Маленький велосипед с триммерным мотором 25см3, заднеподвес.

Предлагаю имя - (в порядке конкурса) "КРАКОЗЯБРА"

А я "ГАРЫНЫЧ"

Нет.. цепка была небольшая. Скорее всего сдох, потому что поюзанный сильно был слабенький совсем.
А там надпись -доступ ограничен))))))
Но девайс вышел ладненький.. нравится, однако

Интересно, однако... Вроде бы я никому ничего не запрещал. Добавлено спустя 1 минутуТеперь ты - дружбан, пиши...

Поездил совсем немного, а ось подвески разболталась сильно. Ну, собственно я просто делал пробный вариант, когда использовал мотор Ф50. Ко втулке каретки приварены две щеки, толщиной 2 мм с отверстиями Ф10мм, между ними вварена трубка с внутренним Ф10,5 мм, по бокам передней части рамы тоже приварены две, точно такие же, щеки с отверстиями Ф10мм. И это всё "проштырено" осью, на концы которой надеты шайбы и вставлены загнутые огарки от электродов, в качестве шплинтов. Свободное вращение, всё болталось как попало. В результате быстрого износа рама перекосилась - перед ушел влево, колесо повернулось вправо и со стороны смотрится на ходу, будто собака боком бежит.
Чтобы это дело исправить, были куплены два самых мелких сайлентблока от маятника какого-то китайского скутера.


Чтобы сделать для них втулку-обойму, была взята труба с наружным Ф34 мм и внутренним Ф28,5 мм. А сайлентблоки имеют внешний Ф28,05 мм.
Не беда - режем тонким отрезным диском(его толщина 1мм) трубу вдоль на нужную длину, а потом расширяем прорезь до 2,5 мм другим диском, завода Луга.

Кстати, о дисках: пару недель назад прикупил несколько штук, на пробу, вот таких дисков Ф125мм.

И они мне о-очень понравились, режут долго и не сыплются от сильной вибрации.

По быстрому заварил, не разделывая кромок канавкой с углом 40*, просто сжал в тисках и кое-как наспех "пробежал" электродом. Потом слегка ободрал на боку наждачного круга.

Торопился потому, что мой приятель, у которого токарный станок, собирался уезжать и времени было не так много. А до него нужно было ещё доехать через лес...
Успел доехать, расточить и вернуться домой дотемна.
Такая вот втулочка получилась: внешний Ф33 мм, внутренний Ф28,02 мм, длина 60 мм.


Теперь можно будет заняться переделкой.

"Бздык" ..или я мотоблок назову так ))))

Назови, а мой пусть будет coccinellidae...

umbilicus. Сами поделите ))

Так, мужики, хорош уже прикалываться... Я вообще не понимаю, для чего тут некоторые дают название своим техническим "чадам". И откуда только это "поветрие" пошло?

А что ж тут непонятного ? Про себя : Honda Na50 "Одуванчик" - сносит боковым ветром и проезжающими, не только попутными фурами... и цветом - жёлтый.

Где вы такую красоту взяли. Мечтаю о подобной простой и легкой технике. В списках хонды не встречал подобной модели. Какое заводское обозначение у нее.

Тепло было и солнечно, самая погодка для работы в гараже, когда никто не отвлекает...
И решил я установить на велосипед задний багажник. Парочку крепежных "ушей" пришлось-таки приварить.


А потом подумал, что было бы хорошо заменить старый узел "ось маятника" на подготовленные сайлентблоки. Перевернул велосипедик вверх "тормашками", чтобы удобно было с ним работать.


Снял шатун со звездой и вынул ось маятника.


Потом снял второй шатун и вырезал старый крепеж.


Подпилил в размер место, куда будет приварена втулка - корпус сайлентблоков. Выставил её параллельно, относительно оси каретки.




Только собрался включить сварочный аппарат, чтобы поставить первую прихватку, как позвали обедать...

У ЧОГТ!!!!

А после обеда уже не так бодро пошла работа. Но приварил и зачистил сварные швы.
И еще вырезал окошко, через которое можно будет вставить распорную втулку между сайлент-блоками.


Втулку эту пришлось сделать из 2-х не нужных гаек М12х1,25 с сорванной резьбой. Никогда не выбрасываю такие гайки - жизнь показала, что выбросишь, а потом приходится их искать.
А чтобы удобно было вставлять эту распорку между сайлент-блоками, приварил к ней штырь.




Теперь нужно это окно закрыть от воды и грязи. Не потому, что там внутри может что-то повредиться, а так - для порядка. Заодно и не будет ржаветь внутри.

Вот - такой кусочек трубы вполне подходит на роль крышки.


Вставил внутрь сайлент-блоков и распорки стержень для центровки, надел крышку и сделал небольшой зазор - чтобы крышка не терла об корпус, когда будет двигаться при работе подвески.
Всё, теперь можно приваривать.


Прихватил на пару точек и обварил в тисках.


Теперь сборка, предварительная, на автомобильной шпильке. Для проверки расстояния между звездой на шатуне и головкой болта. Места там достаточно, можно не опасаться, что звезда будет цеплять.


Подобрал другую шпильку, неизвестно откуда - её не жалко и обрезать покороче, и еще одну гайку приварить в качестве шляпки. На этот раз попалась корончатая без резьбы.


Отступил на шаг - глянуть, а рама-то перекошена! Это пока не собраны половинки.


Собрал и еще раз глянул, немного получше, но нужно "что-то менять". И я даже знаю: что, в каком месте и каким образом.


Но это уже не сегодня, поздновато будет - в другой раз, когда опять "накатит вдохновение"...

Богажник в тон покрась.

Это уже когда будет потеплей, тогда сниму, зашкурю и покрашу. Да и краску из аэрозольного баллона придется добывать на художественную кисточку с ворсом из пони или белки. Иначе впустую в воздух вся уйдет.

В триколор нада-мощщи мотору прибавляет,экзему лечит,карму правит.
Одна побочка-пенсионный возраст увеличивает.......