Багажники на Дельту

пока что мы видим только похвальбу на словах "Радиомеханика по ремонту радиоэлектронной аппаратуры" без образования по металловедению, слесарной обработке и т.д. нахватавшегося в инете верхушек и пытающегося оспорить практиков. Посмотрим по делам вашим, а там и судить станем

Именно, поэтому я и не лезу в область "сверления и сварки рамы".
А кое какие полезные вещи я уже почерпнул из этой темы. всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! (и не обращайте внимания на некоторые мои реплики - вообще, я человек добрый )

Допустим, раму можно усилить примерно так.( трубы с двух сторон ) Кто скажет, чем плохо и чем опасно ? (На примере этой фотографии: на ней лучше видно трубу под сидением).


И вот оригинал для сравнения.

А на кой? И почему вдруг это место нуждается в усилении? Исходя из размеров этого кофрика, тяжелее косметички он точно ничего возить не будет.

Там у него кофрик такой. (просто фотография другая, другой Дельты).

Кофрик за гранью бобра и зла. Я бы не стал ничего усиливать, а повесил мягкие боковые сумки - вибраций и падений не боятся и не так сильно повлияют на и без того унылую управляемость мопедика.

Это да, обсуждалось уже. Надо и маленький верхний (для вещей, которые часто требуются в дороге (вода, фотик, ветровочка…) и боковые сумки для спальника, палатки, резиновых сапог и всего прочего) С таким, одним верхним ,только в Китае ездят. Чтобы проще щемиться по пробкам. Боковые кофры там не катят.

Пробаяню... при прямых руках и такой багажник выдерживает меня (82кг, вёз меня братка на нём) по бездорожью.



багажник из профиля, консольный, самодельный из швелеров из электрошкафа толщиной 2 мм, а там ещё и мотор на нём - доп.вибрация а ежели руки - крюки то хоть сколько насри колхоза и на сварке и на заклёпках... всё едино развалится. Считаю , что проблема высосана из пальца

Если эта зеленая херня, размером и весом с совдеповский телевизор, отвалится в пути, что с нею делать ? Лямки что ли мастерить, чтобы на горбу как рюкзак увезти ? Кто бы что ни говорил, но здравомыслящий человек раму бы усилил.

Смотрим кино. Кто куда и где не катит.

https://youtu.be/9MvSszZvdsA

Написано из пластика сделан - непонятно из какого и как, но если не грузить, то ничего страшного не будет, ИМХО.

Это вроде, не моя цитата. Где ты ее взял ?

такой чел на такой высоте в ящик более 30 кг не нагрузит, а 30-40кг выдержит.

так вот боковые то и лучше ! вот когда я ещё эксперементировал с багажником то при трещине просто перевесил на руль и до ближайшей шиномонтажки со сваркой доехал

Это, "дальнобойный" проект Дельты. Хочешь или не хочешь, грузить в этот "кофр" много придется.

Не, ну есть Хрюнов, который на китайском питбайке с 10" колёсиками таскает с собой раскладное кресло, бензопилу и кожаную ковбойскую шляпу, но может сначала остановиться и чуток подумать? Автор вроде не похож на новичка, скорее всего он знает, что куда грузить.

Не похож. Но, боковые кофры, с чем никто не спорит, лишними точно не будут.

Не будут. Но потребуют более сложного монтажа. Кстати про "весом с телевизор" - внешность обманчива. Вот мой пример - два кофра, каждый 38л. Плюс под них рамки. Оцени на глаз - сколько всё это весит?

Все 3 штуки около 15 кг(пустые).

Верхний не считаем, он на штатном месте.

Так вот, оба боковых (с рамками) - 8кг (с копейками на крепёж).

Много всего, на один этот короб. Весом с телевизор - точно.

А что из перечисленного тяжёлое? Хорошо если кило на пять потянет. Ну, если только "котелок" не чугунный казан для плова :)

У вас в Питере, что погода совсем не песня? Много не пей.

Вы Непоседу слушайте. Он в этом вопросе плохому не научит.

Постараемся не пить) А Харлей этот к чему на видео ? Типа, если полицейский его может так закладывать, то и пробки на дорогах ему не страшны ?Добавлено спустя 13 минут По списку вроде все легкое, а как начинаешь все собирать, в поход дня на 3, то рюкзак обычно тяжелый становится. (Что на мопеде ехать, что пешком, от этого вес еды и вещей не меняется).

К тому, что даже на "Харитоне" с чумаданами можно ездить. Если конечно не танцор.

Итак...
1) обратите внимание на крепление заднего багажника на велосипеде Непоседы, особенно на то, что рама не сверлилась и, по всей видимости, не варилась.
2) Усиление рамы Дельты: Обратите внимание куда упираются задние амортизаторы её раму. Обратили? Далее посмотрите - на какой участок рамы приходится практически весь вес заднего пассажира.
3) Вес ящика со всем шмурдяком килограмм 15 -18. Если добавить еще нижние кофры, и еще чего нибудь туда нагрузить... ну пусть будет 35 кг. А даже "худосочный пацан" в качестве заднего пассажира весит 40-50 кг. А ведь нередко сзади садится дядька весом под 80-90 кг. И кто нибудь слышал о согнутой в том месте раме Дельты? Я - нет.
4) Ящик буду переделывать - уменьшать по высоте и добавлять боковые кофры снизу.

Вспомнилось, что нормальный объем пустого желудка всего 500 мл, а наполненного пищей может достигать 1,5 л. Трехразовое питание умножаем на 3 дня и на этот полный объем, получается чуть менее 14 кг, включая воду. Уж не знаю кто как пьет, а мне обычно хватает полтора литра воды в сутки, а то и меньше.
Еще литра 3 воды можно взять с собой, на всякий случай - типа "руки помыть и морду лица освежить".
Итого - выходит менее 20 кг. А если планируется покупать еду где-то на пути следования, то еще меньше выйдет.
Кстати, весьма облегчает поклажу армейский сухой паёк.
А еще может хорошо выручить космическая еда.
Легкая палатка.

Про боковые "чемоданы", я и намекал в самом начале темы. Только не такие как на Харлее, а поменьше. Под Дельту.Добавлено спустя 8 минутПалатка по ссылке может и легкая, но с такой будет геморрой при установке. Нужен мягкий грунт, чтобы колышки забить. А грунт такой не везде. Дуговушку же, можно и без колышков ставить. Хоть на гальке. На пляже, к примеру.

Проще собрать его аналог на свой вкус. Да и дешевле.


Особенно если взять её денежный эквивалент. Можно будет в ресторанах питаться.

Брикет аварийного рациона в принципе можно заныкать в качестве НЗ, они обычно на несколько суток рассчитаны, хранятся по 5 лет и более, места мало занимают. Типа Якоря или Марин Про для путешествий на мопедке за глаза (чтобы кони не двинуть вдали от цивилизации, а не для жратвы каждый день), можно и СПМ-17К.

По карману только космонавтам. Да и то, когда ностальгия по космосу сильно замучает. А так, для ежедневного рациона, и космонавта жаба задушит такое покупать.

Любая поездка для удовольствия - всегда убыточна. Вопрос в том, что используя дорогие готовые комплекты питания, можно не тратить время на приготовление пищи и она всегда будет гарантированно не испорченной.
Разумеется, можно и самому собрать, по своему вкусу и предпочтению в балансе по калорийности. Хоть даже обычные сухари, да орехи с изюмом - с голодухи точно не помрешь. Воду можно с собой тоже не брать в необходимом количестве на всю поездку - она по пути будет в избытке, в каждом населенном пункте. Пару пластиковых бутылок "полторашек" можно пополнять каждый день, заезжая на АЗС или еще куда-то по пути.Не знал раньше о таковом продукте. Почитал отзыв о нем человека, который попробовал - стало немного жутковато. Особенно от последних строчек...
Впрочем, видимо это "блюдо" на любителя, а о вкусах не спорят.

Так я про то и говорю. Если вместо космической еды взять эквивалентную ей денюжку, то питание будет гораздо вкусней, обильней и разнообразней (можно даже в ресторанах питаться, если дресс-код позволит), также будет серьёзный выигрыш в весе и занимаемом месте, коего на мопеде не густо.
Учитывая что вся продукция основного поставщика армейских сухпаев доступна для приобретения тыц, можно значительно разнообразить меню, не в ущерб калориям, массе, объему и финансам.


Из самого описания продукта понятно, что это для любителей "космической пищи", но по вполне доступной цене. Хотя отзывы на него и хорошие видел, вопрос только насколько честные.

Я просто хотел показать, что можно сильно облегчить продуктовую поклажу, если не слишком заботиться об эпикурействе и не жмотничать. Обсуждать цены и вкусовые особенности "гастрономической" поклажи я не собирался.
Я, видимо, что-то не понимаю: путешествие на мопеде предполагает основной вид "существования", это передвижение, по возможности - с минимальным количеством остановок и на короткое время. Такие короткие остановки для "заправки" желудка не смогут обеспечить "вкусное, обильное и разнообразное" питание - максимум, это бутерброды с колбасой или сыром, переложенные тонкими ломтиками огурцов-помидоров. Которые, к сожалению, хранятся весьма недолго.
Да ладно! Это же в каких ресторанах так недорого кормят? Полагаю, что не в столице - это уж точно.

По ссылке самый дешёвый "обед" стоит 2000. В столице можно прилично покушать на эти деньги, а на трассе - питаться весь день. Без разогреваний котелков на горелках и прочей мудистики. Чувствуется, в путешествиях у тебя тоже опыта нет никакого...

Сейчас по трассе полно кафешек, и не дорого, средний обед получается 200-250 рублей. В любой деревне есть магазинчик с фастфудом.

Вообще, из собственного опыта, поездка выглядит так:
Побудка с восходом солнца, легкий туалет, очень легкий перекус. Поехали.
Езда часов до 9 - 10, затем остановка на завтрак - или в кафешке, или где то в леску - основательный туалет и завтрак.
Далее обед. Если на машине - однозначно в кафе. на мопеде, скорее всего - самостоятельное приготовление, что помимо экономии, даст еще и дополнительный отдых заду и остальным мышцам.
Далее: полдник - в кафешке, и после едем "до упора" и примерно часа за два до темноты встаем на ночевку.

По продуктам. Сейчас такое огромное разнообразие консервов, что заморачиваться какими то рационами не имеет смысла. А десяток картофелин и пару помидоров можно всегда купить вдоль дороги.Добавлено спустя 3 минутыКстати, насчет того же питания в Москве... К примеру, возле ВДНХ есть столовая, где очень вкусно и по вполне вменяемой стоимости кормят. А еще в Москве (и других городах) есть всякие институты, возле которых есть всякие столовые для студентов )))

А я вообще не планирую никуда путешествовать. И вообще - я вел разговор к тому, что можно поклажу облегчить, а не подсчитывал стоимость жратвы.
Не нравится высокотехнологичная шамовка, не требующая разогревания на костре - никто не заставляет её покупать. Можете набрать себе еды в ресторане и с ней путешествовать.

Разогреть, кстати, можно и на глушителе - если немного мозгами поскрипеть и сделать "улавливатель" дармового тепла. За 30 минут езды на глушителе можно даже свежую рыбу "поджарить", между прочим - температуры вполне хватит.

кроме того, что весь багажник самовар ещё и сама рама варилась в двух местах


тут важно понимать в каком месте сварка не повлияет на прочность основного металла... первое это я нарастил раму на подседельном штыре кольцом разрезным трубчатым (что бы выше поднять багажник) и второе это место крепления багажника в нижней точке к раме.

и в любом месте потом можно будет искать место для подристать и хорошо если так, а то увезут в больничку ну и моцик соответственно прощай т.к. он не будет вас дожидаться у дороги.

Вот честное слово, никогда не собираюсь питать (пытать) себя в столовых, но эта информация интересна.
Ели поподробнее, адрес?
А на столовых так и написано: - "Для студентов?
Я себе представляю.....

Меня больше интересует авторство и исполнительство. А схема - она обычная, еще с древних советских времен тянется. Очень удачная, а потому многократно повторенная.
Еще на дугах безопасности делали "ящички-мешочки" для мелких принадлежностей.

О Ориентир "Макдоналдс". Она такая совсем невзрачная, и неприметная, Я её случайно увидел - когда решил чуть дальше Макдоналса пройти. Там водители автобусов и маршруток питаются.
(На самом деле- без всяких изысков, но вполне аккуратно, разнообразно и вкусно)