сварочная работа

Привет всем, у меня возникла проблема, дуги, которые держатся на каркасе руля около бензобака (под низом), дали трещину. Будет ли безопасно для мопеда, если начинать варить самому? Что необходимо отключить при начале сварочной работы? Какие трудности и последствия могут возникнуть? пс: завтра добавлю фотографии.

Я так понимаю, что речь идет о мопеде Альфа - это у него есть дуги в комплекте и с ними постоянно проблема, как раз в этом месте. Дуги крепятся на болтах к пластине под рулевым "стаканом" и эта пластина, обычно, выдерживает вибрационные нагрузки. Трещит сама труба дуги, в том месте, где сварной шов. Поскольку труба тонкостенная, заваривать её лучше проволочным полуавтоматом или аргонодуговой сваркой, но можно и подобрать ток для электродной сварки, с электродом 1,6 или 2,0 мм. Будет сложновато по первому разу, дырок напрожигаешь "до отрыжки". Если варить ацетиленовой сваркой, то будет намного проще и надежней - шов остынет медленно, усадка будет минимальная и внутренние напряжения почти не возникнут. Если, конечно, не будешь остужать водой.
На раме варить дуги не рекомендую, лучше их снять - так удобней и безопасней. Если будешь варить не снимая, то хотя бы без бака и аккумулятора, жгут проводки под баком нужно закрыть(обмотать) мокрой тряпкой, коммутатор лучше отсоединить от проводки, а снимать его не обязательно.
Что весьма желательно, если варить будешь электродом, так это обезопасить ротор генератора от э/м поля. При электросварке оно очень сильное и может повредить магниты. Я снимаю ротор совсем и убираю подальше от места работы со сваркой. Потому, что уже были случаи порчи магнитов, когда варили "на авось" и потом не было искры - даже через крышку и корпус ротора магнитное поле сварочной дуги "пробивало", приходилось покупать новый ротор.

Там дуги демонтировать 5 минут, ну 8 (по 2 минуты на болт). Нафига их на мопеде варить?

Думаю вы ошиблись в том - какие это "дуги".Ждем фото

Если под "дугами" понимается дуплексная рама, то варить должен специалист - однозначно!

справа

слева малая трещина

Ага, знакомое место и знакомая проблема!
Как уже говорил - снимать бак и аккумулятор, заматывать проводку мокрой тряпкой, чистить место сварки от краски и заваривать электродом Ф2,5 на токе 70 ампер. Можно постоянным током, можно и переменным.
Можно и проволочным полуавтоматом, на максимальном токе - если потянет эту толщину металла.
Ротор снимать - "к едрене Фене"...
Или весь мотор, если нет съемника для ротора.