[РЕШЕНО] Настройка карба.

Конечно проще.
Над мотором, как и в других до- и послевоенных автомобилях.
Капоты были высокими, позволяли разместить еще и воздушный фильтр над карбюратором.

Зерно истины в этом имеется,конечно же,можно и умудриться.Однако!

чё сразу байка?В трезвые годы фильтровали паточный Сэм через фильтр ГП-5,вытекала жидкость бодрящще изумрудного цвета.Потребляли....Некоторые находили в благородном напитке тона яблочного букета.Про купрамит я узнал позже...

Хорошая картинка. Это как надо попасть осколком, чтобы нижняя часть, где стоит заслонка, осталась целой? Или у немцев было высокоточное оружие?
Рассказывал мне человек, который сам был шофёром, и во время Войны и после переездил на всех видах машин и мотоциклов, что сам читал эту байку в боевом листке. И не верил в эту хрень. Ездили и с пробитыми блоками, и с пробитыми бензобаками и радиаторами. Без света и печек. Меняли мосты на морозе. Жгли борты, чтоб не замёрзнуть. Самый большой дефицит, - это резина. Все камеры в сплошных заплатках от осколков.
Это каким клоуном надо быть чтобы создать смесь 1к15, чтоб горела, и регулировать её высотой каски над обломком карбюратора?
Он же рассказывал, что противогаз впитывает в себя столько, что остальным уже ничего не достаётся

Всем спасибо.