ЗОН2 или простая замена СЛХ на настоящий АУОЗ

-фотка для примера,крепление боковин сердечника как на катушке F
-да,есть конечно.Но если-бы(ну,гипотетически...)удалось добиться просто фиксированного момента простыми методами...вот это было-бы здорово.И свет нужен-обязательно!

Был на семинаре компании Экспонента (официальный дистрибьютор Матлаба в России), там рассказывали про двигатели внутреннего сгорания автомобилей - они практически не описываются через формулы (например, как в электроприводе), делают сотни измерений в разных режимах и по ним строят многомерные таблицы. Это многофакторная функция (температура, давление, нагрузка, обороты, ...). Все это для формирования оптимума. Даже в карбюраторных автомобилях в трамблёре стоял центробежный и вакуумный корректоры.
Просто не очень получается.

Сейчас подвалят Кротик и Дед, и все быстренько подсчитают. У них есть счеты и логарифмическая линейка. Для них это г...но вопрос.Добавлено спустя 4 минуты Вот так вот просто, как два пальца об асфальт.Добавлено спустя 8 минут
Так Омич сделал все давно. Мне особенно нравился вариант на схемах сравнения. И свет есть.

-а если ещё проще надо?Ну не верю я,что нельзя...С Холлом и я соберу,не вопрос..но хочется именно с индуктивным датчиком.СЛХ сразу многих "зацепило" именно своей простотой и повторяемостью.

Сегодня зашёл в тупик с 15-ю разрядами отсчёта периода. Таблица получается на 30 кбайт.
Попробовал рассчитывать задержку сразу после прихода сигнала от ДХ. Вроде успевает (Ардуино, 16 МГц).
Как и в Excel взял пять точек (четыре отрезка, два из которых наклонные).
После преобразования формул получилось одно умножение (правда 16 разрядов на 10), сдвиг вправо и одно вычитание.

Ну, вообще-то, это надо самому прочувствовать, что оно дает. 5-я кривая не просто так появилась. Я где-то в недрах темы описывал, что с 4-ой кривой был провал в тяге на средних оборотах, а 5-я его устранила и это значительно улучшило динамику мопеда. Так что практический толк, все-таки, есть.

Ничего подобного. Мотор подклинивает от неправильной смеси. У меня сначала стоял карбюратор К-34Б и с ним были проблемы с подклиниванием. Справлялся с бедой на ходу закрывая воздушный фильтр секунд на 5, после чего открывал и спокойно ехал дальше до следующего подклинивания. А после замены карбюратора на К34Д проблема исчезла в принципе. От зажигания греется только при сильно неправильном раннем зажигании. У меня такое было на самой ранней стадии испытаний СЛХ, когда УОЗ был больше 50 градусов до ВМТ при 80-м бензине.

Сегодня доделал программу зажигания для Ардуино. Помогите, пожалуйста, протестировать на стенде (генератором погонял - по осциллографу углы соответствуют таблице).

У меня стенд давно разобран. Да и с Ардуинами я не дружу.

Может глупый вопрос - а как глушится мопед с электронным зажиганием? Раньше кнопка катушку на массу замыкала...

Так и поныне в китайских Ф50 и Ф80.

Я про систему ЗОН

Так и тут зарядную обмотку на массу замкнуть можно.

Тогда конденсатор через тиристор накоротко замкнется - рискованно.
Когда-то давно я перекрывал кран топлива, но сейчас понимаю, что оставлял двигатель без смазки.

Пожар может случиться, надо осторожней замыкать.

А в чем принципиальная разница-то, закоротить питающую обмотку и обесточить схему - что может быть проще?
И чем же это может быть чревато?
Ни в коем случае двигатель не останется без смазки! Там этой смазки накапливается столько, что надо еще на чистом бензине дать ему поработать, чтобы всю смазку вымыть.
К слову о смазке - на полу-литрах чистого бензина очень старый китайский скутер Корса, с цепным мотором СИНСКИ 60см3, у которого уже звенел НГШ, проездил и ничего с ним не случилось. Потом еще 1 год ездил без переборки.

У Дешек есть одна особенность. Холодная, очень холодная КШК, она ничем не термоизолирована, охлаждается тем же набегающим потоком. Там этого маслянного конденсата завались. Ну и топливного подчас тоже. Когда закатываю домой перед этим завожу с закрытым крантиком, вырабатываю остатки из поплавковой, что бы на терраске не воняло. Основной запах, как выяснилось, именно оттуда. Естественно при нормальном дренаже бака.

Вот нарисовал самую простую схему. Правильно исключил контроллер?

А если всю систему перевести на 12в?Вот например-оптрон выкинуть-собрать с Холлом

Не совсем правильно. На базу транзистора надо подавать короткий импульс. В первом сообщении темы есть внизу пару схем. Они с контроллером, но одновременно нарисован обход контроллера. Вот как раз надо убрать из схемы контроллер и будет простейшая схема.

Сигнал на транзистор,тиристор может подаваться от самого магнето как в схеме магнето для f50,f80(датчика нет),просто может с датчиком все намного четче,хотя сложнее.В самой простой схеме для Д6,Д8 есть тиристор,диоды,резисторы,катушка подковы.

vladim, а тебе лет сколько, что так хорошо осведомлен о составе систем зажигания для мопедов и о названиях деталей?

-именно!
Лучше всего запускался и работал на холостых Д-6 с внешним индуктивным датчиком от 139QMB.Но как оботроты добавляешь-магнитное поле ротора формирует ещу кучу импульсов в хаотичном порядке....Но запуск-песня!

Хаотичного порядка быть не может. А датчик имеет магнитную природу, и для такого ротора не годится.

-полюбому!!!Хаос-высшая форма порядка!!!

Несомненно, ведь у него на другом конце сердечника постоянный магнит!
Трудно с этим спорить, для него нужен совсем немагнитный кусочек железа.
Есть альтернатива - катушка от малогабаритного реле, с сопротивлением 130-180 ом. А между его сердечником и ротором внедрить перегородку из магнитно-мягкого железа с прорезью. Через эту прорезь будет проходить магнитное поле и в обмотке получится импульс напряжения.

-эт называется "Зажигание от ребят из Лохвицы".Пробовали-сложно.Закончу экзерсисы с схемой RM80-предоставлю к вниманию.Свет точно будет,и АУОЗ.

Абсолютно в дырочку!
А не надо было "пробовать" своё - у ребят из Лохвицы все сделано очень толково! http://lochvica.narod.ru/zag/zg.html

Свет - это здОрово! А вот АУОЗ не так уж и актуален для "мелкомоторов".
Правда, на своем моторе Ф50 - с родным модулем зажигания - мне удалось развить скорость до 53 км/ч. А после установки самодельного с АУОЗ он поехал чуть быстрей 60 км/ч.
Пустячок, а приятно, правда я так быстро уже не езжу.