[РЕШЕНО] Высококомпрессионный поршень на FMB

Ребята, пожалуйста, померяйте размеры стандартного поршня, "высококомпрессионный" должен быть выше в двух точках, в высоте от пальца до верхнего обреза и по высоте выступающей части!

Если высококомпрессионнцй поршень выше обычного, значит он под другой шатун, и, скорее всего под другой ход. Речь, как я понимаю, идёт о короткоходе?

Это да, от пальца выше он быть НЕ МОЖЕТ (врежется в головку) А выпуклость и на глаз видно что БОЛЬШЕ..

Этот поршень точно такой же как и на 110сс под длинное колено ( следующее после 50сс) вся его особенность лишь в вытеснителе сверху.который занимает собой камеру сгорания и обеспечивает сильное сжатие смеси.его можено ставить только на 110 или 125 голову.с другими головами типа 72сс- устанешь циковки под клапана пилить.

ем сам, Судя по виду, как раз таки в 72ю камеру встанет без проблем. Вытеснитель УЗКИЙ. А "поля" по краям это как раз под 110.

надо по месту конечно смотреть

для поршня на "короткоход"(~41.5мм) эта высота не более 11ммсудя по размеру диаметр-52,3мм на фото предполагаю такое маловероятно-скорее это, как писал ем сам:"Этот поршень точно такой же как и на 110сс под длинное колено ( следующее после 50сс)" Но я бы дополнил, что есть 52,3 поршни под еще длиннее ход КВ, они возможно взаимозаменяемые с на 49,5-ходным КВ, корче жди от кого-нибудь размеров от на среднеходного и длиноходного КВ.. В таком случае минимум(без учета разбора фаски этого поршня) вытеснитель в его самом широком диаметре не должен быть более 40мм-это примерный размер КС для 72-й головки который начинается после фаски

если ход поршня 49,5 а поршень 52,4-объем 106,7сс
если ход-------- 55,5----------- 52,4-объем 119,7сс
поршень один и тот же
что бы поставить этот поршеннь на короткое колено ,с него надо снять 1-2мм ,смотря по цилинду,или как фрезанули,размер может плавать на 1мм по высоте.(китай )

Vjgtlbcn, Цитата про узкий вытеснитель МОЯ, а не Виктора Павленко.

Ребята, ну померейте поршень, пожалуйста!
Интересно же!

купил данный поршенек,качество хорошее,по весу тяжелее стока от обычного отличается только вытеснителем и весом
внутри надпись САРТ,вытиснитель походу может и к 72 голове подойти,но надо смотреть,с ней будет адская степень сжатия,думаю все 14-14,5:1,все замеры позже-техника на даче

ем сам, внешне похож на степень сжатия 12,5 (стоит у меня, фотки не нашёл).

ну да,со 110 головой как раз и будет 12,5 или около...а вот с 72 конечно больше,но вот на сколько
зависит от качества деталей,на личном опыте сборки разных моторов от разных производителей (110сс)
замечал что поршень может иметь недоход 1.5-2мм или вровень и даже выход из цилиндра до 0.5 мм,от этого и будет зависеть окончательная величина степ.сжатия.

У меня 72ая голова, у неё точно такая же камера сгорания как и на 110ой, я об этом уже давно говорю:)

значит она не 72 а 110

вот вам таблица размеров с журнала мото

в таблице диаметр поршней и ход колена,про головы ни слова(цифры)

диаметры цилиндра у 50, 70 и 110куб. моторах разные.соответственно и головы не взаимозаменяемые в плане диаметра сопрягаемой части - диаметра купола камеры згорания в голове с диаметром цилиндра.

Pushnoy zveryok, Это даже не смешно, на одной и той же голове прекрасно ездил мопед с тремя разными диаметрами цилиндров 39, 47 и 52 мм.

Pushnoy zveryok, тут просто речь идёт о китайских моторах, где поршень плоский, там действительно без разницы, какая голова, и какая степень сжатия (может под 72 бензин), на нормальных японцах профиль поршня полностью копирует форму головы и её клапанов, так что можно 110-ю голову только на обрубок поставить, с коротким ходом.

Не прошло и года, как я поставил этот поршень! Честно говоря, я ожидал большего! Этот "наплыв" на поршне даже за габариты цилиндра не выходит....

Хотел спросить, 100 км для обкатки хватит или 200 проехать?
Общий пробег пепелаца сейчас 3500 км, в цилиндре ещё хон сохранился почти везде!

На 110 ке? Тогда это НЕ ОТ НЕГО поршень. А от 90 ки (редко но встречаются такие и фабричные) под короткий коленвал и цилиндр.

Конечно, не от него, а от 125см3!
Но и родной поршень до края цилиндра не доходил!

Проще горшок подрезать на токарном, чем искать пошень выше.

в общем, теперь появляется звенящий звук при наборе оборотов, похожий на детонацию, подрезать точно ничего не буду, надо снимать голову и смотреть - может это клапаны о поршень стучат, а может и детонация... Бензин лью 95 ПремиумДобавлено спустя 40 минутТут вычитал, что нужно добавить 23 мл ацетона на 10 литров 95-го и будет счастье, интересно, это правда?

Westenberg, 98-го ливани в ЧИСТЫЙ бак. И посмотри как поедет.

Вот бы зажигание покрутить , оно и звенеть перестанет . Выбы хоть камеру сгорания пролили , и степень сжатия узнали бы .

Прохожий, зажигание покрутить без бензина или как? На холостых оборотах ничего не звенит, может, совсем чуть-чуть :)
Степень сжатия обещали 12,5, но это на 125см3
хорошо, голову я пролью, а как пролить поршень(цилиндр)? Движок снимать или мопед на попа ставить?
Prof61, а не подскажете, где в Рязани 98 бензин наливают? Буду признателен!

Мотор снять не большая пролема . Вверх головой поставил и маслом шприцом 10 кубов или меньше .Ах да, смотрите чтоб клапана закрыты были . Зажигание на нормальном бензине крутите ,который везде есть . Вы какой основной цели поднятием степени сжатия добиться хотите? На холостых вообще ничего звенеть не должно .Помните что главное всю смесь максимально сдвинуть к свече , убирая недеоходы поршней можно за счет вытеснения добиться большего чем ставить поршень с набобахой непонятной .Ну про хон объяснять ничего не стану , он должен быть ,иначе можно ничего не делать, все будет греться и звенеть . Охлаждение масла тоже полезно было бы поставить , собрать самому его не проблема , купите радиатор масляный от уазика и будет вам счастье .

Исключительно, увеличения мощности :)
Извините, можно для колхозника еще раз повторить, нужно залить нормальный(это какой?) бензин( я залил 95 Премиум с ТНК) и завести на нем мопед? Правильно?

Нормальный-легкодоступный и стабильного качества , не надо гоняться за 98 , можно просто малось ацетона добавить, "по вкусу". Снять макисмум с фмб подобного? Головка , поджим клапанов (пружины поджимаем пластинчатыми шайбами ), поиграть с фазами , поискать распредвалы с фазами пошире,научиться выставлять перекрытие клапанов,место где на продувке в вмт оба клапана одинакого открыты (расточить надфилем звезду рапредвавла, так чтоб отверрстия под болты стали овальными . Помним что холостой станет выше заначительно и тяга с низов пропадет . Перенос цепления с колена на промвал коробки ,может дать ещё пару тысяч оборотов на максимуме.
Судя по картинкам в вамшем случае надо торцевать цилиндр , убирайте недоход и ставте максимаольно плокий поршнь , измеряйте толшину прокладки головки , можно даже чтоб поршень вылезал на пару десяток , главное зазор межу поршнем и головкой делайте около 5-6 десяток.

[quote=]Prof61, а не подскажете, где в Рязани 98 бензин наливают?[/quote]

В Шумаши. На доме художника (но в глубокой жопе дворов), да и много где ещё. Но НЕ НА ТНК.

Прохожий, В гаражных условиях вряд ли возможно при отсутствия чубайса.

При наличи измеритеьных приборов станков и головы - без проблем . Главное понимать то что делаешь и понимать чего хочешь получить в финале. Литературы полно, информации море , выжать максимум нет проблем. Другое дело что в наше время редкй индивидуум держит у себя инструмент и станки, всем охота отдохнуть за бугром и купить новое в кредит. Работать руками и тем более своей головой никто не хочет.

Все, нашёл я секретный ингредиент - им оказался этот самый поршень и круг, наконец, замкнулся! Да, поленился я проверить не бьет ли поршень по клапану и в итоге, получил погнутый клапан и бесплатный фитнес по ручному перемещению мопеда на расстояние в 5 км
Итак, заменил клапан, сточил немного выемку в поршне, собрал, и получил не мопед, а пушку, как будто новый движок поставили, наконец то заработала вся цепочка: карбюратор 21 мм - нулевик - запиленная головка от 72 см3 - прямоток - коммутатор с изменяемым УОЗ - высококомпрессионный поршень.... Вот она эта секретная формула!!! И не надо никаких станков, а только желание, время и немного денежек

Westenberg,
Ну что он как 250 поехал? или что там случилось?
кстати детонация это бич бензиновых моторов, уже бы давно во всех движках 15-20 очей было-нельзя, разрушается движек.
прочитай про детонацию, и про качество топлива в россии.Добавлено спустя 25 минутС таким поршнем ты пушку не сделаешь, он тяжелый, нужно ставить от поршень от кросача, он заканчивается сразу после колец,
и голову как то протачивать, распред вал обязательно спортивный с такими же градусами как у кросача.
вот тогда поедет по другому дрыгатель.Добавлено спустя 28 минуттипа такого http://www.proriderz.ru/g/PTCRF150

Теперь не грех поставить датчик температуры масла , сразу будет видно почем мотор подтупливает.

короче посмотреть как сделано на кросаче и попытаться повторить из того что есть.
так как кросс реально валит.Добавлено спустя 6 минутда масляный радиатор не помешает. а также спорт присадки в масло типа смт2, или подобные.
но это тепловозный поршень, его не крутанешь.

Да не нужно больше ничего на этот двигатель ставить, все и так уже хорошо!
Мопедка это не мотоцикл, и зачем поршень за 8 000 покупать, если можно Флекс живой за 45000 купить???
Масляный радиатор есть, нужно только придумать куда его вкорячить теперь:)Добавлено спустя 2 минутыКросс валит, ага, особенно мимо поста гаи если нет категории, тут мопед выиграет полюбому