[РЕШЕНО] Перекраска мопеда

Возникла небольшая проблемка, после того как получил документы на мопед ( талон) оказалось что в талоне указан красный цвет мопеда, а не синий, ошибка вышла, подскажите с чего начать перекраску мопеда, учитывая что красить я хочу балончиками

Что за мопед?
У меня(альфа) кроме ббака и боковых накладок красить нечего,остальное всё хромированное

Вот данный агрегат

Вот и поезжай назад - туда, где получал документы, менять цвет. Там и надо-то всего сделать, что зачеркнуть неправильный цвет, вписать правильный и дописать "исправленному верить". И подпись со штампом.
У меня была точно такая же ситуация с автомобилем: цвет - коричневый, "шоколод" - а гаишнику показалось на ярком солнечном свете, что он "баклажан". Ну и вписал мне в ПТС и талон "фиолетовый". Я как посмотрел - бегом к нему в кабинет и тычу в нос - смотри, что ты мне написал! Он плакировку талона ножницами по краям с трех сторон обрезал, развернул и внутри написал "коричневый", подписался и печать тиснул. Меня этот вариант устроил вполне и ездил так 10 лет, пока не заменил ПТС и талон.

Не советую, это краска не слишком стойкая к атмосферному воздействию. Я проверял краску разных производителей на своей машине, закрашивая некоторые места, которые не на виду - ни одна не выдержала больше 2-х лет, все начинали отслаиваться. И это несмотря на очень хорошую подготовку металла качественным грунтом.

Я понимаю что проще и дешевле заказать другой талон, но нужно ждать четыре-пять дней, а мне послезавтра ехать на работу в город, поэтому для меня проще перекрасить, а то что не простоит краска больше 2-х лет, не беда, обновим. Сейчас думаю что лучше, металик или глянц?

Перламутр или раптор.

Riko, с таким подходом нужен не баллон с краской, а ведро и валик.
И то, боюсь не просохнет к нужному времени.
Покраска подразумевает разборку мопеда, удаление старого покрытия, шпатлевку, грунтовку, всё это со шлифованием разумеется. Только после этого красить. Если это баллоны, то крайне желательно после краски залить лаком. В случае с металликом - обязательно.
А ещё требуется время, чтоб грунт, краска, лак встали. Для баллончиковых продуктов его требуется много.
Так что не успеешь.
Самый гламурный вариант - просто помыть мопед и не разбирая, поверх старой краски налить новой. В таком случае дел на час, вид правда ужасающий, но соответствие документам будет.

Однако, разумнее исправить документ.

Это точно!
С таким же успехом из красного в синий можно переделать с помощью синей изоленты - просто обматывая... А что - "дешево и сердито", да и не отскочит со временем. А самое главное - очень быстро!

Иэ былей...
В 70-г того веку в гаражах готовились к техосмотру наших тачек...
"Волжского" и "Южного" винища было по не одному ящику...
Докушались до того, что оными покрыли моциклы...
На техосмотре у инспектора был только один вопрос:
Все блястит и сверкаить, но какого хрена летает столько мух???
Техосмотр ЯВЫ прошли на УРРА!!!

Главное, чтобы бак был хорошо покрашен. Он бросается в глаза. А раму можно и кисточкой...

А начать стоит с удаления старой краски. Есть краскосмыватели.

Но если надо покрасить быстро чтоб на следующий день ехать, то снять бак, промыть повесить и покрасить из баллончика, то же самое с вилкой и маятником.
На раму забить, цвет ее не виден почти.

И не мазать!! А только торцеванием!!!Как ДЯТЕЛ!!!

Краска из баллончиков разная бывает,некоторые будут смываться при попадании на них бензина,нужна спец.эмаль автомобильная.Перед нанесением необходимо зашкурить старую краску и протереть растворителем.

Тогда только поролоновой губкой!

Алкидная эмаль с баллончика недорогая и не смывается бензином. Зато грунтовка легко смывается.

Да не надо ничего красить, надо как полагается исправить ошибку в доках. Накой чёрт нужен этот гиморой, лишние деньги покоя не дают. Почему сразу не указали на ошибку, все можно было переделать в этот день.

А может быть всё проще: под имеющиеся документы нужно перекрасить другой мопед?

Все отлично, старую краску с рамы снял, новую с балонов наложил, маятник и верхнюю часть рулевой колонки пришлось кисточкой, зато ничего разбирать не нужно, все готово. А по поводу что проще поменять документы- нет не проще, во первых это наверное первые карпаты с двигателем ФМБ, якобы официально проданые мне, во вторых документы стоят денег и гораздо больше чем перекраска самого мопеда

Просто ободрать краску недостаточно.

Нужно зачистить все косяки и проварить, зашпатлевать не по одному разу можно в финале жидкой шпатлевкой,чтобы поверхность была идеально гладкая без следов ржавчины и масел и не имела пор и грубых рисок не говоря уже о кусках шлака...
Затем грунтовать, шкурить по необходимости еще раз грунтовать..затем красить.
Краска из баллончика это и благо и зло одновременно.
Хорошая краска не будет дешевой, даже в баллоне.
Хорошие двухкомпонентные грунты и лаки=тем более в баллонах не будет .
Идем далее...
Качество факела и его ширина и распыл с баллона никак не контролируется, факел широкий, расход материала бестолковый. Давление в баллоне снижается, начинает срать и лить.
Ну и последний аргумент: включил компрессор подождал 5 минут выставил рабочее давление на редукторе и крась, хоть весь день а не бегай баллоны полные покупай.

А разбирать мопед= обязательно, если не красить веником с половой краской.

Увы, но хорошая покраска-дорогое и хлопотное удовольствие.

Все супер)))