Вопросы к коллегам

Ну и купил бы еще одну короткую трубку, да соединил бы с "нехватающей" через самодельный соединитель. Тоже мне, проблему нашел...

Ничего это не означает. За консультацией обратился? Нет. Сам партнамберы выяснил? Нет. Во что на витрине пальцем ткнул то и дали. А выяснять в теме ты, что есть варианты, или нет, не их забота. Если вопрос не задан значит ты уверен. Или каждому приходящему лекцию о взаимозаменяемости и применяемости узлов читать? Оплати курс, прочтут.

Да вы меня не так поняли.Это они так думают что эта трубка подходит и туда и сюда,это они наклеили бОмагу,а стало быть родной трубки у них нет.И я не тыкал пальцем,они куда то за кулисы ходят и оттуда приносят барахло,но немного не то которое просишь. А если так,то тогда и к врачу нужно идти и контролировать лекарства,вникать,а то гуталин на хлеб пропишет мазать и что?Он врач,а мы кто? Вот о чем я толкую.Я сказал мне трубки нужны на 08 какого мне на 10 принесли? Добавлено спустя 9 минутДобавлено спустя 19 минут Думал уже сегодня об этом но...какого я должен мудрить вместо того чтобы просто прикрутить то что врач прописал

А чтобы не "бегать с высунутым языком" в поисках родной трубки. Тебе трудно сделать трубку с внутренней резьбой М8 под два прижима на трубках и вложить внутрь шайбочку из прутка оловянного припоя с отверстием 3 мм?

там разве М8 резьба?сейчас проверю

там резьба М10 шаг один и конусы с двух сторон должны быть внутри

Точно, там М10. Не суть важно... Только шаг, вроде бы, 1,25 - это если мне память не изменяет.
Это у старого Москвича(400...412) и Запорожца были внутренние конусы на медных трубках. А стальные оцинкованные трубки Жигулей, Лады, Таврии и АЗЛК-2140/2141 были с наружными конусами. Если есть желание и возможность, то в соединитель можно вставить кусочек медной трубки, с двух сторон "раздатый" конусами. Трубка должна быть отожженной - нагретой докрасна и быстро охлажденной в воде. А на строительном рынке тебе отрежут кусочек 5-6 см бесплатно.
Вальцеватель со струбцинкой продается в магазине инструмента и принадлежностей для монтажников холодильной техники и кондиционеров.
У меня до сих пор такой комплект лежит - еще с тех пор, когда занимался этим делом.


Всё вместе, с дисковым труборезом, стоило 600 рублей в 2007-м году. Весьма полезный комплект для домашнего мастера.

Как ты на фотки дату ставишь? Добавлено спустя 6 минутВот так что ли? Добавлено спустя 23 минутыНабрал здесь рукоделия на каторгу

А я фотки делаю телефоном, старым кнопочным Филипс Ксениум 5500. У него есть такая "фича" в настройках камеры - вставлять текущую дату и время. Очень удобно - всегда можно уточнить, когда сделано фото.
Ну, сам принцип такой. Только соединитель нужен подлинней, чтобы в него поместился отрезок медной трубки с развальцованными концами, плюс резьбовые части прижимов на трубках.
Можно сварить воедино концы двух старых тормозных шлангов, куда эти трубки вставляются.
А еще можно соединить трубки через штатный "тройник" от ВАЗ-2101 или АЗЛК-2141, который крепится к кузову над задним мостом. Но тогда придется заглушить третье резьбовое отверстие обрезанным и заваренным резьбовым фитингом от тормозного шланга.
В общем, при желании "выкрутиться" всегда можно найти какие-то варианты.

Да я купил соединитель и трубку нужного размера,так что пусть лежит в ящике,может пригодится. А сварить от наконечников шлангов это интересно,если оно вариться. Добавлено спустя 2 минутыДействительно можно прогу скачать,чтобы дату в фото внедряла.

Обычный фоторедактор поставит что угодно и куда угодно

И тогда после аварии со смертельным исходом, можно смело рассчитывать на отсидку в 5 лет за непредумышленное убийство. Если в протоколе зафиксируют переделку тормозной системы.

Чудной какой-то хлопчик - всего боится...
А что он точно не знает, так это тот факт, что в автомобиле ВАЗ-2108 раздельные тормозные контуры для передних колес и для задних. Это тебе не Запорожец, в котором все тормозные цилиндры "поют хором" - у всех моделей ВАЗ-ов два изолированных тормозных контура: передний и задний. При разгерметизации одного контура, второй сохраняет полную работоспособность.
К тому же, вариант с нарушением целостности при таком соединении трубок исключен, но тебе это невдомек - ты же не специалист в области металлургического процесса, называемого сваркой.
А ты сомневаешься? Я эти наконечники сваривал в гараже ацетиленовой горелкой, когда у меня еще не было электросварки. Они из обычной стали, только оцинкованной.Добавлено спустя 55 минутКакие-то глупые мысли в голову лезут...
По известному, в среде самодельщиков, "принципу": если имеются в наличии детали от механизмов, почему бы их не соединить во что-то работоспособное для передвижения.
Например, есть одна автомобильная шина 18" с очень хорошим протектором.

И запасной мотор для мотоблока, умещающийся в эту шину.

Можно купить диск-докатку 18" для этой шины, за 1 килорубль.

Вырезать из него центральную часть и приварить аналогичную от диска ВАЗ.
Диск разрезать посередине и расширить его до размера посадочной части шины.

Еще прикупить поворотный "кулак" от Лады-зубила - тоже за 1 килорубль.


Сварить раму под мотор, соединить её с поворотным кулаком и придумать компактный редуктор для передачи крутящего момента от мотора на колесо.
Можно приварить изнутри к диску мотоциклетную приводную цепь и "приставить" к ней небольшую звездочку.
Прикинул "на пальцах" - можно разместить внутри диска отрезок цепи на 103 звена. Со звездочкой 15...17 зубьев получится редукция около 6. Еще две передачи с редукцией 3 и получится хороший крутящий момент на колесе.

Чо то ты загнул , там контуры идут крест на крест , переднее левое -заднее правое и второй контур переднее правое и заднее левое

Проблема в том, что вал мотора выходит из колеса очень далеко, если мотор ставить ровно посередине колеса.


И места внутри колеса для редукторов маловато. Но можно мотор сдвинуть вбок - вправо, нарушив развесовку.
А крепежную часть диска для посадки на ступицу побольше вынести влево.
И можно еще отпилить часть коленвала, хотя это и нежелательно.Добавлено спустя 10 минутGaric, и зачем ты это написал?
Вот схема тормозной системы ВАЗ-2101 - передний и задний контуры раздельные.

А вот схема ВАЗ-2109 - "диагональное" разделение.

В принципе - почти никакой разницы по безопасности.
Я бы даже сказал, что это "понты"...
С Харитоном это прокатило бы.
А теперь он знает правду...
Пропала интрига...

Чтоб ты знал, на всякий случай, Запорожец по всяким чудесам не уступает Порше 911. И сидеть в нем несравненно удобней.
Тормоза там дубль, причем сделано очень хитро. Лучше чем на Жигулях и Москвичах. С лампочкой, для тех, кто про Жигули не в курсе.
Это бомба. Чуть послабей чем в ХЕРО-СИМЕ. Когда испытания?

Например?
Чем в чём? Лично у меня было такое ощущение, когда в нем ехал, что задницей тру по асфальту. Жуткое такое чувство!
Что, из поздних моделей уже? Первые ЗАЗ-968, как и все ЗАЗ-966, были с одним контуром - это я точно знаю.
Ага, точно, - "всё новое, это хорошо забытое старое".
"Этого не может быть, потому что не может быть никогда".
Не-а, шину он не порвет.
Да уже были, сразу после переборки - работает ровно...

Например в моём каталась первая красавица Москвы.

А если на Америку сбросить с высоты 10км, то сколько прыжков сделает?

Ну, ты в своем репертуаре - БАЛАБОЛ!

Я еще и не начинал. И координаты еще не получал.

Дед, смотри и не говори, что не видел
https://youtu.be/WKESnvU3MM8
А Порше нужен тому, кому просто так не дают.

Что не дают?

Банан, куда фоторедактор?Мне нужно чтобы оно само в ту же секунду проставляло,а не я руками в фоторедактре потом мудохался сидел.

Купи б/у телефон с такой функцией камеры. У меня до этого телефона был более ранний, Филипс Ксениум Х632 - у него тоже такая функция имеется.

Дед, нахрена телефон куплять,когда есть проги

Дед, моноколесо.. Вариант из 60х?))Добавлено спустя 1 минутуПоехал на казнь по 115. Долго не напишу значит... Ну вы поняли)

Ты же сам говорил про...
Нет, не моноколесо - тогда это были "детские забавы". Я хочу просто убрать в колесо мотор и сделать его управляемым, а раму с сиденьем позади него организовать. Ну или впереди него, но тогда заводить(дергать за шнурок) придется не сидя на нем, а стоя сзади него.
Два колеса сзади рамы, тоже широкие, но чтобы колеи шли по границе колеи переднего колеса. После проезда на этом "тракторе" должна оставаться хорошо примятая полоса на свежем снегу. Прокатился на нём по маршруту, где хожу выгуливать собак, и получилась тропа. А хожу я много, по 4-5 км - протаптывать ногами не получается.
Ну, этот "проект" еще хорошо обдумать надо - там с организацией редуктора много вопросов.
"Наказание – штраф до 40000 рублей, обязательные работы, исправительные работы или арест до четырех месяцев."

Дед, помирились. Бог есть!)Добавлено спустя 3 минутыДед, для создания тропинок шведы вроде придумали-движок спрятан в гусянку и ручки как на мотособаке. Гусянка своеобразная - по типу транспортерной ленты с зацепами из профиля 40 на 20.едет везде и всякоДобавлено спустя 41 минутуДед, редукторы делают из шестерен Крота. Сам скоро на люминь их и шестерни в редуктор

Покупать не интересно. Интересно самому придумать и самому сделать. Да и гусеничный движитель мне не нужен - у него слишком маленькое удельное давление, будет плохо уплотнять снег.
У нас тут катаются по лесу и полю на снегоходах с двумя лыжами. По их следу идешь и проваливаешься.

Дед, чтоб укатывать снег прям в асфальт нужна значительеая масса. На мотособаки ставят от 15 и выше лс. Думайте

Так у меня масса и будет такой. Сам я вешу 100 кг, мотор без топлива весит 25 кг, шина с диском потянет еще на 20 кг, редуктор не меньше 15 кг получится, рулевой привод, плюс еще бензобак с бензином - вот и наберется около 200 кг сцепного веса только на переднее ведущее колесо. А еще рама, а еще задние колеса с "мостом" - полцентнера точно наберется.
Куда больше?!.
Так это же тягачи, а мне прицепов не надо - себя только возить. Как раз, у мотора ДМ-1 половина их мощности и будет.
Думаю, ох и думаю... Еще не решил, буду делать или нет.
Пока нашел вот что - центробежная муфта сцепления для мотора.

Описание.

Взято отсюда.
Это чтобы уйти от сцепления клиновым ремнем, которого совсем не будет в моей проектируемой конструкции.
А здесь они дешевле на 950 рублей - "пустячок, а приятно"!

Возьми три отрезка трубы, пятисотки. И сделай каток. А резину повесь на угол забора, может кому смягчишь жизнь.

Дед, у вас влажность снега довольно большая. Потому не берусь чтото утверждать. У нас при средней температуре зимой - 20 наст легко образуется даже после проката на легкой мотособаке. Если.. Как вы говорите.. После снегохода вы проваливаетесь.. То у вас снежный покров чрезвычайно мягкий и вы не накатаете толком ничего даже с двух заходов. Я лыжник.. Я знаю

Найти такие три отрезка сложней, чем сделать колесо по моему замыслу. Да и гладкий каток не поедет по снегу: хоть свежему, хоть старому.
Банан, пятно контакта шины намного меньше, чем площадь лыж и гусеницы снегохода. Оно сравнимо с площадью подошвы ботинка или сапога.
Если снегоход проедет во время оттепели, то проминает снег довольно сильно и потом его след замерзает, образуя весьма хорошую поверхность, которая выдерживает вес нескольких человек. Например, если один залезет на плечи второго(сидящего), у которого на коленях стоит третий. Это уже проверяли - не провалились.
Да что там толковать о целесообразности - "вся жизнь один большой эксперимент"...

У меня под окном стройка, целыми днями режут. Хотел у них на буржуйку взять, но подумал что вечная будет. А я столько не проживу.

Наваришь пруток по образующей, у тебя еще и боком ездить начнет. Это смотря как придумаешь. Снегоходы все побросают, к тебе очередь на аттракцион от станции стоять будет.

А у меня кусты смородины - и ни одной трубы, от которой можно отрезать, истратив десяток-другой отрезных дисков.
Делать мне больше нечего - на этот каток будет снег налипать и получится снежная "шина".
Этот вариант я уже проходит, когда поставил на мотоблок жигулевские диски с приваренными "лопатками".

И пошел снег чистить самодельным скребком - вот что получилось в результате.

Домой еле вернулся, замучившись палкой выскребать снег между лопатками, через каждые 20-30 метров.

Так что ж ты их от жадности наварил так часто и так высоко?
Да ты отстал от жизни. Сейчас инвертором режут. Я срезал вертикальную стойку из швеллера 300мм. А столбы 150 диаметром вообще непринужденно. Думаю там стенка 5мм. Электроды 4 или 5.

А чтобы не сильно прыгало и был запас по емкости набивающейся грязи. Надо было промежутки между лопатками вырезать и было бы нормально.
И тратят электроды! А уж сколько электричества - вообще слов нет! Уж лучше газорезкой поработать...
Но все эти рассуждения впустую - трубы-то нет, как ни крути.

Дед, если снега как у нас по причиндалы то никакая колесная техника для подобного не годится. Я на тракторке максимум брал 20см снежного покрова. И то в начале зимы когда под снегом еще не образовалась подтаявшая ранее корка льда. Можно еще продумать топтун. Шагающий типа. Почему бы и нет?)

Нет, у нас точно не как у вас - максимум 7 см за один раз выпадает. Его автомобильное колеса 13" легко проминает до твердого состояния, правда и нагрузка на него побольше - около 350 кг на переднее и 200 кг на заднее. И площадь пятна контакта поменьше, чем у подошвы ботинка/сапога.
Думал уже над такой машиной, давно - она получится слишком медленной. Ведь придется "топтать" рядом расположенными платформами-стопами, с малой длиной шага - вдвое меньше, чем у человека. И эти платформы придется делать совсем близко, рядом - будет плохая устойчивость к падению. Если уж и делать стопоходящую машину, то разносить "подошвы" надо на расстояние не меньше 80 см. Середина дороги между ними не будет использоваться - просто незачем.
Да и сложно это все, а скорость маленькая.

Дед, нуу... Две побокам одновременно шагающие и одна посредине. Скорость будет зависеть от длин рычагов. 5 км в час то легко будет. А так если ровная местность то и 15 вполне возможно "разогнать")