Крепление для мотора FMB На раму карпат

Здравствуйте,хочу поставить этот мотор https://www.olx.ua/obyavlenie/dvigatel- ... pxc2a.html на такие https://www.olx.ua/obyavlenie/karpaty-prodam-obmenyayu-IDouv2V.htmlкарпаты
.
Вопрос: Как это сделать,и какие крепления варить?

Для FMB нужен подрамник снизу. Задний крепеж сделать уже не проблема после этого.
Плюс ко всему, в Карпаты он встанет со смещением из-за не соосности ведущей и ведомой звезд. К тому же, нужно будет переворачивать колесо потому что звезда у Карпат справа, а у FMB слева. Придется заново придумывать привод задних тормозов. В общем, за вечер в гараже под пиво такое сделать можно, но не просто. Проще заставить передвигаться в пространстве В-50 и не заморачиваться.
К тому же, рама Карпат сварена из школьных стульев, так что говорить о какой-то надежности конструкции не приходится. А отсутствие тормозов и подвесок, как таковых, ставят под сомнение установку мотора мощнее.
Такое делали, не единожды, но это не очень правильно, на мой взгляд. Нужно мопед переделывать целиком. С точки зрения здравого смысла, покупка уже готовой китайской Дельты будет равноценной по смыслу и надежнее конструктивно.

Лучше с нуля раму сварить.

Вилка от восхода думаю поставить и задние амортизаторы тожеДобавлено спустя 3 минутыИ тормоза дисковые с велосипеда снять и поставить

Основания проблема Карпат - рама. Складывается на раз-два. Как минимум, нужно усиливать всю и рулевой стакан особенно. Хотя, могут и трубы сложиться пополам - такое тоже бывало. Но чаще ломает ее именно по сварке.

А как раму усилить?

Странный вопрос, учитывая изначальное желание оснастить мопед другим мотором.
Как минимум, проварить нормально. Потом положить дополнительные косынки на соединения труб и проварить их.

Привари подрамник

Проще сделать подрамник съемным , с мотором проще ковыряться , и картер с подрамником тяжелее расколоть. Вот мой вариант на раме от риги . Рама усилена кусками рамы от юпитера. Подрамник то же из рамы от юпитера сварен.

Кроме рамы у карпат слабый маятник и его крепления.
Колеса слабые. Спицы тянуться будут на заднем колесе. Оси колес и подшипники тоже слабые. Оси будут загибаться и подшипники сыпаться.
Тросовой привод задних тормозов ненадежен.

Заднее колесо и маятник от Восхода старых выпусков в сборе с тоомозным щитом и звездой избавит от геммороя.

Цепь тоже лучше 428-ую ставить. А то тянуться постоянно будет.

Вилка предняя гавно полное. Если не хотите "разложиться" вилку нужно выбрасывать подальше и даже не пытаться на нее вешать дисковые тормоза ибо ее на ходу завяжет в узел.

мотоциклетную ставить.

Итого в остатке имеет место быть мотоцикл на мопедовской резине.
Хотя и ее лучше сменить дорогу держать лучше будет на резине 3.25 или 3.50х16 и мягче ходить будет.

Внешний вид будет мотоцикла а не мопеда и проблемы те же.

Колёса на крайняк лучше рижские, на карпатовских и с родным мотором из заднего колеса спицы вырывало.

Да что же такое,опять карпатый негодяй.Тогда действительно нужно варить раму не слабее,чем плуг 12-ти корпусной. С такой гоп-ездой я думаю у него хватит запаса прочности.Я например по кочкам на первой с сыном езжу и ничего не рвется и не завязывается вилка в дугу,хотя передние тормоза позволяют блокировать колесо.Не знаю как так можно ездить ,что все рвется.И самое главное вычитал что вот от юпитера трубу приварил то это хорошо и мощно,а вот если название карпатый,то хоть кусок рамы на ключ свечной в качестве удлинителя одень и он обязательно порвется и полопается и на узел намотается на ключ.Какая то ересь рукожопа не иначе.
Да от катка сразу и бетонировать полости рамы сваренной из профиля 100*100 тогда может быть и не лопнет при езде в сотню по лунным кратерам.Арматуру в профиля можно плотно набивать для укрепления геометрии

Пробеги просто небольшие. Всё еще впереди.
Открою секрет: если ездить 40, ниче не отвалится и не сломается.