Масло 2Т

Кто какое масло заливает? Имеет ли смысл использовать для КД дорогое масло, или пойдет и отечественное? В сети есть статья от 99 года, где пишут что МГД14-М - лучшее масло, но отзывы о них разные, кто то хвалит, а кто то пишет что появляется много нагара и мотор губит. Возможно, статья заказная, а может кому то просто подделки попадаются.
Сам до 300 км лил ZIC 2T, дыма почти не было и смешивалось с бензином моментально, купил Лукойл 2Т, стало много дыма, и смешивается с бензином не так быстро. Стоить купить опять импортное, или продолжать ездить на лукойле? Может у кого то есть опыт эксплуатации разных масел с последующим разбором и осмотром - было бы замечательно.

Вот ты меня тоже озадачил, купил лодочный мотор китайский, 3,5 Л.С. тоже хотел Лукойл 2Т, а теперь репу чешу. :(

У нас нигде этого лукойла 2т не встречал. Покупаю дешевое 2т масло "Калибр", заправляю им бензопилу и бензогенератор- нормально. Для мопеда купил что-то подороже, но марку не помню, какая то оранжевая канистрочка и масло там темнозеленое. Никогда не заморачивался с дорогучими маслами, так как в моем случае смысла нету. Раньше же ездили все на обычном М8 и не парились, вон в деревнях до сих пор вижу Ковровцы да старые Юпитеры, еще с черными номерами! Ездят же как то, им лет то уже сколько.

Ездили на М8 и меняли поршневую каждые 3-5ткм,отмачивали залегкшие кольца и выжигали нагар в глушителях паяльной лампой. Много лет использую масло Ajip-полусинтетику. Стоит она на фирменной заправке 220р за литр. Дымности нет,глушитель чист,поршневая без нагара. Кстати масла 2Т тоже отличаются по классу качества и использовать минералку для стационарных газонокосилок не лучший вариант,так как эти масла расчитаны на стабильные обороты двигателя,а у нас они постоянно меняются.

Чудес не бывает, чем дешевле масло, тем больше нагара, исключения вероятно есть, но я с ними не знаком.
Когда-то давно катал на мотюле 810 - нагара не было вообще, тот, который был, и то смыло=) Но, полагаю, использовать дорогущую синтетику в КД не очень рентабельно, стоимость нескольких бутылок равна стоимости мотора.

Вот и я говорю, что нет особого смысла использовать дорогучее масло в дешевой мототехнике, когда запчасти непонятного качества, но зато в каждом подвале есть.

Взял лукойл мото-2т для своего корнетоминска; сейчас бодяжу помногу - 20:1 (обкаточный режим) - дыма тьма, думаю в меньшей концентрации 1:50 будет сносно. П.С. лукойл мото-2т это и есть мгд-14в, хорошее масло, для неимпортной техники выше крыши. Так что автор бери что попроще (но до м8в скатываться все ж не стоит) и будет тебе счастье. Вон еще на ТНК есть такого же плана масло. Стоит сие дело около 300 рублей за 4 литра.

На скутер сузуки ZZ лил мотюль outboard tech (другого 2т не нашел ) - дымило я вам скажу не сильно меньше лукойла (хотя стоило по тем деньгам (30р за бакс) около 500р./л.).
Так что...как говорится зачем кормить свинью апельсинами?

Это

В последнее время покупаю 2Т от этого производителя: http://www.country-tm.ru/catalogue/ Относительно дешёвое, но лучше чем М8 или Лукойл 2Т: и от того, и от другого на свече между электродами постоянно вырастали перемычки, иногда каждые 5-10 км приходилось их удалять (двигатели-"дешки").

Ну и вопрос! Вы хотите в свою технику лить дешевое масло, а потом на форумах появляется все больше и больше сообщений о поломках. Без разницы отечественный или иностранный движок, в него надо лить хорошее масло, которое не дымит и не оставляет нагаров! Посчитайте сколько копеек вы переплатите за хорошее масло и сколько денег вложите в ремонт.

Надо определить границы "хорошего масла" же.
А то вон там выше уже посчитали, что вместо мотюля покупать новый двигатель уже дешевле.

считаю что нужно лить не самое дешевое масло - так как ремонт, запчасти возня - выходят дороже чем не дешевое масло.

может в Москве и в каждом подвале все есть, а у нас даже если в Уфу ехать , то там ничего нет. Только через инет заказывать - да и то не знай где.

кто знает подскажите где почитать о классах-сортах 2Т масел?

статья о маслах (предлагает осмыслить и копать дальше)
http://delay-auto.ru/remont/2086-maslo-motornoe-dlya-dvuhtaktnyh-dvigateley.html
из этой статьи ясно что есть по крайней мере три классификации моторных масел. для двухтактных двигателей.
API (Американский институт нефти)
NMMA (Национальная морская ассоциация производителей США)
JASO (Институт стандартизации японской автомобильной промышленности)

Дело за "малым", найти и записать себе в блокнот данные, о том какое масло в каждой классификации, выше или ниже находится


Статья 99 года о 18 маслах, которые прошли испытание в лаборотории "ЗИЛа"
http://moto-planeta.ru/obshee/poleznoe/2776-masla-dlja-dvukhtaktnykh-dvigatelejj.-problema.html
Вибирать масло нужно исходя из условий эксплуатации, а не из принципа "Дороже - лучше".


http://tikamis.ru/poleznaya-informatsiya/motornie-masla-dlya-dvuchtaktnich-dvigateley
Для двухтактных двигателей уровень требований к маслам определяется классификацией API, основанной на тестах и лабораторных испытаниях. Согласно данной классификации масла разделяются на четыре класса: TA, TB, TC и TD. Обозначение производится с помощью двух букв: первая буква указывает на сферу применения, вторая буква показывает качество масла в алфавитном порядке.

Назначения масел:

API-TA – предназначено для двухтактных двигателей с малым объемом до 50 см3 с воздушным охлаждением, к примеру, мопеды, газонокосилки;
API-TB – предназначено для скоростных двухтактных двигателей с объемом 50-200 см3, работающих под большими нагрузками, к примеру, мотороллеры, бензопилы, мотоциклы;
API-TC – предназначено для двигателей с высокими требованиями к качеству масла, к примеру, мотоциклы, снегоходы, но не моторные лодки, а также когда требуется класс API-TA или API-TB;
API-TD – предназначено для подвесных двухтактных двигателей моторных лодок.
Необходимо отметить, что классы API-TA и API-TB не идентичны и не взаимозаменяемы.

Кроме этого, существует японская классификация двухтактных масел – JASO.

Согласно данной классификации существуют следующие уровни качества двухтактных моторных масел:

JASO-FA – предназначено для двухтактных двигателей мотоциклов и машин для стран, в которых требования к дымообразованию минимальны;
JASO-FB – предназначено для двухтактных двигателей мотоциклов и машин для стран, с высокими требованиями к уровню дымообразования;
JASO-FC – бездымное моторное масло, предназначенное для двухтактных двигателей мотоциклов и машин, является основным маслом, применяемым в Японии;
JASO-FD – бездымное моторное масло, обладающее улучшенными характеристиками по чистоте двигателя, предназначено для подвесных двухтактных двигателей моторных лодок.

Всем привет, ребята. А что скажите по поводу маноловских масел двухтактных и четырехтактных. Вот недавно сделал замену четырехтактного 20w-50 Safari на Баджаж Боксер. Все вроде гуд. Масло черное после 5 000 км. Дыма было немного, и нагар нет. Вот по поводу 2 т масел опыта нет совсем. Взял Яву еще себе дополнительно, так думаю, что лучше смешивать из бюджетных масел по типу Mannol 2 t Plus. Вот взял бы такое масло для двухтактных двигателей. Конечно вопрос, как хорошо оно работает с бензином на двухтактном движке. Буду рад инфе по маноловским маслам. стоит ли их лить в 2 т моторы.

Я пробовал это масло.
Если мотор стоковый дефорсированный, то худо бедно работать будет.
Ну а так на запиленном ш-58 оно оно не прокатило. Прихваты на нем ловить было довольно легко.
Я лил Castrol 2t sintetic.
До этого лил мотюль 510 2т.
Польскую полусинтетику лил lotos 2t.
Это из того что нормально работало на 2т воздушнике в 30 градусов жары.

Ну а из того что лить не стоит:
М8
Мс-всякие(только в коробку)
Авто масла 4т(нагара будет много)
Лукойл2т, газпром 2т. Обои гавно полное-перегревы и прихваты +дохнут свечи от них.

В общем то для себя стараюсь выбирать 2т синтетику или на край полусинтетитку. Минералку лью только в "умирающие" цпг.

Постоянно такое масло мешаю в бензин для обычного скутерного мотора, проблем никаких нет.

Для велосипедного мотора Ф50, бензопилы и бензотриммера использовал масло Штиль.

Но теперь "халява" закончилась, по такой цене найти не смог, а по 1200р/литр покупать неохота.
Так что, МАННОЛ 2Т по 350р/литр и никаких сомнений.Добавлено спустя 7 минутЧуть не забыл про масло Лукойл - использовать его можно, до первого ремонта мотора. Потом уже не захочется...

Залил лет 10 назад банку 2т гавнола в маслобак скутера, и оно умудрилось забить нагаром прямоточный глушитель. Больше прикасаться к продукции этой марки не тянет.

На днях разобрал триммер, кольцо залегло, много нагара на поршне и на головке... так же забилось выпускное окно. Масло использовали хорошее, дорогое для садовой техники, по факту увидели, что масло плохое было.

TEBOIL "2Т" хорошее масло, но его не так просто найти... его хвалят парамотористы.

Купи МАННОЛ 2Т и не задумывайся о другом.

Аяяяй!
Ненне..это стоит задуматься если мотор свой.
Гавнол это минералка..она не есть вершина прогреесса.
Лучше мотюль 510 и синтетики кастрол никакие маннолы и лукойлы даже рядом не валялись.
Хотя конечно же все зависит от рабочих зазоров в парах трения.. если они малы то игра стоит свеч.
Не лейте всякое гавно на обкатке. Ибо после обкатки зазоры рабочие и станут такими же под него.А рабочие зазоры и пределяют ресурс до капиталки..очередной. где при скидывании головы количество нагара на ней вам само все и скажет.

Не нужно в один ряд ставить хорошее немецкое полусинтетическое масло и говняный лучок.

Хорошее немецкое масло, про которое хрен кто слышал в Германии, да и разливают его в Литве. Но хорошее и немецкое.

Зашибись! Я не был в Германии и поэтому не мог сделать опрос: сколько людей слышали про это масло и сколько нет.
Однако, мне думается, что не всё на этом сайте - враньё. https://www.mannol.de/И что с того?
Как общеизвестно, многие производственные комплексы известных брендов расположены в Китае, но качество продукции от этого не страдает.
Да - хорошее и да - немецкое. Можешь не верить и не покупать его.
Да и зачем тебе его покупать, если заливать некуда? Стелс ты разобрал, да так и не пересобрал. А Иж-ак, вероятно, тоже - так и стоит без приложения рук.