Нечто похожее на ретро

Вот Вандерер.

Или вот: Хотелось разширить их линейку А если серьёзно, то мне просто нравится название "бродяга". Логотипа фирмы естественно не будет.

Прошедшую неделю занялся бардачками. Сделал на переднюю вилку и на багажник пока один, но будет и второй с другой стороны.

А мне нравится.

Сотворил подобие кофра-планшета на багажник,пока один.

Тоже делаю параллельную вилку. Можно попросить ещё фото вашей вилки. Спасибо.

На неделе думаю разобрать вилку под покраску, тогда и сфотографирую подетально.

Спасибо!Добавлено спустя 18 минутЯ так понял, что верхний конец амортизатора вы перенесли ближе к вилке, а раньше он был посередине. Было слишком жестко? Сейчас мягче?

Все правильно. Экспериментально пробовал варианты жёсткости вилки на на пробных рычагах, определился с точными размерами и заказал в кузне рабочие рычаги. На данный момент жесткость вилки подобрана на мой вес с возможностью регулировки.

Пара фото уже с сумочками.

Красавец, слов нет. Разве что педали поменять на более архаичные, с резинками.

Да, красавец, иначе не скажешь! Но кататься на нем я бы не рискнул, жалко было бы.

Спасибо. Делаю для редких парадных поездок, больше для души. Для повседневных поездок есть переделанный складной АRDIS с ГДРовским двигателем MAW.

Есть ещё интереснейший вариант двигателя, я так понимаю выставочный экземпляр Харьковского завода "Автрамот"под номером N 0001
Планирую его оживить, и его поставить вместо Д8

Yaroslaw, это интрига! Куда на нем карбюратор приставляется?

А все же щодо педалей. Если поставить какие-нибудь вот такие:



На мой взгляд очень бы в тему пришлись.

Буду переделывать весь педальный узел. Звёздочку делаю с непарным количеством зубьев (чтобы уравнять натяжение цепей). Шатуны планирую кованные, под ретро, ну и соответственно педали подберу.Добавлено спустя 41 минуту
Между карбюратором и двигателем стоит клапан, правда несовершенный, продувка не золотниковая а камерная, вообще то моторчик интересный, объем где-то под 60 куб.

Yaroslaw, а как вы наносили надпись?



Мечтаю на свой тоже название его написать, но боюсь, что, как у меня обычно бывает, получится коряво.

Доделал корпус стопа.

Доделал вторую сумку "кофр", ее явно не хватало.

Чего-нибудь бы металлически блестящего, или катафотного на торцовые дощечки!

Наверное фотография не передает всей полноты гармонии. Мне кажется, что сочетание кожа - дерево и латунные заклёпки достаточно. На мой взгляд если добавить на торец латуни, будет уже перебор. Хотя можно попробовать придумать небольшую эмблему (логотип) в виде "W".

Вам виднее.
Мне нравится сочетание ремней крепления кофров и штамповки багажника. Сочетаются-супер!

Прошло три месяца с момента начала эксплуатации мотовелосипеда. Пробег около 1000 км. Конструкция выдерживает достойно. Более всего переживал за переднюю вилку, но эксплуатация показала что напрасно. Раз в месяц шприцую литолом,( начинает скрипеть). А так все нормально, геометрия вилки в первозданном виде.
На прошлой неделе стал щасливым обладателем моторчика REX 40 куб. производства ФРГ 1952 года рождения. Сегодня закончил примерочную установку на старенький Минск. На удивление мощность существенно больше чем на 50 куб. Д8. Пара фото. может кто нибудь имел с таким дело, есть пару вопросов.

Сегодня переделал привод с цепного на ременной, как на оригинале (по фото с интернета). Результат положительный. До этого постоянно слетал цепь, я так думаю из-за пружиннисиости передней вилки. На ремне в независимости от дороги все нормально. Закрепил самодельный бак, на 2,7 л. Протестировал на максимальную скорость по ровной - 45 км/час. Особо порадовал звук выхлопа - тихий, более похожый на звук ЯВЫ. Не знаю, может такой эффект от самодельной выхлопной, но в любом случае, я доволен. Ну пара фото:

Что можно сказать про управляемость?

С управляемостью все нормально, вес двигателя с баком практически не ощущается. На ровной дороге отпускаю руль без проблем.

Та ну нее, маневрировать и вертеть рулём на низких скоростях будет значительно сложнее, тем более с таким баком на руле

Ничего не сложнее! Во времена моей молодости был у меня велик с багажником на передней вилке, так вот если его загрузить, то рулилось гораздо легче чем с загруженным задним багажником.

Верится с трудом. Ставил я на передний багажник сиденьку детскую, мальца катал. Малец был еще совсем маленький, весил всего-ничего, но инертность руля была сверх всякой меры.

Я думаю, в данном случае, двигатель и бензобак уравновешивают друг друга относительно оси руля. Такая компоновка жизнеспособна с первой половины ХХ века. Я не вижу никакой разницы между управлением вело с двигателем и без. Несколько фото с интернета.

У меня было незабываемое ощущение, когда вез в передней багажной корзине мотовела арбуз, килограмм эдак 7 или 8 в нем было. Пока ехал по асфальту, было нормально, а как только съехал на щебенку и грунт - почти полная беспомощность, безопасней идти пешком и вести за руль рядом.

Все доброго здравия! На металоприемке нашел старую раму толи "Прогрес" толи "Десна" 65 года. Привел в рабочее состояние, доукомплектовал и поставил "REX". Я думаю так и оставить, кроме руля.Добавлено спустя 12 минутКто знает, от чего бак, мне такие не попадались, и в сети найти не могу

Так почему она не прижилась в серийном исполнении сейчас.

Оооооочень похож на Харьковский, дешечный, ранний, один из первых. Но точно можно сказать только зная размеры.

Сегодня закончил реплику велонасоса.

Закончил треугольный бардачек для инструмента, и примерка: