Вопросы к коллегам

Банан, а тот "сделанный штуцер" - он что, не может быть попрошен на время, с обязательным возвратом?

Дед, ТОТ ЮТУББЛОГЕР НАХОДИТСЯ ДАЛЕКО . да не вижу смысла лезть в то что работает

Я делал так с жигулевским карбюратором, когда еще не знал точного метода регулировки уровня: замерил расстояние от плоскости разъема до верхнего отверстия в эмульсионной трубке. Перенес этот размер штангелем на боковую стенку поплавковой камеры и сделал жирную царапину. Потом положил в поплавковую камеру снятый с крышки поплавок и закрепил на нем иглу запорного клапана. Налил бензина вровень со своей меткой-царапиной, учитывая мениск на стенке. Потом вынул поплавок и сделал вторую такую же царапину. Она получилась как раз на середине наклонной плоскости.
Позднее, от старого моториста, узнал - именно так, посередине наклонной плоскости, и делают всегда уровень в жигулевском автосервисе. Уж не знаю, как они пришли к этому - возможно, что опытным путем, а возможно, что подсмотрели в карбюраторе на новой машине. Меня порадовал тот факт, что их "практика" абсолютно точно сошлась с моей "теорией".

Опять у меня "выскочил" вопрос по аналоговому стрелочному тестеру. Памяти уже нет, с прошлого раза ничего толком не запомнил по разным видам.
А теперь снова нужно определиться по конкретному тестеру - Ц4313. Говорят, что с "армейского хранения", но верится в это слабо.
Я сам в армии таким пользовался, но очень немного и недолго, толком не удалось понять - "что за зверь и с чем его едят".

Отдают в коробке, в рабочем состоянии, в коробке и со щупами, только без батареи.
Стоит ли за ним ехать? Дорога в оба конца больше 100 км, по дорогам местного значения московской области.
Просто уже достал этот цифровой DT-830B, в гараже им пользоваться невозможно при заведенном двигателе.

Не прижились у меня такие.Были разной степени потрёпанности. Ремонтопригодность отвратительная.Может я чего не дотумкал.Но сей факт имеется.
100 км не поехал бы. А вот ТТ-1 у меня долгожитель.Он и сейчас в здравии (фото).А ещё школьный живёт.

И еще предлагают три варианта, но они все в Москве. За ними ехать - тоже "день потерять".
Ц4317.

Ц4354.

И совсем старый Ц437.

4212 и 4213 неубиваемые машины. Если что и случается то с переключателем П2К. Единственное слабое место. Поменять довольно не просто, там на его ножках напаяно дофига и довольно плотно. Сам юзаю 4212 аж 80го года. Сейчас на даче "дежурит". Тут живет 4253. Ну, ничего. Его болезни знаем, тот же П2к. Как собрать аналог гибридки в автоматическом выключателе тоже известно. Живет себе и живет. Вот только несколько зим перезимовать на даче ему уже слабо. Пластик не выдержит вымораживания. Это же не карболит как в 12ом и 13ом.

К штекероперетыкательным отношусь с достаточным уровнем уважения. Просто и нечему ломаться. Но класс точности у них пониже. Возможности, как правило, тоже

-весьма достойные измерители.
-любитель скушать батарею в тот момент когда в приборе возникла потребность.Про защиту(кнопка) krotik, сказал.У меня на даче 2 Ц-20 разных лет,нормально трудятсяДобавлено спустя 1 минуту-вот главный стимул!Ехать однозначнА

Хорошая алюминиевая коробка. Родная! Толстая, серьезная. Именно в них и держу свои стрелочники. Ни чем иным не занимаю. Хотя, бывали мыслишки по до что приспособить. Вовремя их гнал )))))))))))))

Я бы тоже смотрел в сторону 4313. Не только из за саквояжа, но именно зная его надежность.
Если он изначально не брак, до даже окислившиеся контакты переключателей после 3-5ти оборотов самоочистятся. Хватит этой машины на всю жизнь, еще и внукам останется. Эти динозавры всех мамонтов переживут.

В 4312 и 4313 наиболее ответственные резисторы (токовые шунты даже с минимальным тепловыделением) намотаны константаном. В заявленном диапазоне температур свои 1% на постоянном и 1.5 на переменном держат честно и почти вечно. Если же версия Т (расширенный температурный) то вообще мечта, там все манганином и на БЛП.

Единственное НО. В гаражно полевых условиях ни с ними ни с серией 4353 и далее работать неудобно. Это чисто настольные приборы. Им нужна ровная горизонтальная поверхность. Где то на подхвате, когда точность не шибко нужна, выиграют более простые, в том числе перетыкательные. Хотя могут дать еще большие искажения при не синусоидальном сигнале.
В общем есть над чем подумать.

По самому 4313. Состояние внешне хорошее. Но не с хранения точно. С хранения он в полной упаковке должен быть. Я кой чего беру именно с хранения, так там вся упаковка на месте, антикоррозионные бумажки в том числе. Всё остальное просто считается не пользованным, часто пишут просто "новый". Это не уменьшает стоимости но меняет статус ( мне не критично, я не для коллекций беру). А этот видно что совсем слегка поюзанный. Щупы изменили цвет, их хватали руками, м.б. не совсем чистыми. Слева на шкале не большое пожелтение от воздействия солнца, так желтеет матирующий лак, значит лежал в открытом виде. Покоцки на торцах коробки.
Крокодилы родные, именно такие шли в комплекте. Старое поверительное клеймо на месте.
Залежался где нибудь на складе после нескольких раз использования. Моя версия.
Лишь бы не брак был. Вдруг из за того и пролежал.

Еще один Ц4313, он похуже выглядит.

Говорят рабочий, только чем-то таким испачкан, что сразу не стерли, а потом не получилось. Тоже нет батареи, с щупами не понятно что там. Человек не разбирается толком, говорит: "Приезжайте с батареей, проверяйте сами..."
Тоже - ехать за ним "не ближний свет".

И еще нашел осциллограф, венгерский.

За него просят 2750р.
Нужен ли мне такой - даже не знаю...

Dt 830b это китайский показометр.
Годится только для приблизительных замеров на скорую руку.
Сам юзаю dt9205a для приблизительных замеров и unit ut58 для более точных.
В дешевых приборах щупы гавно.
Dt830b будьте осторожны при замерах на переменке и постоянке от 300вольт.
Я им как-то раз в щитке линейное измерил хорошо не в руке держал..так дыру выжгло на месте переключателя.
Dt9205 мерил 800вольт переменки-полет нормальный. Но щупы были неродные с дополнительной изоляцией. Аж дуга зажигалась..опасно дешевыми приборами работать..

Дед таких батареек сейчас дифцит.
Тестеры хорошие, но неудобные в горажах.
на тестере отпечаток разложившейся губки уплотнения.
Не бери.
Возьми у меня маленький за 3т. Как всем.
Наличие измерения сопротивления - основное.

возникло смутное чувство ...что в результате регулировки бритвами клапанных зазоров - у меня выросла мощность на низких оборотах у мотоблока . это возможно ?

В булочной теперь действительно их не продают. Но купить не проблема от слова совсем. Бюджетные солевые не вопрос
https://www.vseinstrumenti.ru/electrika_i_svet/el_teh_prod/batarejki/camelion/batareyka_4.5v_camelion._3r12_sr-1._1673/

https://www.chipdip.ru/product/varta-2012

С учетом что 4312 и 4313 кушают только при изменении сопротивления, в отличии от 4353 и далее, где потребляет усилитель защиты, солевым там самое место. Все равно от саморазряда садятся.

Кстати мерить высокие сопротивления и любые емкости этими авометрами не шибко удобно. Требуется подача внешнего напряжения. Для емкостей переменного. Инструкция - напоминалка на обороте прибора.

Банан, всё возможно - смотря какими были зазоры, какими они должны быть и какими стали.

Столкнулся с проблемой, от генератора на скутере свет горит в полнакала, и лампа стопа, когда включаю свет, гаснет на половину. Где массы не хватает?

А может вовсе и не масса виновата - нужно мерить напряжение прямо от разъема генератора. Или туда подключать такие же лампы и смотреть накал: на одной, потом на двух.

Думаешь генератор?

Думаю, что где-то контакты плохие: окислились в обжимке или рядом с ней провод надорвался и висит на нескольких жилках. С таким часто встречался, уже не удивляюсь. Обычно просто прокалываю провод острозаточенным концом щупа тестера, рядом с местом обжатия. И сразу бывает понятно "где собака порылась". Потом в эту дырочку каплю масла, чтобы не окислялся.Добавлено спустя 7 минутА за тестером я, все же, съездил сегодня с утра! Списанные с АТС, давно лежали без дела. Была возможность выбора из нескольких вариантов, остановился на Ц-4315. Правда без коробки, без батареи и провода с щупами не родные.
Зато чистый верх, стрелка на нуле, переключатели не разболтаны и регулятор "Уст 0" не качается.
И всего за 500 рублей...

Даже наклейка из поверки на боку сохранилась.

4315 уже меньшего класса точности. Всего 2.5%. Но если Вам достаточно то в остальном нормальный прибор, тоже из неубиваек.

То что без батареи это хорошо. Был бы с ней боюсь пришлось бы выгребать кучу каки и менять контакты. За это время она бы протекла и устроила там кошмар. Бывало даже крышку разъедало.

Кстати, на крышке был хорошо видимый след от протекшего электролита, с белым рыхлым "пушком". Железной щеткой счистился в момент. Внутрь корпуса ничего не попало и контакты не окисленные, к счастью.
Батарею новую купил, вставил - на режиме сопротивлений стрелка на ноль выставляется и еще запас остается вправо за шкалу.
А что класс 2,5, так мне особая точность и не требуется. Главное, что он стрелочный и в гараже с машиной для меня привычный. Старый-то отцовский Ц-57 был тоже с классом 2,5. Я его случайно спалил, невосстановимо, еще в советские годы. Носил его на завод к нашим КИП-овцам, они сказали: "проще новый купить..." и тут же подарили один из своих старых списанных. Я его сразу же в гараже и пристроил к делу. Куда он делся после сноса гаражей, так я и не понял. Может у сына-оболтуса осел, а может еще у кого-то.

Мне приходилось переворачивать а там дыра, сквозная))))))))
В любом случае хорошая машинка. Мое мнение что именно на 431х линейка достигла своего пика развития по надежности, удобству, точности, стабильности. Еще не обросла улучшайзингом (тот же автомат защиты) и упрощайзингом в виде не термостойкого ( как в + так и в -) пластика. Так же не еще потеряла качества при производстве.

ЧТО ЗА НАПАСТЬ? ВТОРОЙ РАЗ ОДНО И ТО ЖЕ КОЛЕСО !? на луазе ..правое перед..и дырка внутри колеса - от обода до краю...как ножом .. ? и оба раза - на стоячем авто ..Старые конечно покрыхи ..но блин - 1 в 1 два раза ...Хм ...

Один жалуется,что сделал капремонт машине,купил новую корзину,притёрли клапана,поршневая сказали хорошая.Продавать теперь жалко.
Хотел было ему сказать,что это ремонт:
Под дуб да под ясень
Да под хрен дядин Васин))
Но не стал обижать чувака))Ну и и что с того что пробег за 2 сотни небось,главное сказали что хорошее всё и компрессия хорошая,остальное побоку

Смотрите какую кадушку прикупил.Горизонтально буду ставить,а сзади этикетку такую

Лёха, у круглой обтекаемость то получше...

Я круглый..почти))Я же впереди буду ехать)))
Ты что такое городишь): 60 еду максимум.Кстати,родной спидометр на 60.При скорости по велокомпу 60 показывает 45.Думаю отрегулировать пружиной.Что скажете?

Лёха, ось качения то приличная ..относительно оси заднего колеса . казла при сильном порыве даст . тут и скоростьто в принципе непричем )

Да понимаю всё,но и сумки с пакетами возить надоело.

Понятно, на дальняк собрался.

Я же не кирпичами грузить буду то))Одеяла да тряпки,палатка..надувная женщина или матрас с подушкой))Что еще то вожу..еще хочу сбоку канистры на резинку,воду поставить в них,бензин.

У меня был спидометр на 4Т скутере Баотиан, который при скорости 60 показывал 75, а пройденное расстояние намерил аж 45 км, хотя по столбам на шоссе было всего 30.
Попробуй, только разбирать и собирать его будешь сколько раз?

Зачем разбирать?Можно крутить например чем то постоянным 45 км в час,а затем курутить постоянным и настроить пружину на 60 км в час.Что сложного то.Ну будет разница в 5 км в час что с того то?Но не 15 жеДобавлено спустя 18 минутЕсли сделать одноместный вариант,то кадушку можно ближе сдвинуть и получить и спинку и большую устойчивость.

Лёха, а что за БК стоит, какие показания, чего?

Добавлено спустя 4 минутыБрал на алиДобавлено спустя 6 минутПоказания настраиваются в мм окружности покрышки.Очень точно должно работать. Добавлено спустя 14 минутВот ещё спидометр обнулил.Всегда так делаю после принятия поджопника.Под шлейфом была сложена бОмага с подписями творцов.Очень стыдно,что сейчас такое не делают.Я имею ввиду технику никакую,одно спекулянство в стране-лимонии.

Чем?

Катались вчера примерно за 30 км вдвоем с женой на конике. В итоге, на грунтовке с колеями после очередного пешего прохода непроезжабельной полузасохшей лужи, вдруг начал литься бензин. Шланг быстренько пережал. Попытался соскочивший шланг одеть на карбюратор, и понял что двигатель почему-то держится только на нижнем болте, а верхнего нет. Кое-как приподнял мотор и воткнул отвертку. Позвонил отцу, до дачи которого примерно 4 км не доехали, и потихоньку пошли назад в сторону трассы. Болт нашелся примерно метрах в 30 от съезда с трассы. Как удалось проехать 2 км по полям без верхнего болта? Просто загадка. Еще большая загадка как он вообще выкрутился. Там гайка самоконтрящаяся стояла. Хорошо что у отца в машине в барахле нашлась необходимая гайка, и я быстро в одиночку доехал домой т.к. жена сказала что лучше на машине доедет. Кстати, вес в 160 кг везет по сильно холмистой местности вполне нормально, но все-таки по пути туда в горку пришлось раза 4 переключаться на 3 передачу, а на обратном пути 85 кг веса везло веселее, и переключался на 3 только один раз. На болты крепления двигателя решил добавить контрогайки для верности.

Двигателем с РЧВ от мажка. Помнишь да как оно робит.
laugh:Добавлено спустя 9 минутСмотрите что в походе видел.Я давно про это чудо знал,но вот только сфоткал вчера. Добавлено спустя 10 минутКу!

Лёха, я в лесу встретил газовую распредстанцию ..побоялся фотать - там табличек вокруг натыкано - ничего нельзя и проход и проезд..припаяют еще чего ))