, для аргументирования, что он не прав)
Коммутутор обычный CDI-DC, я обычно беру от клонов CG125, фмб с ними отлично работает. https://www.ozon.ru/product/kommutator-cg125-250-4-2-6-kont-pryamougolnye-razemy-49-80-mm-dc-postoyannyy-tok-1127194043

Там в коментах на мотаках говорится о преобразователе в коммутаторе как у ОмичаДобавлено спустя 1 минуту от 12 вольт робит?Зарядная катушка ему не нужна,бобина та же?

Лёха, да, я ставил когда зарядная катушка сгорела

Я уже и не вспомню теперь, про что я так говорил. Но если говорил, значит по делу.
У меня в моторе скутера генератор 3-х обмоточный и все они выдают 12 вольт. Одна питает свет, вторая тепловой клапан карбюратора, а третья дает напряжение для коммутатора. И никаких проблем, всё просто размечтательно.

а здесь всего две катушки и херовый свет на холостых и есть способ без покупок тучи деталей от шестикатушечного генератора выровнять свет по накалу о чём и идёт трёп.Добавлено спустя 2 минутыИли если у тебя на скутере трёхкатушечный генератор то у меня на козлике свет хороший и зачем я хочу всё это городить?

Не, Лёха, если у меня на скутере трех-катушечный генератор, значит этот скутер - хорошая китайская копия итальянского Pepe Benelli. Статор у этого генератора многолучевой - из-за этого свет фары хороший и нет мерцания, разве что на самых малых оборотах(меньше 1200).
А у твоего генератора две отдельные катушки и свет не может быть хорошим, хоть как ты их перематывай или доматывай дополнительные витки. Можешь, конечно, попробовать между катушкой генератора и потребителями включить дроссель, намотанный толстым проводом(0,8-1 мм) на незамкнутом сердечнике с сечением не меньше 2-3 см2.
А что проводка у почти всех таких китайских мопедов сделана из "волосков", так это давно известно. Переделывать на нормальную надо сразу же после покупки мопеда - паять из проводов 1,5 мм2, это необходимый и достаточный минимум.

А коммутатор у тебя тоже с 12вольт работает, проблем с головой нет?Добавлено спустя 8 минут Включать как последовательно, или параллельно? Если последовательно, не будут лампы поворотники перегорать? Или им сделать частоту моргания полгерца?

Мотвэ, строботест на наличие АУОЗ данного коммутатора не делали?

Мотвэ, так получается чувак в видео говорит что лучше переделать двухкатушечное зажигание и оно станет лучше шестикатушечного,я правильно понял? Добавлено спустя 2 минутыА то я раньше хотел менять и крышку и ротор и статор шестикатушечный.

Лёха, оно физически не может этого сделать.Физику не наебёшь!

Так физика и говорит что две катушки больше,чем одна.Он за место зарядной ставит ещё одну световую,правда в параллель,что кажется шляпой
У каждой катушки по 2 полюса,у двух уже 4,это не шесть,но и не два ,тем более у шести их меньше,там одна зарядной занята
про волосню это отдельная тема,здесь хочется добиться ровного света на ниже средних оборотов,а не лампочку от машины пЕхать

MAGNETO, не делал, но ротор одинаковый и датчик находится в том же месте (хондовский стандарт). А главное - едет точно так же. Когда-нибудь я наконец спаяю стробоскоп и запишу видео со сравнением всех имеющихся у меня коммутаторов. Уже почти год обещаю, но руки не доходят
Лучше шестикатушечного оно точно не будет, но свет мощне - факт. Можно еще попробовать соединить катушки магнитным шунтами, как было у человека в теме "электрика", и вторую обмотки использовать чисто для фары. Я ставил две параллельно, как на видео, работало.Добавлено спустя 6 минутЕщё когда-то перематывал генератор от Хонда Джорно, срезал все обмотки и намотал имевшимся в наличии проводом 1,3, без каких-либо рассчётов, тупо на глаз. Регулятор и коммутатор, вместе со всей остальной проводкой взял от Такт 24 стенд-уп, там зарядной обмотки нет, коммутатор от постоянки. Работало сильно лучше стока

Лёха, но и в роторе пар магнитов меньше у двухкатушечного.Вот как я-бы сделал.Если коммутатор от батареи питается-пусть это делает.Каждую обмотку генера нагружу лампочкой ватт по 100.Двухканальным осциллографом глянуть напряжения от обеих катушек на разных оборотах.Вдруг может появится рассогласование по углу фаз?А это уравнительные токи.В любом варианте снять мощу с обеих ктушек можно подключив их по-переменке через трёхфазный мост(один провод станет общим)-параллелим не взирая на фазу и нагрузку.Эт так,в теории...но попробовать стоит,таких генеров полно,а с учетом перевода коммутатора на постоянку-открывается перспектива!

Да мне не мощу нужно снять,а напругу на малых оборотах.

Может нужно разделить обмотку пополам на два сердечника,чтобы по напруге сильно не росло,но по фазам вдувало?Или каждую катушку через свой диод отделять,для втыкания волн в провалыДобавлено спустя 36 минутMAGNETO, да уж,но жалко рабочие генераторы дербанить для опытов,вот горелый бы найти или магазинный с малой намоткой алюминиевым проводом

Не, вот это точно дичь. Для начала попробуй отключить один из концов обмотки от массы и поставить регулятор на обе полуволны, как на видео.

https://www.ozon.ru/product/rele-regulyator-shtorm-alfa-kayo-yx140-stabilizator-napryazheniya-1-faza-1074774973/

Мотвэ, так и чито ви хочите с этого поиметь?
Зачем вам обрезка с двух сторон?
Другое дело,- поставить две одинаковых световых катушки параллельно, и лампу большей мощности.
А напряжение на поджигалку взять домотав поверх этих катушек тонким проводом дополнительную обмотку. И применив зажигание Омича.
Или просто взять со световой обмотки 12 Воль на преобразователь(поджигалку.)

Убрать пульсации на холостых оборотах.
Об этом писал выше
Лёха писал, что ему нужна не мощность, а стабильное свеченеи на малых оборотвх.
А это уже дрочь. Зачем усложнять то, что и так работает?

Естественно! Как обычно: у моторов Сузуки и Хонда. В коммутаторе повышающий модуль имеется.Хоть я и не еврей, но отвечу вопросом на твой вопрос: ты понимаешь значение слова "между"?
Не будут - они питаются от постоянки, которая стабилизирована.
Это уже как для глаз привычней.
Во-первых, при чем тут "зажигание"? Во-вторых, не будет - в принципе.
Так и надо было это сделать.
Для этого надо увеличить время действия напряжения, достаточного для нормального свечения лампочек. Именно так и сделано в шестилучевом статоре, а обмотка у него только одна. Никаких шести катушек там нет.
Хрена - количество магнитов разное у роторов.
Напруга там есть, но действует она в продолжении малого времени. Нить накала у лампы успевает остыть, пока напряжение меньше нормального.
Для этого нужен дроссель, если ток переменный. Или конденсатор, если ток постоянный.
Глупость это! Надо смотреть фазы магнитных потоков через оба сердечника - они должны быть одинаковыми. Иначе параллельные обмотки ничего не дадут, в плане увеличения напряжения и тока, а это значит, что и мощность выходная не увеличится.
Лёха может написать всё, что ему угодно, не понимая сути процессов в обмотках генератора и в лампе.

Он, как пользователь, описал конкретный желаемый результат.

Как бы там ни было,а толк от двух лишних катушек будет,но нужно время для опытов и ещё один генератор на дербан. Почему две,как это? Да так что у каждой такой катушки по 2 полюса,а не по одному как на пятикатушечном.

Для умных рассказываю еде раз.
В двухкатушечном генераторе происходит два синусоидальный колебания за оборот. В шестикатушечном- три колебания. В полтора раза больше. Поэтому на низких оборотах провалы напряжения и мерцание света с ним меньше.
Если умники смогут сделать больше магнитов, то мерцание уменьшат.

Харитон, почему умники на заводе сразу не сделали больше магнитов?

Мотвэ, так это надо у умников спрашивать.
Я думаю что чисто технические трудности, больше магнитов просто не помещается. Хотя есть восьмикатушечные. Можно поставить магниты в два ти ряда, и применить две звезды. Но кому это надо, как делали 4 и 6 магнитов, так и делают.
Нехрена по ночам ездить, надо дома спать с женой. А то дошло до того что КАЖДЫЙ придурок на иномарке слепит встречных.

Точно не про Лёху. Он не приемлет ОТНОШЕНИЯ

Дык я в курсе: дроссель включается между генератором переменного тока и потребителями переменного тока, а конденсатор включается параллельно источнику постоянного тока, если он пульсирующий. Тут ты мне не открытие сделал.
Насмешил...
Умники уже нашлись и сделали - 12-ти стержневой статор.
Лёха, может быть, прислать тебе 6-ти лучевой генератор? Он старый, но рабочий, вместе с датчиком. Он мне все равно не нужен, некуда его ставить. Вместе с крышкой в комплекте. Могу еще и корзину положить "до кучи". Мне все эти запчасти от убитого пионерами двигателя нахрен не нужны, только место занимают на полке. Оплатишь почтовые расходы и пользуйся-радуйся.

P.S.
Я поначалу думал его пристроить к мотору мотоблока, через ременную передачу, чтобы запитать фару с галогенной лампой. Но когда начал продумывать, как это реализовать в металле, то стало как-то даже грустно. Там столько пришлось бы городить, что просто времени жалко на эту работу. Да и не езжу я в темное время суток на мотоблоке с прицепом.

Конечно хочу такой генератор,а то бы и не толковал бы о магнетизме. Добавлено спустя 1 минутуК мотоблоку лучше машинный приспособить,я тебе могу прислать Добавлено спустя 1 минутуКорзина не нужна,а магнит есть?

Статор + ротор + крышка с датчиком = полный комплект. То был, так называемый, переходной вариант - дальше делали уже отвязанную от массы обмотку. У тебя реле напряжения и коммутатор останутся прежними.
Только в обгонной муфте для стартера я не совсем уверен, там может не хватать деталей. Я не рассматривал, просто кинул в тазик с остальными деталями и забыл.

Генератор б/у от мотора Жигулей у меня имеется в запасе, а еще от тракторного мотора есть - совсем новый. Только для них нужен еще хоть какой-то АКБ, иначе они не будут работать так, как им положено. Это опять надо городить какой-то кронштейн на передний штырь рамы, куда я вешаю груз для утяжеления. Не хочу, муторно это всё. Уж лучше на моторе, рядом с родной катушкой зажигания, еще одну такую же установить, перемотанную - пусть вырабатывает напругу для фары, если соберусь её поставить.

P.P.S
В личку мне свой адрес напиши, а то я искал-искал его среди всех сообщений, да так и не нашел. Там уже больше 100 страниц накопилось за все годы.

Чёт какая-то мракобесная вакханалия....прочитал и мысль родилась-Генер,две одинаковые катушки.Соединяем одну сразу на мост,а вторую на туда-же но через кондер,микрофарад так на 200....бумажный на 50в.Возможно получим сдвиг напряжения на 90град...а может и нет....

Рассказываю для интересующихся.
Если импульсы катушек сместить на некоторое количество градусов, то общее суммарное напряжение двух катушек уменьшится. Из за несовпадения фаз. А если сместить на 90 град,- то станет равным НУЛЮ.

а если сместишь пропилив ещё один паз на коленвале,а оно ещё хуже,тогда что,заваривать?

Лёха,ты не понял сути вопроса.
Но если пропилить не там, то можно и заварить, а можно и эпоксидкой заклеить, как Дед.

Ничего не получишь - обмотки так и будут стоять паралельно друг другу. Зато балансировку нарушишь и модулятор придётся пененосить

так это Харитон городит про сместить или катушки зубилом сместить да ещё пару вставить

Лёха, забудь уже про эту ересь и не вспоминай больше. Посылка с генератором уже в пути, а вся информация о ней - в личке.

-ведь может старый,если захочет-именно!!!Одну катушку сдвинуть на сколько-нибудь по отношению к другой.Тогда на мосте напряжения совместятся по синусам и провалов почти не будет.

Достаточно нарисовать расположение катушек внутри ротора и график напряжения на них.

Сразу же станет понятно, что всякое смещение катушек, даже на самый малый угол, приведет только к уменьшению суммарного напряжения, если обмотки соединить параллельно.Добавлено спустя 2 минутыЕсли каждую обмотку пустить на нагрузку черед диодный мост, их выходы соединить параллельно и подключить к ним сглаживающий конденсатор, тогда можно получить некоторое увеличение напряжения.