Вопросы к коллегам

Эти машинки потом откапывают и под ногами у коммунальщика путаются ,бросают на дороге и идут пешком.

где достать экзоскелет чоп двиган внедрить взад))

Я давно перестал пупковать моторы втупую. Нужно нажить лебёдку и всего делов,я например нашёл её в сарае.Цепляю её за потолок и спускаю в яму агрегат вместе с коробкой.Потом откатываю повозку в сторону и вытаскиваю агрегат из ямы.Раньше не было ямы и тоже лебёдкой только через верх.Нету потолка?Да можно 2 трубы закопать и сделать турник,всё лучше,чем руками по-юхымовки.

лебедка то есть...к тучке не привяжуся...чоп вкопать трубу это полметра-метр льда вместо грунта ..Добавлено спустя 2 минутыможтаки кран в кузов сделать...заодно березки целыми грузить..)))

Так так и не выяснил чё все же лучше..
Три человека, три вида шлема, три мнения... Нет подавляющего большинства :)

в шапке ушанке гонять надо )

Так вы за голосованием..... Мы то думали за списком аргументов.

Тоже вариант!
А я предлагаю два треножника из тонких жердей и на них сверху нахлобучить толстую поперечину.
Как-то раз уже показывал, как из земли тягал лебедкой бетонные "пасынки" от телеграфных столбов.

Старичок, а я совсем без шлема езжу, если не предполагается выезжать на "тропу войны" с гаишниками. Только очки, самые простые, рабочие - широкие пластиковые, за 100 рублей, которые защищают от стружек-опилок.

Не знаю прокатывает ли это в ЛУАЗке но я надевал кузов на мотор. Так что "три домкрата, три веселых друга и один, конечно, подкатной" Возни изрядно, перестановок, подкладок, подставок которые надо запасти и изготовить заранее и т.п. а с другой стороны почти невозможность закрепить лебедку, так уж гараж был сделан. Т.е. установкой лебедки надо было заниматься отдельно и весьма серьёзно. Ради 1-2х съемов мотора не увидел смысла.

Движок опускался и поднимался на щите. Специально сколоченном с брусочками подпорочками что бы мотор не кувыркался. Домкратов было 4. 2 ромба, ими удобно подхватывать снизу щит и опускать почти до пола, один подкатной ( в идеале все таки их 2) для перемещения кузова и один бутылочный для перехвата на высоте.

Всё делалось в одно рыло, без помошников. Самое трудное, в одну харю, высоко задрать кузов и надвинуть его. Тут 1001 манипуляция. Кстати лебедка использовалась. Она была закреплена на верстаке, со стороны морды и крюком зацеплена за передний брус. Контролировала кузов от съезжания. Но можно и веревкой или брезентовым ремнем. Просто лебедкой удобней, не надо перевызывать узлы.

Гараж был узкий, по 80см с обоих сторон. Легко побить двери выходя из машины. в длину тоже маловато. Пол метра до ворот и метр до верстака у глухой стены. Предыдущий хозяин заузил и укоротил вмуровав еще на этапе строительства широченный духспальный ))) верстак и слеллаж, односпальный ))), с одного бока. Так что двигать мог только вперед назад. При снятии зад кузова оказывался за воротами, а при установке из за ворот начиналась вся история.

Непонятно, как очки снаружи защищают от опилок в голове.Добавлено спустя 10 минутБанан, на Запорожце делается траверса из двух швеллеров, желательно на небольших колёсах. Запускается под машину. Мотор снизу поддомкрачивается траверсой. С мотора снимается карбюратор и генератор. На траверсе опускается вниз. Одна сторона машины поднимается и мотор вытаскивается вместе с коробкой.

Да похоже и правда легче кузов одеть на поставленный на столик из поддона мотор.. Хотя...

хотя это лишняя возня.Можно леблядь на дерево повесить..это же не мешок в кузов погрузить,там попадать нужно,точные движения с каждой секундой слабеющими руками..когда то и я таким был начинающим мучеником..позовешь соседей потом маты стоят на всю улицу...

Я бы сделал легконадеваемые наставки на ворота, а сверху прочную траверсу с кольцом для лебедки. И загнал машину в гараж задом.
Даже если дождь начнется, большой беды не будет - всегда можно поверх накинуть пленку.
Только воротные петли нужны крепкие или под внешние концы открытых ворот придется забивать подпорки-клинья.

Хе, дык поэтому и делают умные люди такую работу в одиночку. Ежеличаво случится, так и винить некого будет, и не так обидно.

Ну, пока это всё собираешь, а потом разбираешь что бы гараж запереть, пол дня и пройдет. А после работы времени то не много. Так что прикидывал еще и по времени, так что бы при нужде просто закрыть и уйти. Но тут у всех свои варианты.
В конце движок протащил под днищем к воротам через яму, она длинней машины была, просто на щите зацепив последний ремнями. Обратно почти так же. В яму, кузов назад, протянул и поднял ремнями и домкратами, яму закрыл. Вечер кончился, кузов затолкал внутрь, движок стоял между ним и верстаком, через пару дней вернулся и начал процесс обувания кузова на мотор ))

КПП правда снималась и одевалась отдельно. Движок поперечный, она не дала бы через яму протянуть, да и вес лишний.
Сразу опустить движок в яму и оттуда же поднять не получалось чисто технически, не подлезть ни подстраховать ни проконтролировать, еще и опоры не подпихнуть. Пришлось на пол ( на перекрытие ямы) и с пола.

-очередной раз изреку-"Бандана-лучшее средство от асфальтовой болезни!"

Таки да, с ГИБДД война однако, за шлем выносят мозг и деньги из кармана. Эт в интеграле, придется постоянно снимать дабы фейс на фото сличить могли

Надо чет навроде открытого как у велосипедистов,но с нормальным-не глобальным визором.Сам смотрю такое,но всё громоздко-с мопедом не смотрится,а у меня еще и самокат на ходу,от моца шлем брать-моветон

Согласен, челюстно-лицевая хирургия смотрися намного лучше.

Был у меня ментовской с мягкими ушами и с кокардой, с маленьким козырьком. Кокарду менты отобрали, а шлем друзья забор закинули, чтобы не позорил рокеров. Вот такой в самый раз. В старых фильмах их часто показывают. "Озорные повороты" наберите.

А я перед гайцами один сезон "гарцевал" на скутере в строительной каске оранжевого цвета. Ничего, прокатывало...

А я купил в комисионке хокейный шлем. Для мопеда самое то. И легкий и достаточно прочный и вопросы у инспекторов не вызывает.

Мотор 153 ФМБ от ТТР-125. Как правильно выставить фазы ГРМ? Есть ли метки? Мотор не кололся с завода, снята только головка для замены прокладки.


Про шлем - у меня такой:Лёгкий, удобный, модный :)

Должно быть написано 153fmi
Если горизонтальный цилиндр то всё как обычно метки в голове и метки на роторе зажигания

Да, 153fmi.

Эх,мечта детства.....шлем реактивщика...круче только кожаный с ларингофоном

Ну теперь можно и в хоккей играть.Клюшка есть? Об хотелках инспектора я думал в последнюю очередь.Не нужно быть таким ватником иначе нам крышка,нет предела ихнему извращению.Шлем нужен чтобы не дуло и не летело.Шум в ушах раздражает очень или как?Не?Главное чтобы другим понравится? И откуда такие только желания нравится окружающим как баба..

буду пробовать трубу на 90стенка 3мм..длина 6 м ...рычагом ...и да поможет мне будда)))

На запор, вот мой батя, всегда кузов насаживал на двигатель, что на покрышке стоял. Потом сверху рычаг или через упору, или в двое с двух сторон, раз и на подушках уже балка...

Старичок, у меня неудобно все. Не сток ж ниразу. Подниму на трубе дочка санки подкатить под мотор.. Санки не детские если что.. Из уголка 30го)

Ну вот поэтому и нужен хороший шлем, особенно осенью и в дождь.
Летный как был моден 40 лет назад, так и сейчас моден. У меня у друга был такой. Я тоже хотел себе достать, но потом достал интеграл венгерский MAC, с чёрным стеклом,и на этом успокоился. Было очень тепло и модно. Менты специально тормозили, на шлем посмотреть.А все с кожаными ушами как были менингитками, так менингитками и остались.

И какой же дурак ездит в такую погоду по собственной воле?
Никакой связи открытых ушей с менингитом, ну ваще - просто абсолютно...

А что не так с дождём? Он обычно из воды состоит.Добавлено спустя 2 минуты
Двадцать лет за рулём - ни разу в лётном шлеме за рулём никого не видел. Уралистов в колхозе в танкистских - полно. В лётных - так же глупо и неудобно, только ещё и дорого.

С дождем-то всё так - моногидродиоксид, естественно.
Не так с теми, кто под ним ездит... Ладно еще, когда дождь в пути застал, а ехать нужно. Но специально выезжать в такую погоду - бр-р-р!

А что не так-то, можешь внятно объяснить? Никакой разницы по сравнению с сухой погодой, просто иногда жарковато и с разметкой надо поаккуратнее. Домой приезжаешь таким же сухим как и выехал.

На мотоциклах мопедах и прочих велосипедах ездят Только дураки. Умные люди ездят на мерседесах и Bentley.

Если доктор второй раз за два дня ставят неправильный диагноз, то он не доктор, а придурок.

[quote=]На мотоциклах мопедах и прочих велосипедах ездят Только дураки. Умные люди ездят на мерседесах и Bentley.
[/quote]
Умная мысль. Дай взглянуть на твой BANTLEI или на худой конец Мерс.

А я свой мерс продал :(

А что тут не понятного-то? Когда дождь, то низкое атмосферное давление и тяжело дышать. А еще сонное состояние, опасно ездить. Да и мотор в полную мощность не работает. Еще и сцепление шин с асфальтом хуже, из-под переднего колеса на одежду вода брызжет. Никакого удовольствия...
А ты постоянно ставишь диагноз "идиоты" всем, кто тебя окружает. Даже в детском садике малые детишки знают правило: "кто так обзывается, тот сам так называется".

Полное отсутствие опыта. По делу есть чего-нибудь, или только фантазии?

Дурашка ты Антошка - делаешь какие-то выводы при отсутствии информации!
Сколько раз я попадал на Урале в дождь по дороге на дачу - тебе столько и не снилось. А до этого на мопедах и вовсе не счесть.