Нужна помощь по замене копирного вала на FMB

Друзья, всем привет!
Кто сможет заменить копирный вал на FMB в Москве, Московской области, Рязани?
Конечно, за деньги :)

Пишите в личку, пожалуйста!

Westenberg, В сервисцентр "Твой скутер" в Рязани отдай. Цены приемлемые, сайт есть, гугли.

Кстати по копирному валу-как или где найти не 0-1-2-3-4 а 1-0-2-3-4,существуют,однако,по типу Восхода-Минска коробки.

magdino1951, 1-0-2-3-4 там те только копирный вал отличается, а еще и механизм фиксации копирного. И работает оно куда менее стабильно и предсказуемо, чем 0-1-2-3-4

magdino1951, Встречается на питбайках. Работает отлично! Не надо думать куда, когда, какую включать.И смотреть в табло. Но чтобы поменять надо разобрать весь мотор.

А несогласный я!
Мне для этого не нужно было разбирать весь мотор, а потребовалось лишь сдвинуть немного цилиндр и головку - буквально на "пару миллиметров". Даже гайки с двух левых шпилек до конца не откручивал. И левая крышка на моторе оставалась прикрученной.
Показывал ведь уже в прошлом году, что же ты "на ус не намотал"?!.

Спасибо за совет! Я знаю этот магазин:)
Я купил двигатель от Ямасаки, там мотоциклетное переключение и вытащил копирный вал и фиксатор, но понял, что собрать не смогу - вот такой я рукожоп
КЛАСС А мне так сможете сделать?

Харитон, на 2х Ямасаках, где я ее видел, можно было легко промахнуться между передачами, примерно как на Восходе, только к Восходу я быстрее привык. Может быть на других марках моторов оно получше

Westenberg, там собирать то нечего. три вала в картер вставить и все.

Или шутка или как?Что и как заменить теперь уплотнительную прокладку под цилиндром?Или лепить из получившейся рвани?Из-за лень открутить 2 оставшихся гайки шпилек крепления цилиндра,имеем гемор с уплотнением.
ХАРИТОН-благодарю,теперь знаю,куда рыть.

Какие уж тут шутки, вполне серьёзно. "Лентяи двигают прогресс".
Её и не пришлось менять, она целёхонькая отлепилась. Уж не знаю, как вы там ухитряетесь эти прокладки рвать. Ну, там не только 2 гайки, а ещё звездочка распредвала и ролик-успокоитель цепи. Поршень с кольцами снимать - тоже придется, чтобы не повредить при работе с потрохами.
А так "дунул-плюнул" и готово: делов по разборке снятого мотора, замене деталей КПП на новые и сборке - меньше, чем на час.

Если прокладку приклеить к цилиндру, они останется целой.

А не видно целой прокладки под цилиндром,в правом верхнем углу около шпильки какая-то рвань осталось,вероятно-остатки её,а так-голое железо снизу цилиндра,присмотритесь.Что-то не пляшет по словам.Фейк?
И зачем при такой разборке снимать порш с кольцами-сказано для еще одного аргумента?Работаем просто аккуратненько и последовательно и все пойдет ровно.Кстати-на многодневке дается меньше часа(45-55 мин)на полную разборку мотора 175сс,замена коленвала,собрать,поставить в раму,завести и в бой.Здесь не сложнее,вчера расшивал 110сс китайца,собрал и до обеда выехал.Больше всего морока поставить рамку с подножкой,все вверх ногами,невдобняк.
Уж не знаю, как вы там ухитряетесь эти прокладки рвать. scratch
да вот так-пришлось еще и скальпелем подчищать прилипшее.

magdino1951, прокладка эта почти всегда рвется даже если цилиндр снимать очень аккуратно. Даже если мазать ее маслом перед сборкой

Её там и нет: когда стало понятно, что от цилиндра она отделилась легко, а к картеру прилипла основательно, то была разрублена тонким острым ножом по линии разъема картера.А чтобы не "побить" их об шпильки, когда будешь откручивать корзину сцепления. Заматывать в тряпку поршень - можно, только неудобно и лень.
И вообще - "зачем что-то делать, если можно это НЕ делать"?
Ну, так то на соревнованиях. А мне куда спешить-то, если делаю для себя и времени - "вагон"? Потребуют обстоятельства, можно и быстрей сделать.

Вы себе противоречите от поста к посту,извините.

Видно остаток рваной прокладки серого цвета,обвёл карандашом.Интересно,кто еще видит прокладку или есть иные версии?
Если порваная на отверстии шпильки прокладка(намазана красным герметиком)
*разрублена тонким острым ножем по линии разъёма картера*,потвердите это и мы просто закончим дискуссию.

Лучше скажите что важнее: возможность разобрать по моему способу или "поиск черной кошки в темной комнате"?
Даже если там и остался кусок прокладки, порванной по отверстию для шпильки, то это не исключает того, что в другом месте она была разрублена по линии разъема.
А тот факт, что виден красный герметик, уже должен наводить на мысль о том, что эта прокладка была порвана раньше - еще до того, как я начал разбирать мотор. Стало быть это не у меня она порвалась, а до меня и поэтому была замазана герметиком - совсем другим человеком.
Собственно говоря, я даже не вижу основания для какой-либо "дискуссии". Или вы принимаете на веру мой положительный опыт, или нет. А доказывать кому бы то ни было, что "не верблюд", я не собираюсь.

А в чем проблема правильно разобрать двигатель без всяких "ленивых" методик? Времени скинуть головку и цилиндр займет пару минут и столько же установить их обратно с новой прокладкой и резиновыми колечками. Хватит уже хренью всякой заниматься (это я для Деда).

Вопрос в том, что считать правильным при ремонте мотора.
В конкретно взятом случае критерием правильности является результат, а он был положительным.
Поэтому нужно было ставить вопрос иначе: "в чем проблема привычным способом разобрать двигатель".
А не было никакой проблемы. Как уже было мной сказано - "зачем делать, если можно не делать" - только и всего.
Мне это описание напоминает песню "От Волги до Енисея" в интерпретации группы "Мурзилки Интернейшнл", там продолжение такое - "куда остальное девалось?". А и правда - где пространство от Калининграда до Волги и от Енисея до Камчатки?
Так же и тут: куда-то пропал сразу весь ГРМ.
А можно мне решать самостоятельно - чем и как заниматься?
Спасибо, добрый человек...

Решать для себя можно, но советовать этот бред другим - нельзя. Себе можешь хоть через свечу коробку вытаскивать, никто слова не скажет.

Если мной этот способ был осуществлен - значит это не бред, а реальность.

Расскажи мне как в этой реальности обратно прокладку поставить между картером и цилиндром? И наверное выкрутить шпильки и потом их закрутить проще чем скинуть звезду ГРМ с распредвала и спокойно отодвинуть цилиндр на нужное расстояние и снять правую половинку картера не разрезая "тонким ножичком" прокладку. что бы потом ее соплями склеивать не пришлось? Если уж совсем так уж лениво руками двигать.

Почитал про лень и экономию труда.
А потом... Двигатель помер в 20 км от дома... масло течет... Что в движке сильно хруснуло и он перестал ехать...
И, вообще "Как вы на этом драндулете рискуете уезжать на 15 км от дома?"

Она уже "стоит", точнее - осталась на половинке картера.Фу, какое неуважение к производителям "жидких прокладок".
Да, кстати - "о птичках": если кто-нибудь скажет, что для замены валов и шестеренок КПП нужно сначала вытащить из левой половины картера "секвенсор", то верить ему не нужно. Все и так прекрасно меняется, когда этот "копирный" вал находится на своем месте.Добавлено спустя 7 минутПрямо какой-то страшный сон рассказываешь, но мне такие не снятся...
Если не принимать во внимание, что сам выезд на дорогу - уже, сам по себе, некоторый риск, поскольку в процесс перемещения в пространстве вмешиваются внешние обстоятельства, не всегда подконтрольные человеку, то остальное не слишком волнует: уж за механическую часть своего "коня" я спокоен, если собрал его сам.
Полагаю, что продолжать "пикировку" на эту тему нет смысла.

Герметик должен применятся там где надо и не нужно его пихать во все места до которых дотянешся. Этот двигатель отлично собирается без всяких "жидких прокладок", от них у него бывает "жидкий стул" иногда. Сфоткаю сегодня чуть по позже двигатель после таких вот "Дедовых" оптимизаторов по сборке двигателя, мотор на даче лежит, ждет очереди на переборку. Мне не понятно какой смысл делать "криво", когда "прямо" получается по времени ни чуть не больше?

Конечно важнее разобрать по ТВОЕМУ способу
Сразу получаем несколько проблем. Но самая главная из них - это невозможность поменять прокладку между головкой и цилиндром. А это очень рекомендуется. Кроме этого нет возможности проконтролировать состояние поршневой и камеры сгорания.
Оранжевый дедушка кроме этого советовал приклеивать прокладки резиновым клеем к одной стороне. Идея наверное правильная. Не пробовал.
В мотоспорте никогда не ставят прокладки ни на какой герметик. И без прокладок не собирают.

Я так делаю, только клею на момент.

Клею хорошим герметиком на одну сторону, предварительно прорубив отвестия под крепёж. При нужде, как на Д, вырезав окружность под буртик. После приклейки обрезаю по периметру. Результат всегда отменный и аккуратно и точно в размер. Если на одной плоскости какая щербина, дефект литья или что то еще, то для приклейки выбираю именно эту плоскость.
Резиновый клей от бензина превращается в медузу.
Неудобство только одно, нужно подождать пока приклеится. Так что клею на ночь.

Как всегда Дед развёл на оффтоп.

Я отверстия после приклейки дремелем выбираю, камешек конусный. А полимеризицию клея ускоряю утюгом.

Насчет прокладок...
Ни в одном наборе нет прокладки под крышку выжимного подшипника (Двигатель фма, фмб и подобные).
Когда понял этот казус - выматерился и вырезал прокладку на лазерном станке. (Благо мой локоть в него упирается)

Просто надо выбирать правильные наборы прокладок, и все там будет. А так то, конечно, ЧПУ станок у каждого на кухне стоит.Добавлено спустя 16 минут
Вот еще один адепт Дедовых технологий разборки мотора, оно конечно ездит, но меня такая хрень ну очень коробит.

Только человек может быть "адептом" чего-либо.
Мотор же - никоим образом.
И, "ежеличаво", мой мотор выглядел чуть иначе, нежели представленный на обозрение - ну, вот самую малость по-другому.



А если где и был слегка грязноватый, то лишь снизу и после сельской дороги.

Pal, Ага, насчет выбора прокладок согласен. Только все наши торгаши берут наборы прокладкок с одной кучи и всё не те. Так, что, хоть завыбирайся.

При нынешней стоимость лазеров - они скоро точно у каждого школьника будут.

Дельтавод, А руками прокладку сделать, религия не позволяет? быстро, не дорого, и точно по самое нихачу.
Чертил под лазер, есть файлы, под д, под ш под v, но надо доехать до лазера, проставица пивом, потратить часа три четыре, дабы с друзьями потрындень, а то может еще и пивка попить..... Не быстро, дорого, и долго.

Дед, не передергивай, ты же понимаешь что мотор не сам себя собрал. Я фото привел в пример о том, что человек при сборке пользуется "жидкими прокладками" там где они не нужны, тоже видать нагляделся чьих то "технологий" сборки.

я бы за эти жидкие прокладки, руки бы отрывал.

Я бы тоже - у тех, кто не знает: что, куда и как мазать.