Планета 5 СПБ

В общем дело было так. В начале года собирался я собрать свою юпитер 4к, даже тему тут создал, но как то надоело ездить до него 70 км в один конец, да и мечтал всегда о планете... не сильно люблю иностранные мото, а планета чем то всегда нравилась. И вот теплым июньским вечером завел я свою ниву и отправился в долгое путешествие за мечтой. Ехать предстояло долго - аж из питера в орловскую область ( с учетом бензина и еды в дороге покупка оказалась выгоднее, чем в СПБ и москве, тем боле нормальных предложений не было поблизости). По прибытии на место особо рассматривать агрегат не стал, а сразу открутили переднюю вилку и коляску, оформили ДКП и, загрузив все это дело в ниву двинули в долгую дорогу домой. Единственное жаль, что корыто от коляски пришлось там оставить.
Добавлено спустя 5 минутТеперь по приезду в гараж накинул все обратно и прокатился...
Заодно задокументировал других своих обитателей, стоящих в ожидании своей участи

А сама планета работает хорошо, заводится с полтычка, но сильно напрягал звон сверху поршневой.. списал его на детонацию. Так как в гараже нету электричества и инструментов перегнал ее себе в пушкин через весь город. Теперь стоит рядом со мной и постепенно начинаю приводить в порядок.Добавлено спустя 7 минутПервым делом поставил новые поворотники, которые мне подарили еще лет 7 назад. По моему смотрятся лучше, чем круглые.Добавлено спустя 8 минут Добавлено спустя 14 минутПотом купил штангенциркуль и тестер и выставил зажигание в 1.5 мм до вмт. Звон исчез. Теперь она работает так. на самом деле не с чем сравнить,так что пока не знаю нормальный ли это звук работы планеты или нет. Лезть в поршневую все замерять пока что лень.

Опережение должно быть 3,5мм.
Звук конченого мотора Снимай головку немедленно. Возможно поршень бьёт по голове.
Ещё какой то есть звук, возможно палец.
Твоё видео
https://youtu.be/oK-KvfqWqhI

Ох ох еще и поршневую проверять теперь. Но сначала закончу постановку на учет, а потом уже елозить буду. а руках ДКП, старый техпаспорт и страховка и прочие ништяки. Должно все получиться.

Да, уж! Звук мотора такой, что лучше его и не заводить больше, а сразу разбирать...

Был в МРЭО вчера. По документам и шильдику все хорошо, только проблема возникла с тем, что в Орле его нет в электронной базе данных. Обещали на неделе перенести запись из архива в базу данных и тогда дело полетит. А так пока что поменял масло в двигателе и сальник кикстартера. Крышку садил на прокладку с тонким герметиком (снимал чтоб посмотреть на моторную цепь). Ее, кстати, пора менять - сильно провисает.

Вчера скинул голову с цилиндром. На голове и поршне куча нагара, половина болтов были не затянуты. На гильзе есть задир один. Пока что поменяю палец на поршне и соберу обратно с новыми прокладками, ато он в поршне свободно ходит. Короче за 12000 км пробега походу все что могло уработалось.

comradevladislav, 12 тыс - это запредельный пробег. Ездили потихохоньку на хреновом масле.
проверь люфт в нижней головке шатуна.На Планете можно с люфтом 0,25 ездить. Износ цилиндра. Раз есть царапина - лучше сразу расточить под ремонтный поршень и кольца.

Харитон, вот если честно так и охота сделать все чтоб потом взять и забыть, но уже финансы заканчиваются до следующей зарплаты. Думаю сейчас ограничусь только пальцем и нагаром. Тем более ещё моторную цепь надо поменять. А там уже далее посмотрю как он себя вести со всем этим будет.

Проще продать и забыть , либо замена кв , цпг , всех подшипников кв . А что еще у нее потом отвалиться никому не известно .Это карпаты для взрослых .

Видимо вы форумом ошиблись, если предлагаете продать и забыть. А полная переборка ждёт зимой.

Мне переборка юпитеровского мотора сразу отбила ностальгию по советской технике .Нет все работает , но сколько будет работать загадка .

Сильно? Это ты еще не видел, когда сильно!

И то - поездила "мопедка" под детишками...

Дед, нет предела совершенству. Следующий шаг это уже натянутые колготки вместо цепи. А у меня вчера радостное событие произошло - получил документы на ижа новые и на мое имя. Попозже опишу подробнее мучительный процесс оформления,может кому будет полезно.

Вот, объясните мне, чего все номера то затирают?
От кого прячетесь? Вы их украли что ли?

Это у меня привычка по чернокопательской линии что нибудь замазать

А не надо просто всем трубить, по какой линии привычки... ;)

"Чорными" называют тока сми , а так все просто копари . Эх, я все приборы продал свои ,только фискарь остался , спина мать ее .

Дядя Гиляй давно написал: нашел - молчи, украл - молчи, потерял - молчи

Все равно кому надо тот уже знает, а лишний раз от лишних глаз можно и загаситься. А СМИ нынче не в почете, неправду говорят.

Кстати, коляску тоже можно было уволочь

Сначала так же хотел тащить ее, тем более корыто явовское со всей приблудой, но потом расхотелось что то так далеко на крыше тащить ее. Хватит с меня Юпитера с коляской

Хозяин-барин. Хочет живет, хочет - давится

comradevladislav, Я два раза ИЖиков покупал. Коляски так и сгнили в огороде.

Моя мовилью облита) а вторая стеклопластик велорекс не сгниет) но когда их сделаю ещё хз. Для начала гараж нужно намутить.

А моя коляска на Урале так и не смогла сгнить, после обработки жидким раствором сырой резины...

В последнее дни с лесными делами времени на планету маловато. Съездил купил ремонтный палец и почистил поршень с головой от нагара. Надо ещё достать развёртку в размер. Правильно я понимаю что лучше сделать натяг в две сотки у пальца с поршнем и втулкой?

0.02 натяга очень много.Палец в шатуне должен плотно-но проходить от усилия большого пальца руки.В бобышках поршня усилие надо несколько больше,но в нагретый поршень должен тоже проходить от усилия пальца.

В общем на неделе не было времени и сил ничем заниматься, успел только найти и снять гараж недалеко от дома (11 км). Буду теперь там всеми делами заниматься, чтобы из квартиры мастерскую не устраивать, да и неудобно во дворе все это. Сегодня с утра поехал почистил от мазуты цилиндр и остальные детали там, куда смогла залезть зубная щетка.

И собрал всю эту историю в кучу на новом пальце. Во время сборки заметил, что на цилиндре в одном отверстии под карбюратор наглухо сорвана резьба, то есть держится все на одном - думаю рассверлить и нарезать побольше. Зажигание как и советовали выставил пораньше - около 3 мм. В общем потом завелся он быстро, но так и продолжил стучать и звенеть своим коленвалом и поршнем. Потом съездил прокатился по городу, посмотреть на ощущения и подумать что делать дальше.
По идее на фото вдали должен быть виден Спас на Крови.Добавлено спустя 7 минутА ощущения то, как и ожидалось не такие как на исправном мото. Все эти стуки и звоны портят езду, да и губительны для двигателя. Плюс под конец сцепление забуксовало. В общем в ущерб времени буду потихоньку перебирать двигатель. Пока что в планах перепрессовка родного коленвала и покупка хороших подшипников и расточка цилиндра под новый поршень. Плюс то что вылезет в момент дефектовки.

Есть смысл попробовать кв поискать производства ссср, ранних, например от 56 ижа. Там на цементации не экономили).

Ну у меня и этот сам то по себе по идее не плохой, еще заводской. Тут есть некоторая сложность в финансах, так как это не единственное мое увлечение, а так если вдруг что , то зимой можно будет все что угодно запилитьДобавлено спустя 3 минутыПомню когда еще дырчик смотрел там Вагнер забивал все полости картера ватой с герметиком и нахваливал. Кто нибудь повторял за ним?

До такого метода я сам пока не додумался, но и не повторял.
А в молодости - было дело: мешал алюминиевую пудру-серебрянку с эпоксидной смолой ЭД-16 до сметанообразного, почти не текучего, состояния и замазывал в КШК мопедного движка Ява-50 острые углы, а также всякие "лишние" карманы-полости.
Самое муторное было - это делать шероховатыми их поверхности, специально изогнутыми надфилями. Вся работа проводилась дома, поэтому грел надфили докрасна на газовой плите, быстро гнул кончики острогубцами, опять грел и быстро охлаждал в холодной воде. Потом замачивал в масле и грел до его высыхания, пока не перестанет дымиться. Получался легкий отпуск, для снятия хрупкости.
А замазывать было просто: плоской отверткой нанес "замазку" в нужное место, пальцем выровнял, подогрел немного до прекращения текучести и к другому месту перешел. Так, постепенно, все места и выровнял. Даже потом вышкуривать не пришлось.

Не занимайтесь глупостями. Это чуть-чуть увеличит степень сжатия подпоршневого пространства для продувки.
Лучше отполировать впуск и перепускные каналы, толку больше.
А по стукам и звонам проконтролируй положение стопорных штифтов поршневых колец - они не должны попадать на продувочные и выпускные окна.
Неправильно поставил поршень - и радуйся. Блям-блям, дзиньк-дзиньк...

Я про эти полости имел ввиду, они ж никак на степень сжатия не повлияют. Он гнался за снижением шума и вибрации.

Также он лепил вот эти вот места с левой стороны и крышку сцепления изнутри промазал.
Добавлено спустя 1 минутуЗа совет по полировке спасибо, так и сделаю. Будут еще какие нибудь рекомендации , чтобы не сойти с пути истинного?)

Вата в картер-чушь. Как правильно советуют- не надо заниматься фигнёй) Надо привести в порядок техническую часть и кататься.

На шум и вибрации эти промазки как мертвому припарки, а коэффициент теплопроводности уменьшают. Задача масла, кроме смазки - отвод тепла от тепловыделяющих зон, равномерное распределение тепла по объему и его отвод через наружные поверхности.
На шум и вибрации влияют центровка, балансировка и оптимальные зазоры. Также немаловажна хорошая затяжка всех силовых соединений.

comradevladislav,здравствуйте,буду очень благодарен если вы подробно опишите процесс переоформления мотоцикла. Мне предстоит переоформлять на себя Урал с коляской,из документов есть: книжка по типу современного ПТС,старый номер,ДКП заключённый с живой хозяйкой. Рукописный ДКП сгодится? Страховка для постановки на учёт обязательна? По слухам с 10.07.2017 можно будет производить постановку на учёт без оформления страховки. Мотоцикл вам достался с весьма неплохой косметикой,мотор у него простой,поэтому у вас недолжно возникнуть трудностей в процессе ремонта. Удачи в ремонте!

Это не глупости, а доводка двигателя. Не секрет, что у ИЖ-ей "хроническая болезнь" - слишком большой объем КШК. Из-за этого в моторе продувка "ватная" и снизить объем КШК вовсе не помешает.
Острые ребра в картере спилить, где проходит рабочая смесь к перепускным каналам. Там совсем немного "мяса", но чуток увеличить радиус кривизны можно. Если боишься за прочность - можно эпоксидно-алюминиевый компаунд с обратной стороны намазать.

Дед, судя по фото, полости вообще к камере кшм не имеют отношения.

Свинцом залить и на постамент поставить!

Угу, как и скорость продувки к шуму двигателя.