Вопросы к коллегам

Прочитал про эти бензопильные карбы, вспомнил свой кошмарный сон, как два сезона на них потратил. Всё без толку. Настроить их так и не удалось. Они по своей природе однорежимные. На мототехнике адекватно работать не будут. Из-за этих бензопил у меня застопорился проект по Абракадабре. А такие надежды на него возлагал. Короче, дерьмо это, а не двигатели! Не наступайте на эти грабли после меня!

Картингисты ставили 100У. Но там моторы в режиме вкл-выкл.

я Дружбой с кпм-100у пилил 5 лет ..отец еще лет 10...с матюками но пилит она . на сезон - два её хватает потом что нибудь да менять..цыганка 6 лет отработала без особых вопросов ...потом ступенька в цилиндре достигла толщины ногтя ...зазоры в кольцах- 2-3 мм ...и она таки перестала запускаться . обдумывал кстати поставить карб с цыганки ..но там чот совсем всё крохотное...даж трубки подачи бенза ...от альфы карб надо но нету (Добавлено спустя 57 минутвопрос - 2Т движок - если охлаждать цилиндр - это будет способствовать более долгому времени службы самого цилиндра ( выработка ) или толку мало ?

Это повлияет только на мощность двигателя на разных оборотах. На ресурс мало заметно. Понятно речь не идет о постоянно холодном или постоянно перегретом.

Если говорить о конкретном цилиндре Дружбы(Урала), то износ цилиндра в нем крайне мал - твердый хром очень хорошо сопротивляется истиранию. К тому же, он еще и пористый, удерживает в себе масло.
Насчет его охлаждения - скажу так: мне не только перегреть его не удалось, когда "мучил" с пропеллером, но даже догреть до рабочей температуры не получилось. Глушу и трогаю ребра цилиндра - они холодные. Может быть потому, что была зима...

Дед, зима зиме рознь ...
совсем не мотосезон у нас тут ...с сентября по апрель ..)) а летом до +40 запросто..мотоблочный движок перегревал...начинал чихать ...

Ниже минус 5 не заводил.
Уточнил бы, что за движок.

Дед, Carver 170F

Это хороший мотор, но перегреть можно и его - если слишком усердствовать в работе при сильной жаре.

Дед, лью М8 ..зато часто меняю...должен пожить долго

Движки Дружбы и Урала перегреваются враз, если их использовать летом в качестве тяговых на колёсной технике. Для моей Дружбы это закончилось клином, да таким, что поршень я вытащить не мог. Пришлось поршневую пилить, чтобы достать коленвал. Как выяснилось, кольца задрали хром и он набился между поршнем и цилиндром. У Урала поршневая была новая. Он при перегреве просто клинился без серьёзных последствий. Интересно то, что две трети мощности эти движки выдают. Но стоит снять полную мощность, не работают и минуты.
Ехал на Абре за колёсным трактором. Этот деревенский агрегат шуровал так, что обогнал пару мопедов. У Абры с Уралом крейсерская чуто меньше пятидесяти. Максималка около шестидесяти. Тащиться за трактором надоело, а обогнать его не могу. Стоит пойти на обгон, не успеваю опередить трактор, двигатель свистеть начинает. Приходится отставать. Только остынет, догоняю трактор, а на обгоне опять всё повторяется.

Лёха, все бы тип-топ, но цвет...

Что не так?три в однооооом

Седло самодельное, или от чего-то?

Или я в цвет не попал? Добавлено спустя 1 минутуОт велека .Нужно тоже заводское искать.Буду разбирать,варить заводской плавник под заводскую подставку и красить раму в глянцевую эмаль ПФ115 чёрного цвета.
Что не так задумал? Добавлено спустя 2 минутыОн проехал 1500 км ,собирал в 2017 году

От какого именно велика? Мне понравилось, себе такое хочу.

Не знаю,в магазине купил

Лёха, как по мне - оранжевый цвет получился "ядовитым", я бы добавил немного красного в него. Чтобы получить морковно-кирпичный.
ИМХО.

А рама чёрная нормально?
Ну слава богу ,а то за раму переживаю

Цвет - морковка, как мне видится. Нормально, из далека видно. Так безопаснее.

Если не усиливал её под краской поперечными сварными швами, то не переживай.

Ютуб у меня одного не работает ?) полчаса где то уже ..Добавлено спустя 40 минутвключился ютуб..вопрос - вот переделывать буду глушак на мотоблоке - на каком минимальном расстоянии моожно пустить выхлоп от бака ? про термозащиту не пишите - не стану я так сильно заморачиваться ..лучше от бака в другую сторону поведу трубу

Рука подскажет расстояние, на котором она будет себя комфортно чувствовать. Простая стальная пластинка, толщиной 1 мм, уменьшит это расстояние вдвое. А там уж сам решай...

Дед, тогда переиначу вопрос - при какой температуре бака бензин в нём будет иметь шанс на самовозгорание ?)

Ни при какой. Это замкнутое пространство. На старых Спортстерах бензин в баке закипает регулярно, без каких-либо последствий.

Czech, там рядом заливная горловина ..и бак окрашен наверняка дешевой китайской краской которая легко воспламенится

Ни при какой, до того самого момента, когда он весь выкипит. Сам по себе бензин не горит, горят его пары и только в узком диапазоне их концентрации в воздухе. Чтобы довести температуру паров в воздухе до самовозгорания, нужно о-очень постараться - сжать до такого давления, какое даже в самом сильно форсированном моторе не достигается. Вспомни условие, при котором возникает калильное зажигание: необходимым его условием является наличие чего-либо твердого, раскаленного докрасна.

Зацените глушитель на Крота ?))

Достаточно синтетической или шерстяной одежды. На "часовом" за 8 лет моей работы там вспышки "Калоши" были достаточно часты. Догадайтесь у какого пола чаще всего. Были участки где одни мужики, декатаж, сборка "Океана", у них не помню случаев. Халаты ислючительно хб. Раз завезли синтетику был грандиозный скандал. У нас в цехе была вспышка. Но "калоша" была только как вспомогательный растворитель, редко использовался и крайне ограничено и хранился по правилам. Так что тоже без последствий.
Вот с уайтспиритом используемым при первичной отмывки деталей сошедших со станка проблем не было.
Разные плотности углеводородов в составе. Разная испаряемость, разная температура вспышки.
Так что у-спирит, керосин, хранились на рабочем месте в условно закрытой таре. Калоша только в специальных "бензинках" которые и спасали от последствий. Тяжелую толстую крышечку на петельке накинул и нет проблемы. Максимальный объём не более 100гр.

Петелька на моей отпала еще в прошлом веке, так что я злостный нарушитель тб )))
Снизу виден стальной утяжелитель.

На фото сборочных цехов, так популярных в советское время, бензинку не ищите. Они сборщикам никчему.

А вот и Петродворец и бензиночка


А это уже Киев, явно декатаж на ближнем ряду судя по инструменту, ППЧ-7 ( как всегда открытых )) ) и отсутствию тары с продукцией. У окна сборщики, за последним столом мастер участка. Классическое расположение. Тут вообще жесткое нарушение тб. За такие банки 10 лет расстрела сразу.

Так вести выхлопну систему мимо бака на 5 см от него или не стоит?))Добавлено спустя несколько секундP.S. огнетушителя не вожу )))

Я бы не рискнул. Кипит это одно, а вот вырвется пар, а он вырвется в простой системе, это другое.
Дело то везения. А оно надо проверять его?

Это да! Но в моторе мотоблока нет условий для накопления статического электричества - кругом металл и он заземлен.Добавлено спустя 4 минутыНедавно открыл бутылку с уайт-спиритом, а оттуда как попрёт запах "калоши"! Мне нужно было его налить на шкурку абразивную, чтобы потереть головку мотора. Измучился подливать - испаряется очень быстро и дышать не дает нормально.Добавлено спустя 5 минутВести!Добавлено спустя 9 минутА я много раз бензин в бак мотоблока заливал свыше рекомендованного уровня, забывая про дырочку сверху пробки, через которую бензин вытекает, когда плещется при работе мотора.
И ничего, и никогда, даже при попадании бензина на горячую приемную трубу перед глушителем. Просто он испарялся и всё.

Откуда же тогда искра в цилиндре? ))))

вот и думай .. когда оптимальный путь трубы - именно мимо бака . взять паяльную лампу ..нагреть железяку ..и плеснуть бенза на нее чтоли ...)))

На перегретом горшке у меня раз вспыхнуло. Мотор гонял, на раме, естественно без охлаждения. Шлянгер какая то времянка была. Питание из пузырька. Когда мотор остановил и стал снимать ёмкость то капнуло и пыхнуло. Больше так не делал, только когда остынет. Тогда еще молод был.
Может пыхнуть а может и не пыхнуть. Мне первого может достаточно что бы так не делать.

Я с бензином "Калошей" обращаюсь довольно фривольно. Привык. Он чуть ли не постоянно на столе у меня. Могу и пол на кухне им протереть от последствий своих забав. Но греть и поднимать концентрацию паров при доступе кислорода. Ну уж нет! Хватит, научен. И бензиновые февки вспыхивали от перегрева когда уже погасил и много чего было. Просто кл-во всегда ограниченное и готов к происшествию. Но провоцировать и еще когда рядом литры,..... нахнахнах.

Кстати это еще одна причина почему я внимательно слежу на посадкой пробки в баке. Раз в жару выплюнуло рижскую не достаточно плотно сидящую. Не хватило дренажа. Плотно но не крепко была. Понятно что через широкую горловину в бак кислород попал. А оно мне надо? Где то на границе парового облака концентрация как раз та что нужна для легкой вспышки, там и до горловины не далеко а там уж как повезет.

Снова все на удаче базируется. Вот уж точно не стану проверять себя на удачливость если можно изменить ситуацию.

Это только в Голливуде их звезды умеют обгонять фронт бензинового пламени. Бегают со скоростью больше 20м/с )))) Вот им можно кипятить бензин ))))) Кто там будет так и передайте "на Мопедисте разрешили" )))

Не, так то в цилиндре! Добавлено спустя 1 минутуВот, самый лучший метод - практический! Добавлено спустя 2 минутыПринудиловка на мотоблоке не даст пыхнуть, враз сдувает всё ,что капнуло.

Достаточно хорошего диэлектрика каким и являются шерсть и синтетика. На поверхности заряд. Коснулся чего то соединенного с землей и вот она искра. Кстати в этом случае она даже сильней чем если бы без земли. На батареи отопления и железный водопровод бьет сильней чем на любую массивную железяку оторванную от земли.
Заземление нужно для выравнивания заряда. Вот при искре оно и происходит. Другое дело если бы было все постоянно соединено. Земля и человек в электризующейся одежде, ну или залезшая на сидушку кошка ))) Но это же не так.

Вероятно, что в этом и причина - пуганая ворона куста боится.
На эту тему была даже картинка в какой-то книге по ТБ, при работе с ЛВЖ: диэлектрическая емкость с бензином и полоска шерстяной ткани, погруженная в неё. Когда ткань вытаскивают из бензина, то происходит электризация и проскакивает искра в тот момент, когда ткань полностью выходит из жидкости.
На практике же такого результата мной не было получено ни разу, сколько не пытался менять ткань, державку ткани, емкость и сам бензин. Поскольку это было уже во времена производства высокооктановых бензинов, то ничего удивительного в этом нет. А добыть "галошу", хотя бы для паяльной лампы, было проблемой.
А еще, как аттракцион, гасили в ведерке с бензином окурки, на глазах изумленного заводского пожарника. Когда он в страхе выпучивал глаза, то ему доходчиво объясняли, что горит не жидкий бензин, а его пары, когда нагреются до температуры воспламенения.
Потом специально подожгли бензин спичкой, дали немного погореть и накрыли телогрейкой. А когда через несколько секунд её сняли, то показался лишь легкий дымок из ведра.
Дык там и есть постоянное заземление - через фрезы и сошник. Даже в транспортном варианте, когда мотоблок на колесах с резиновыми покрышками и с подсоединенной тележкой, металл в себя столько заряда примет, что никакой синтетической одежды не хватит. Тем более, когда она на расстоянии от бака, из которого парит бензином.
Было несколько раз у меня такое: в зажигалке газ кончился, спичек нет, а огонь добыть нужно. Что делать? Выкручиваю свечу, отрываю кусочек тряпки, складываю тампоном, мочу в бензине и тонкий край кладу между свечой и головкой цилиндра. Педали крутанул на моторе - вот и огонь, можно разводить костер. Пацаны отговаривали так делать - боялись, а мне пофиг было. Полная уверенность, что ничего не будет. Ничего и не было.

Так вот оно в чём дело! Наверное по этому говорят: - Пионеры юные, - головы чугунные?