Константин Петрович

Достался мне от покойного дедушки Константина Петровича вот такой зелёный крокодил. Пока не летает, а когда полетит - будет это делать низенько и нечасто.

Фото скрадывает общую картину, это обычный сельский совнархоз с пробегом 5 тыщ и местами подкрашенный кисточкой.

Многие знают, какой я перфекционист. Другой мотик я бы разобрал, перекрасил, перехромировал... Но не этот! Зелёный крокодил должен остаться именно таким - кривым, слегка облезлым, ссущим маслом и источающим флюиды. Таким, каким его в последний раз видел дед.

На этих выходных потихоньку начал ковырять его уралейшество.

Гнутую клинящую вилку отдал знающему человеку. Чудес не жду, но если она перестанет клинить и станет прямой - это будет прогресс!

Промыл и смазал все тросики. Промыл и смазал передние тормоза. И там и там я судя по всем признакам был первым. Всё-таки предмет обсуждения в нашей дяревне был вещью статусной, лазить что-то там обслуживать считалось не комильфо...

Снял карбы (см. фото на предыдущей странице). Как мог отмыл вручную, что отмылось. Дальше только ультразвуковая ванна, иначе никак. Внутри асфальт какой-то.

Асфальт своим происхождением явно обязан родным резинкам, которые не вынесли гнёта времени и протухшего бензина. Патрубки и чехлы дросселей потекли как будто они из теста. Ещё немного и можно было бы на хлеб намазывать.

Пользуясь случаем передаю привет ОТК-81. Здравствуйте, предки! Это не мы всё просрали, вы первые начали.

Начал притирать. Оказалось удобно грубую доводку делать на большом болгарочном диске - относительно плоский и ЦАМ дерёт хорошо. Ну кагбе тут всё понятно:

На неделе надо вонзить на место карбюраторы, отмыть бак и взяться за электрику уже.

Боль явизма это лёгкий надоедливый зуд по сравнению со всепоглощающей болью урализма.

Всем мир.

БСЗ есть желание поставить?
Или полный оригинал будет?

Желание есть, но жаба и лень наверное победят. Смысл ваять сложную кустарщину на мотоцикле, чей годовой пробег вряд ли перейдёт от трёхзначного числа к четырёхзначному?Добавлено спустя несколько секундЗагрузил карбы в УЗ ванночку и осенил крестным знамением. Говна начали течь почти сразу, посмотрим что через час будет...

Но на фото этот Урал выглядит просто роскошно. Есть у древней техники свой, непередаваемый шарм.

У меня даже меньше. Вкрячил БСЗ (готовое) и на Планету и на ЮП. Ни разу не пожалел.
Задолбался колдовать с контактами, катушками и т.д. и т.п...
Нормальных з.ч. днем с огнем не сыскать. Думаю с Уралом та же тема будет.
Побегает какое то время с родным зажиганием, а потом начнется..

На то оно и фото.

Вопрос для общего развития: в ванночке вода или что покрепче?

Мыло специальное, которым платы промываем. Наливал и растворителя - эффект примерно такой же, а вони на весь этаж.

Вроде есть какая-то спец химия для автосервисов, которые форсунки моют ей, но мне смысл покупать при моих объемах работ - раз в год?Добавлено спустя несколько секундКстати, эту порцию мыла я превратил в полную какаху, всё чёрное :)

Осмоление карбюраторов в свое время промывали ацетоном

А еще изопропиловым спиртом: погружаешь в него и от карбюратора просто течет грязь и все отложения на дно посуды.
Когда я еще работал по кондиционерам и холодильникам, то использовал жидкий фреон в смеси с ацетоном.
О жидкостях для УЗ очистки здесь: https://www.metalcutting.ru/content/zhidkosti-dlya-chistki-ultrazvukom

Я в ацетоне сутки замачивал. Там не осмоление, а уже какое-то трупное окоченение, он же стоял чёрти сколько. Вот видно какие карбюраторы были после извлечения на свет божий:



Внутри какая-то асфальтоподобная масса из разложившейся резины, пыли и остатков перегнившего бензина. И ведь завёлся и поехал!

А что ему сделается?
Лишь бы "оно" через карбюратор протекло и искра как нить подпалила..
От того, что он станет чище, лучше он уже не будет.
Только красивей.
Приятной эксплуатации!

Ага, от того, что внутри карбюратора каналы будут нормально пропускать воздух и бензин, он хуже точно не будет.

Суп из карбюратора!

Полностью согласен. Ущербность этого механизма не зависит от чистоты. А чтобы эту ущербность хоть чуток уменьшить - нужны такие технологии и деньги, что я пожалуй пас...

Кстати, из под "головы" похоже "сечет" ?

Не получится: ни с деньгами, ни с технологиями.
Сама идея плоской дроссельной заслонки из согнутого листа - порочна: с ней возникают такие турбулентные потоки в диффузоре, что о правильном дозировании и смешивании не может быть и речи.
Многие владельцы ставили карбюратор от Жигулей через переходник вместо воздушного фильтра и от него трубы-воздуховоды до головок. Не самый лучший вариант для этого мотора, но меньшее из зол.

Сейчас вопрос решается внедрением впрыска. Но кому оно надо?

Я п его в газогенератор переделал!
Извините, вырвалось..

У меня была "практическая работа" над карбюратором Москвича-408, который с маркировкой К-126П. Никакие ухищрения по подбору жиклеров, доработке каналов, заливанию дроссельной заслонки припоем для улучшения обтекания воздухом, подгонке диффузоров в размер - для улучшения высасывания бензина - без толку! Только впустую время потратил, хоть и делал всё "по учебнику".
А как только поставил карбюратор ДААЗ-2105 1107010-20, то сразу же улучшился запуск зимой и расход уменьшился с 10 до 7 литров на сотню - зимой и по городу.

Установка автомобильного карбюратора это несмешной п#$дец, который я не хочу даже обсуждать.

Тягать два троса одновременно - то ещё "удовольствие"! Примерно через 40 км рука отказывается работать. Я делал на краю ручки газа "педальку", чтобы нажимать краем кисти руки: хомут из стальной нержавеющей полосы с длинным краем, около 40 мм он торчал назад.
Один мой знакомый такую же себе сделал, но под большой палец руки - ему было так удобней.

40км это примерно в десять раз больше планируемых перегонов.

Китайцы уже приготовили для вас - https://ru.aliexpress.com/item/Vehicle-Universal-Motorcycle-Accessories-E-Bike-Grip-Throttle-Assist-Wrist-Cruise-Control-Cramp-Rest/32644607333.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.IWgj1L
Рука лежит нормально, ломается - если специально ломать.

Слил вчера с урала гудрончик из движка и относительно чистое масло из коробки. Купил баклажку промывочного - надо будет погонять обязательно, прежде чем заливать свежее.

"Свежим" назначено дизельное масло Mobil DELVAC MX 15W-40 - недорого и бренд надёжный. 15W50-20W50 ничего приличного не нашёл к сожалению, а на заказ чуть ли не вдвое дороже - смысл?

Купил согласно советам лучших собаководов солидное издание по части ремонта.



Но потом открыл и посмотрел в бездну ада. А бездна посмотрела на меня. Это очень суровая техническая книга, переполненная лютыми техническими подробностями про профиль шестерён редуктора и величинами натяга посадок. Наверное, когда-то она была очень полезна большому СТО по уралам, но зачем этот ад обычному пользователю? Где элементарная информация - таблицы применяемых подшипников-сальников, заправочные ёмкости и применяемые материалы, как выставлять зажигание и в какую сторону крутить ось? Наверное, есть ещё какая-то литература для более приземлённых целей, о которой я не знаю? Подскажите, что ли.

Отдельно хочу заметить, что завод, который выпускает такой треш, с которым приходится разбираться конечному пользователю, не имеет права на существование. Какие, простите, в жопу выборы профиля шестерён? Вы ёбу дались? В продажу должен поступать один тип профиля - правильный, чтобы вы купив новую деталь, немедля вонзили её на место старой. Куда ваше ОТК смотрит, уроды? А, хотя я уже по карбюраторам понял, что ОТКшница Тамара Петровна в рабочее время флиртовала с термистом Валерой.

После подробнейшего Haynes'a для импортных мотиков это читается как инструкция к паровозу - захватывающе, но на практике неприменио.

Собственно, что и произошло сейчас - завод еле дышит, а шестерни он ставит только правильные, с одним - правильным профилем.

Такие дела.

Товарищу собираем ураловский движок. Реальность расходится с написанным. Я так подозреваю, что была туча модификаций. Книжки две боле менее путевая.
Качество изготовления ужасное, сальников клапанов не предусмотрено, вообще впечатление ужасное.
Есть мысли переделать на 92й бензин.Завтра накинем цилиндры, и будем мерить камеру сгорания.

Ну так и есть. Вы для езды собираете что ли?

Да, для не частой. Не думаю что он будет не слезая его гонять.Добавлено спустя несколько секундБзик у него такой.

А знаешь, на клапанах моего Опеля тоже не было сальников - и в помине.
И не дымил, представь себе.
А рабочие обороты коленвала, при скорости 110 км/ч, были 4500 мин-1.
У Жигулей на такой скорости всего 3000 оборотов. И сальники на клапанах должны быть обязательно, без них мотор дымит постоянным сизым шлейфом за машиной, даже когда он абсолютно новый.
Это я к тому веду, что сальники - не обязательный элемент конструкции мотора, если возможно предотвратить попадание масла в камеру сгорания иным образом.

А частой и не получится, если запчасти новодельные.

Бзик и у меня такой, просто хочется поставить это зелёное чудовище на ход :)

Поршня новодельные, г редкостное, но размер не сильно гуляет,но сам материал это что то..
Есть кованые поршни на него, уже с проточками под клапана, и увеличенной высотой, для 92го.
Наверное второй мотор с ними будем собирать.

Ну, бог в помощь.

Вот, поглядите для успокоения души как знакомый собирает нормальный двигатель:

https://www.youtube.com/watch?v=1DH9fiTlcGg&feature=youtu.be

Хороший движок!

Вот наглядный пример.... Моторчик работает отлично, не течет, не жрет...
Правда один карбюратор и минскачевский генератор запердолин(работает без АКБ)....
Всё во многом зависит от желания и терпения!

Посмотри
http://motoholder.ru/remont/chopper-iz-urala

Чопперы из Уралов годятся только в массовку "Безумного Макса"

Дед, у жигулей очень оптимистичный спидометр) при 110км/ч по гпс он показывает почти 130, на многих машинах видел. И обороты больше 4000 (на 4 передаче).

...и это в стране, где проще выкатить туда двигатель от баварского вентиляторного завода, чем заниматься такой резьбой по калу...



Спасибо, поблевал.

Молодец!!! и правильно сделал!!!
Нужно восстановить ВОЕННУЮ первооснову.
У меня такое-же чудо-юдо с 6 вольтовой электрикой.
И 6 вольтовый аккум не найти - а оригинал засульфатирован напрочь.
Перевожу на 12 вольт...
Покататься ну очень хочется!!!