Аэротолкач из бензопилы

С таким винтом даже "красный барон" уже не летал )))

А можно ссылочку по которой можно купить пропеллер 165 см. за 6000 рублей?

А вы собираетесь приобрести? Тогда в этой теме, ранее, есть ссылка от krotik на интернет-адрес мастера.
Готовые - тоже имеются, например тут.
Еще здесь.
Немного поменьше и немного дешевле - полагаю, что "блох ловить" не будем.
Порядок цен понятен.

Да, вам бы с изменяемым (переставляемым) шагом. https://permaero.ru/vozdushnye-vinty/1057-propeller-perestavnik-dlya-svp.html Отрегулировал на максимум и всё.

Да нет, блох не ловим, просто там разница очень большая, 800 мм стоит примерно 4 тысячи, а 1650 мм стоит от 15 тысяч, к сожалению цены такие

bleonid, летуны заказывают у мастеров. Это дешевле. Не раз писал . Ваш диаметр вполне вписывается в их границы изготавливаемых. http://paravint.u-turn.su/#

Ну, еще по ссылке от MAGNETO с одним мастером пообщался, он мне объявил 6000р за винт.

а еще на ютубе видел двух пожилых юных-техников из Протвино-тоже винты режут.....

https://www.youtube.com/watch?v=vgq_z3QIqms винты-самоструги!
и теория всякая http://gir1955.narod.ru/rassk9.html

Довольно-таки несложный процесс, когда есть по чему копировать. И сам станочек простой, до "неприличия".
По второй ссылке программа для расчета винтов - полезная, можно сразу видеть размеры винта по заданной мощности мотора и тяге. И обороты показывает, до которых мотор сможет раскрутиться.

Что-то не видно больше этого проекта, видно не пошел в серию.

чую в нашем соцсоревновании я существенно вырвался вперед - даже толком не приступая в стройке своего агрегата)))

Мне абсолютно чуждо само понятие "соревнование", так что смело можешь себе присвоить звание чемпиона, по всем пунктам списка сразу. Поэтому я и не делаю свои моторы скоростными, и вообще быстро не езжу: "кто понял жизнь, тот не спешит", зато успевает на ходу рассмотреть пейзаж.
Ты доживи до моих лет, тогда поймешь, что такое "метеозависимость" - это такое состояние организма, когда атмосферное давление чуть изменилось в бОльшую или меньшую с торону и ты уже "не жилец", не говоря уж о хоть какой-то продуктивной деятельности: мозговой или руками. До 43 лет я и понятия не имел об этом, а потом началось...
А еще этот проклятущий "диабет второго типа", который "внезапно напал" год тому назад. Лекарство от него снижает физическую активность и даже чуть ли не убивает полностью само желание что-либо делать.
Но я еще не сдался, "наш бронепоезд стоит на запасном пути"!!!
Мне бы хоть какой-нибудь "завалящий" тахометр для этого мотора. Я бы тогда точнее смог ориентироваться в оборотах, а не приблизительно по "визуализатору" звука выхлопа. Возможно, что получится добыть от Жигулей, "но это неточно"...

https://ru.aliexpress.com/item/Newest-Digital-Engine-Tach-Hour-Meter-Tachometer-Gauge-Inductive-Display-For-Motorcycle-Motor-Marine-chainsaw-pit/32818764760.html

Использую на Урале для настройки карбюраторов. Доволен.

Czech, цеплял такой на симсон, херню кажет.

Потому что надо переключать режимы 2т/4т и кол-во цилиндров.

Айдар же в Самаре а на Урале.

[quote=]Мне бы хоть какой-нибудь "завалящий" тахометр [/quote]
На любой автосвалке от списанных авто есть куча тахометров, если они пригодны. Есть у меня механический с часовым механизмом. Могу поделится, я им не пользуюсь. Его только в стационарных условиях можно пользовать.

Czech, переключал, все режимы пробовал.

У меня нормально работает, правда слегка тормознутый задумчивый!

Есть мнение, что у китайцев их несколько моделей, надо отзывы читать. У меня работает корректно.

Это действительно так. Одно и то же часто выпускает несколько контор. У одних все ОК, другие будут работать только ближе к родине, за Уралом. Реагируя по непонятной причина на геолокацию, погоду и текущее настроение текущего лидра КПК ((( Разные бывают не только культура производства но и комплектация и даже схема. А корпус один.

Проблема в том, что автомобильный тахометр подключается сигнальным проводом к бобине. У меня же можно только на высоковольтный провод намотать несколько витков тонкого провода или жестяную скобку нацепить.
Я нашел одну старую схемку тахометра на транзисторах, не слишком сложную. Но и в ней сигнал нужно подавать реальный, а не наведенный через небольшую индуктивность или емкость малого номинала.

Да уж на 555 куда проще и дешевле в разы по одним только деталькам.
Радиолюбителям: полезные схемы, Книга 5. Шелестов И.П. стр 222
https://mexalib.com/download/3314
Те же тахометры от ВАЗ 06 последних выпусков примерно аналогично были сделаны, только входной блок иначе. Если очень сильно озадачится то в архивах даже смогу раскопать оригинальную 06 про которую говорю. Встраивал когда то в Таврию с полной переделкой приборки и перерисовкой платы что бы влезало.

Но всё это нужно чем то калибровать. Так что самоделки не всегда оказываются удобны

Не, это ни к чему - не тот случай...
Вообще-то мне удивительно, что на АЛИ продается приборчик за 350р, в других местах такой же не видел дешевле 900р, все больше 1200-1400р. Купил бы его даже за 600р, лишь бы сразу в магазине, чтобы не ждать 3 недели.

Мы люди темныя, живём без лекстричетва в полном отрыве от цифилизации

Знакомое устройство https://www.electroengineer.ru/2011/10/blog-post_1414.html только к нему нужна "третья рука".
Я могу и спидометр от жигулей пристроить к коленчатому валу, есть в запасе один от "семерки". Но это опять "городить огород" придется - не хочу.Добавлено спустя 10 минутЯ тут подумал, что можно круг из картона разрисовать на узкие сектора и зачернять их: сначала один, потом второй напротив него. Освещая купленным автомобильным стробоскопом запустить мотор и добиться остановки одного сектора. При синхронизации стробоскопа с частотой осветительной сети будет 3000 мин-1. Потом 2-й сектор зачернить - будет 6000 мин-1. Если только будет эта остановка...
Только нужен будет повышающий трансформатор, чтобы от розетки получить импульсы достаточной амплитуды.
Нужно всё продумать хорошенько...

Зачем такие сложности, всеравно химера получится. Простой и дешевый китаец решит ваши проблемы.

Ну, можно конечно от безнадеги.

Шпаргалку о световых импульсах от розетки много лет назад написали Стугацкие
".....
- А что это у вас там за лампа? - подозрительно спросил Фарфуркис.
Старичок ударил по клавишам, потом быстро вырвал из машинки листок
бумаги и рысцой поднес его Фарфуркису. Фарфуркис прочитал вслух:
- "Вопрос: что у нея... гм... у нея внутре за лпч?.." Лэпэчэ...
Кэпэдэ, наверное? Что еще за лэпэчэ?
- Лампочка, значит, - сказал старичок, хихикая и потирая руки. -
Кодируем помаленьку. - Он вырвал у Фарфуркиса листок и побежал обратно к
своей машинке. - Это, значит, был вопрос, - произнес он, загоняя листок
под валик. - А сейчас посмотрим, что она ответит...
Члены Тройки с интересом следили за его действиями. Профессор
Выбегалло благодушно-отечески сиял, изысканными и плавными движениями
пальцев выбирая из бороды какой-то мусор. Эдик пребывал в спокойной,
теперь уже полностью осознанной тоске. Между тем старичок бодро постучал
по клавишам и снова выдернул листок.
- Вот, извольте, ответ.
Фарфуркис прочитал:
- "У мене внутре... гм... не... неонка". Гм. Что это такое - неонка?
- Айн секунд! - воскликнул изобретатель, выхватил листок и вновь
подбежал к машинке.
Дело пошло.
......"


Пока ничего не могу предложить из своих железок. Попадался только автомобильный, но прошивка давно потеряна, быстро на мото не поправить ( не дизассемблировать же в самом деле), да и не помню что там вообще, может он к Холла подключался просто. Так, валяется коробочка лет 20.
Поищу, может что то было но забыл.

Ай, они "в колбасных обрезках не шарили" в то время.
Мой стробоскоп подключается всего 2-мя проводками: к бобине, на низковольтную обмотку, паразитируя на ней, как опята на березе - питаясь ЭДС её самоиндукции. То есть, отъедая самую малость от "жизненных соков", у которых амплитуда примерно 400 вольт. В розетке же нет такого напряжения, значит нужно его повысить, раза так в 1,8.
Не, ну есть еще в продаже мультиметр с измерителем частоты, за 1300 рубликов. Хе-хе, те же деньги, что и за "счетчик оборотов с памятью", только намного полезней.
Ладно, это пока "факультативно"...

Дед Андрей у Вас на плате зажигания доступны оба конца разрядного кондера,попробуйте снять сигнал на тах с этих точек.Некоторые тахи от 2106 адекватно работают в данном включении,однако питалово +12в нада...

А искра-то хоть будет в таком включении, чисто теоретически? А то мне вскрывать лишний раз отсек зажигания совсем не хочется...

думаю этот тахометр маде ин китай будет погоду показывать чаще чем обороты . проще тогда уж електронну схему собрать с магнитиком и катушкой и градуировать по какому либо заводскому

Магнитик - от жесткого диска кампутера, катушка - от реле. Это все имеется, в разных вариациях.
Заводского прибора нет. При отсутствии импульсов стрелка миллиамперметра на нуле, при синхронизации с частотой осветительной сети 50 гц стрелка на 3000 мин-1. После диодного моста частота пиков будет 100 гц - 6000 мин-1. А промежуточные положения стрелки - приблизительно.

Нашел простенькую схему на одной микросхеме прошлого века - К155ЛА3. Несколько штук таких лежат без дела...

Только ей нужно на вход подавать уровни "0" = 0,5в и "1" = 1,7в. Тут не обойдешься уже катушечкой от реле, нужно геркон крепить на картере и подавать через на него напряжение питания на вход.

на моём Иже работает

Заинтриговал!
Я даже схему ВАЗ-овского тахометра нашел.

Входная цепь не должна сильно шунтировать конденсатор зажигания. Можно попробовать...
А если от датчиковой катушки взять сигнал? Провод от нее уже снаружи есть.Добавлено спустя 5 минутХе, а поздние тахометры были с другой входной цепью, она с еще большим сопротивлением.

Ну, значит можно вообще не опасаться.

Есть только один мааааленький, но дюже неприятный сюрприз, касаемый именно CDI систем. Дело в том что при заряде кондесатора полуволной тоже будет протекать ток через катушку. А напряжение уже не 12В как в авто, а под 200 и более на оборотах, так что падение напряжения на катушке станет заметным. Этот ток, кстати, замечательно фиксируется светодиодным стробоскопом который последнее время довольно распространен. Так что имеем искажения в показаниях. Их нужно будет как то учитывать, а для каждой конструкции генератора они будут разные. Проблем, аднака (((
Да, полярность другая и можно просто решить поставив диод. Но это нелинейный элемент и я так сразу не готов сказать что выйдет. По идее должно работать. Однако лучше перепроверить. А это значит пробовать. Не имея контрольного прибора получим не корректный эксперимент.

Так что либо индуктивный датчик, либо магнит и ДХ, либо оптический.

А если подключить "штатным" образом, то есть к первичной обмотке катушки зажигания? Вторая схема как раз для безконтактного коммутатора была сделана. Ну, там не 400 вольт, конечно, подается на катушку. Но самоиндукция ого-го какая!

Шкала в начале сильную нелинейность будет иметь. Как понял речь про то что подписано "Это новый вариант входной части". А вот до каких значений эта нелинейность будет, фиг знает, без контрольного прибора не сказать.

Получается, что самый простой и надежный вариант, это тахометр от китайской Альфы.

И цена у него в пределах 700 рублей.