Вопросы к коллегам

Да, я знаю. Но, к сожалению, у меня шестерни только от коробок иж49. Так-то да, можно сблизить передачи.

Ну от 49 мало кому первичный вал нужен.
Можно поменяться на восходовскую коробку. Тем более она нужна частями. Там размеры шестерен меньше. И она бестолковая, кроме Восхода никуда не нужна.

Порылся в закромах.
Набрал: первая передача 36:13, вторая 21:19
На первой 2.7, на второй 1.1 Разрыв уже в 2.45 раза.
Так пойдет?
Еще в процессе разборок нашел промежуточные валы с выполненной заодно с валом шестеренкой, которая работает в паре со вторичным валом. Никогда таких не видел.
Добавлено спустя 17 минутВ идеале бы юпитеровский первичный с 15 зубами и ответную 34 шестерню. Было бы шикарно.

С одной стороны - можно. С другой - иметь еще одну систему коробки вроде бы и ни к чему.
Размеры шестерен - да и хрен с ними. Надо же куда-то девать запасы.

komandor, а почему ты не рассматриваешь вариант с вариатором?
Возник вопрос: на Яндекс Маркете продаются отрезные диски для УШМ - 125x1x 22, 25 шт в комплекте.

Стоит сей комплект 568 рублей, плюс 99 рублей доставка до пункта выдачи. Получается, цена одного диска около 26 рубля - примерно такие цены были 6 лет назад на диски завода ЛугаАбразив и качество их было совсем хреновое. Я тогда покупал диски Цунами по 45 рублей за штуку и был ими очень доволен. Но теперь я их в продаже не наблюдаю.
Может быть, кто-то уже проверил качество этих?

У Луги сейчас хорошее качество, кстати. На Озоне комплект 25шт 572, и за доставку платить не нужно. А эти у нас не продаются

Они одинаковы и на Юпитерах и Планетах, начиная с третьей серии.
Это лучший вариант. И шестерни 20 и 20. Другие будет хуже.

Да, купленные диски рекомендую просушить хотя бы на солнце - если при хранении набрали влаги, то резать будут ужасно

Посмотрел схемы коробок, надо брать от Восхода ОДНОЗНАЧНО.

Там получается на первой - 2.1, на второй -1.41. Разрыв по передачам - в 1.5 раза.

Еще можно найти готовый редуктор заводского исполнения, для использования мотора Д6(Д8) в качестве привода мотоблока - там понижение ровно в 2 раза.
Естественно, с переключением - тросиком.

Только стоить этот редуктор будет как два мотора, и искать придётся долго. Дед опять забыл, в каком году он живет. И слово «редуктор» два раза подряд написал, видимо это особенность «системного мышления»

Да, это уже архаичная редкость. Однако, на моей памяти за три года, их пацаны продавали аж два раза: первый раз один за 700 рублей - уже немного ходивший, а второй раз другой за 1200 рублей - новый совсем. Возможно, что так и не продали.
Если задаться целью, то можно обоих этих парней найти в ВК, в группе по моторам Ф50/Ф80. Или еще где-то, по ключевым словам.

Мне кажется, Дед опять врёт, потому что мой знакомый уже несколько лет ищет такой редуктор, и не мог пройти мимо таких объявлений. На авито были варианты от 5 тысяч, которые сразу кто-то резервировалДобавлено спустя 5 минутВозможно китайцы сейчас делают что-то подобное

Он ещё во времена Дырчика был редкоземельным раритетом и не только лишь всем доступен к покупке. Дед врёт.

Я бы тоже купил.

Дед, вариатор из подручных средств я делать не умею.
А редуктор у меня есть, 4.5к1. Сразу с колоколом сцепления. Но хотелось бы сврганить коробас.Добавлено спустя 1 минуту Я понял. Попытаюсь из подручных средств сначала. Если не выйдет - попробую восходовскую.

Вариатор можно из кусков скутерного сделать, я когда-то пробовал
Станок токарный есть тем более

Мотвэ, у меня нет скутерных запчастей. Зато есть шестерни и валы коробки иж!
Итак: я достал вал с юпитера с 15 зубами и ответную шестерню первой передачи 34 зуба!
Что получилось:
1я скорость 34:15
2я скорость 21:19
Разрыв 2.05! То, что надо, как пишут в интернетах! Что скажете?
Дальше искать материал под корпуса подшипников и протачивать валы.

komandor, если что вдруг появится желание сделать вариатор - могу прислать почти всё, что нужно.
А из какого материала планируется корпус?

Мотвэ, пасиб! Подумаю над следующим прожектом:)
Корпус планируется из куска профиля 140х100, 6мм толщиной. Планируется, как силовая часть рамы. На этот корпус будет вешаться триммерный мотор.

komandor, komandor, Для триммерного мотора коробка совсем не нужна. С редуктором 1 можно плавно трогатся с места и разгонятся до 40 кмч. Не усложняй себе жизнь.

LibavaMoto, хочу попробовать. Поувереннее трогаться, побыстрее ехать. Да и не по асфальту, может, получше будет. А то по песку тяжело трогаться всë же, или в горку более-менее серьезную.
Ну и 40 мало. Я свой таки разосрал до 47. Но хотелось бы 50+, даже 60 бы! Тогда по дороге можно уверенно ездить.

Коллеги, вопрос по принципиальной компоновке мотор+кпп. Как лучше стыковать мотор: с моторной передачей цепью от колокола сцепления на первичный вал коробки или сразу сажать колокол на первичный вал и крепить мотор на корпус коробки?
Какие плюсы-минусы обоих вариантов?

Надо понимать простую вещь - если от коленвала на первичный вал КПП есть хоть какая-то понижающая редукция, то и КМ на первичном валу будет отличаться от КМ на коленвалу. То есть, автомат сцепления на первичном валу КПП должен выдерживать нагрузку больше, нежели находясь на коленвалу. Но к автомату на коленвалу требования по балансировке жестче, чем для первичного вала. Собственно, это всё.

Дед, как твое теоретизирование увязать с моим вопросом?
Как быть, исходя из твоих измышлений, если одновременно сцепление и на коленвале, и на первичном вале?
И таки что лучше: сцепа на колене + моторная передача до первички или сцепа на колене сразу стыкуется с первичным валом без моторной передачи? Для конкретного типа мотора: от триммера.

Нам не дано предугадать, как слово наше отзовется...
Меньше всего я ожидал, что ты поймешь мои слова именно так.
Нет, я сказал про два разных варианта. А какой тебе ближе по исполнению условий - сам решай.Нормальный вариант, во всяком случае - сделано сцепление на заводе и уже отбалансировано. И рассчитано на КМ коленвала.
А для чего вообще нужна моторная передача? Если ты сможешь с
помощью своей самодельной КПП уменьшить обороты коленвала до приемлемых для колеса и обеспечить на колесе необходимый КМ - флаг в руки, соединяй первичный вал КПП со сцеплением на коленвалу обычной переходной муфтой. Надо будет только сделать это соединение соосным, с большой точностью.
Во всех случаях нужно исходить из имеющегося КМ коленвала и необходимого КМ на колесе, чтобы потянуть полный вес с желаемой скоростью. То есть, считать, считать и считать...

komandor, первый вариант. По-любому.
А второй вообще не представляю как сделать.

Как-то так, например.

В общем, спасибо за мения и участие. Буду делать моторную передачу цепью. Будет три передаточных числа: моторная передача, коробка и главная передача.
Примерно посчитал передаточные мп и гп, исходя из максималки в 60км/ч.
Вышло два варианта.
1. ГП-4, МП-2.33. На 7000 оборотах на второй передаче 56,33 км/ч. На 7500 - 60,35 км/ч
Общее передаточное на 1 передаче 21.01, на второй 9.32 (или 10.25 - могу поставить разные шестерни второй скорости в коробку)
2.ГП-3.14, МП-2.8. На 7000 скор на втор передаче 59.71км/ч. На 7500 63.97км/ч.
ОП 1пер 19.86, ОП 2пер 8.792 (9.67)
Склоняюсь к варианту 1.
п.с. Переделать вариант 1 в 2 и наоборот можно относительно легко - заменив пару звездочек.

Карбюратор эпоксидкой надо было клеить.

Шпилька железная в блоке алюминиевом клеятся обычной эпоксидкой.
Если в блоке плохая или сорвана резьба, можно намотать на резьбу шпильки нитку, обмазать эпоксидкой и вкрутить в блок.

Нужно больше эпоксидки!

а не Куняни случайно?
Если осталось хоть немного резьбы, если всё как следует обезжирить и тщательно смазать фиксатором, то держать будет.

Nikanor, оставь эту затею! Конструкция сделана не для российских дорог, а качество исполнения хуже, чем когда-то делали в СССР.
Закрути только сами болты в картер намертво на клею, а подножку закрепи на дополнительном подрамнике к мотору.
Примерно таким образом.

А еще лучше - вот так.

Иначе, однажды, когда заденешь подножкой за кочку, вырвет кусок картера.

Nikanor, заклеивай отверстия. А подножки переноси назад. Иначе можешь остаться без картера.

Nikanor, У меня знакомый дяденька,на очень хорошем асфальте, слишком сильно заложил левый поворот. Задел подножкой асфальт, и лопнул картер.

Кучу раз слышал про лопнувшие картера при задевании чего-то подножкой, но ни разу не видел даже на фото. Обычно все ограничивается ломаными ушами

Ааааа! Я криворукая скотина! Галочку поставил какую-то и моя тема закрылась. Откройте, кто может, пожалуйста:((

А кто у нас админ? Подскажите, мне надо мою тему открыть..

komandor, в обед кто-нибудь из модеров зайдёт, исправит. на всякий случай, нажми в своей теме над последним сообщением красный восклицательный знак справа, и напиши что закрыл по ошибке

Давно уже