Мини тюнинг мопеда верховина

Всем привет, хотел задать вопрос на форуме а можно ли устанавливать или подайдёт ли лепестковый клапан от Honda Dio 49кубов на мопед Верховина мотор S-58 он же Ш-58. Вопше стоит ли ставить лепестковый клапан? Поднимется мощность?

Поднимется не мощность, а тяга на низах. Установить то можно, вот только геморроя может оказаться много больше, чем пользы от клапана. Нужен переходник, места под установку мало, возиться много придется. И чтобы в расчетах не ошибиться. А то толку не будет.

Сложно поставить правильно.
Нужно будет резать картер. Переделки необратимые.
Если не знаешь что и как лучше этого не делать. Если не хочешь остаться без картеров конечно же.

Почитайте форумы. Была тема про установку клапана на В-50. Ш-58 по этой части одинаков.
Найдите заранее мертвый кусок картера и на нем отработайте сценарий. Так вы уже будете представлять примерно что и как надо делать и заодно и работу над ошибками проведете.

Просто не получится. Нужно четко представлять как это будет выглядеть.

Я ставил клапан на ш от "Пегаса " через переходник и резонатор от КТМ-50 Вообще мотор стало не узнать так не когда не работал , заводится лучше стал и прием хороший

Очень интересный момент. .
Если цилиндр стоковый то вдвойне интересно как работает.

У ктм 50 мотрчик принципиально отличается по поршневой.
Были мысли попробовать найти такой выхлоп.Но стоит денег а результат -не факт.

Вообщем интересует этот момент как эта труба работает с каких примерно оборотов начинается подхват и дорабатывался ли цилиндр в частности выхлопное окно.
Также интересно с чем сравнивали с родной "сигарой" или карпато-дэльтовским глушителем..
Вообщем выхлоп очень интересный момент.

Зажигание маховик очень интересный ..
Ступица похоже самодельная.

Да зажигание тоже от "Пегаса " Пришлось втулку точить , а что КТМ-овский отличается по конструкции , так объем то один и тот же , подхват глушителя ну не не знаю по звуку так не понять , я его не куда ставил , на стенде заводил , поршень 2 ремонтный , окна просто полировал и совместил не много , корпус для клапана лепестка сварил из железа 3мм. Карб тоже от "Пегаса" заводится с пол оборота , коммутатор китайский от скутера ставил Он у меня завизжал как безопила "Штиль "

Это еще не показатель - пила выходит на рабочие обороты без нагрузки. А ездовой мотор так не сможет без многоступенчатой КПП. Нужно еще проверять в работе на дороге.

Garic,
Будем ждать как поедет моторчик
Интересный наборчик получается для тюнинга
Вообщем посмотрим

Дед, Да мотор лежит пока без дела , не куда его пока ставить , обещали "Карпаты подогнать без мотора хотел его туда поставить , ну как говориться "обещанного 3 года ждут " пошёл 5 год

Что, "религия не позволяет" использовать мотор с педалями?

Дед, Религия тут не причем нет настроения и колес , так то и рама есть от Пегаса переваренная под этот мотор и вилка с седухой , а покупать что то специально не хочу , есть колеса тоже Пегасовские после пионэров , да там не то что восьмерка а вся десятка и квадратные они

А я люблю педальные. Да, есть неудобство особенно когда нужна хорошая опора ногам. Но в отрыве от цивилизации подчас важней возможность покрутить мотор если залило, словил партизана, слабая искра, да и всякое подчас бывает. По грунтовке то не побегаешь, особо в распутицу. Вот тут педальки и выручают. особенно эффективны в паре с декомпрессором. Не часто требуется, но когда нужно то это подчас куда более быстрый способ завестись и уехать.

Так я тоже так думаю что с педалями лучше , как если что не так кик стартер замучаешься дергать , а пядалями легче заводить

С ними и ехать проще, когда мотор заглохнет. Мне приходилось на педалях из длинных луж выезжать несколько раз, после быстрого и веселого проезда до середины, с множеством брызг.

Привет, интересный мотор, запуск на мопеде так и не состоялся??