Кошмарный сон Латгальца или снова Рижские мопеды

А может знаете кто может изготовить такой цилиндр? Видел продавался год назад похожий цилиндр на эстонском сайте "okidoki" но объявление снято и возможности связаться с человеком нету из-за отсутствия эстонского номера телефона, без него никак не получается зарегистрироваться на данном сайте.

Судя по адресу, вы из Риги... К Каспару Бригзне обратитесь... Он может такой сделать... Но цена вопроса будет космическая! А вот если Каспара не знаете, то и разговаривать больше не о чем!

Кроме этого, нужна будет правильная головка под этот цилиндр и поршень под дополнительный канал... Про кольцо я уже просто молчу!

Спасибо большое! Понял

Был у меня в детстве такой мопед. Закончил 6 класс, поработал два месяца на фабрике и купил это "чудо".
Ценность этого мопеда только для музея. Ездить на нём невозможно, ломалось всё ,кроме мотора.
Конструкция ужасная. Рижские мопеды значительно качественнее.

Согласен.... Ходовка у рижских мопедов надежнее....

Latgalec, Переделать кронштейн крепления высоковольтного провода. В нем сделать два отверстия вертикально. Одно для шланга, другое для провода.

Мне не нравиться, что в этом случае будет петля. Я уже такой вариант примерял.
Может дело в том, что резиновый бензошланг более жесткий, чем прозрачный.... Буду думать.

Latgalec, Петли не будет, если кронштейн переделать. Главное отверстие для шланга. Оно должно быть выше, чтобы не было петли. На уровне штуцера в карбюратор.
Если будет петля, то не будет подачи бензина.

Будет - петля, это обычный сифон, не препятствующий протеканию жидкости. Даже при полном кольце будет протекание, хоть и затрудненное. Вибрация мотора помогает, это уже проверено.

Latgalec,
Интересный зверек. Неказистый, но приятный

В те года шло конкретное направление в дизайне - "угловатость"
Были и Мински, и Ижи, и Днепры на этот манер.... Впрочем как и Верховина, о которой недавно упоминул Владимир Гордеев:

Красавчик!

Ковровский "Пилот" трехколесный был гораздо приятнее.

в ТЕ времена, о "Пилоте" ещё никто не слышал!
Я скажу больше - его даже на бумаге не было!

Разве пилот ковровского завода?пилот это ЗИД-завод Дегтярева.

vladim, гугля вам в помощь!

Завод имени Дегтярёва находится в г. Ковров Владимирской области. Делает пушки и пулемёты. Когда-то, в прошлой жизни, делал ещё и мотоциклы К-125, К-175, Ковровец, Восход, Сова. Мопеды Пилот тоже делал.
Сейчас собирает китайскую Альфу и клеит свой шильдик. С пулемётами и пушками всё в порядке.

Еще и движок сам делал, 3х скоростной с воздушным охлаждением, задушенный под ГОСТ того времени, схожий с DERBI SENDA 50сс.

Краткий итог испытаний:

В целом - смотрится хорошо.
Но только на первый взгляд...
А на второй взгляд возникает вопрос: насколько удобно садиться и слезать? Мне видится, что с перекидыванием ноги через бак или через кузов, стоя на дороге, будет серьезная проблема. В особенности, если водителю "за 50".
Надежда на подножку довольно слабая - если постоянно опираться на неё при посадке и слезании всем своим весом, то ось подножки быстро разболтается в своих отверстиях.
На третий взгляд возникает еще такой вопрос: какой максимальный груз можно перевезти на второй передаче, не доводя мотор до перегрева?

Для дедушек планировался вариант на базе "МИНИ"



В целом, ногу можно перекинуть над бардачками.
По мне - надо чуть выше руль или чуть ниже сидение.

Ехал в "Арсенал" груженым, кг этак 20 - доехал
Думаю не больше сорока....
Опять же, ни кто не запрещает установить заднюю звезду побольше...

Гномиков или хоббитов...
Типично "асфальтовый" вариант на таких маленьких колесиках. По мокрому грунту с большим грузом вряд ли поедет.
А где они там? Не углядел я их.
Мешок картошки по весу. А уместятся два в кузове и сверху еще один можно кинуть. Ну, это так - чисто на взгляд. Не думаю, что он потянет 120 кг - это же не "Запорожец"...
Э-э-э, нет! Я про заводской вариант имел в виду, без каких-либо доработок-переделок. Как нужно мне - я сам сделаю и не хуже, чем на заводе.

В одном "мозги" спрятаны, второй под инструмент. Третий под сидением, но тогда надо ногу задирать!

А-а-а, так ты про обычную Дельту, а не про Мини... А я смотрю на фото грузовой Мини и не вижу - "в упор" - никаких бардачков.

Собственно, свершилось! Сегодня открылся в Даугавпилсской крепости "центр техники и индустриального дизайна" (или "Инженерный арсенал"), а вместе с ним и моя маленькая коллекция:

Весьма приличная "маленькая" коллекция.

Чисто узелок на память, может кому ни будь пригодится...

Поздравляю!
Я своё чудо Маниту тоже сваял. В пассажирский лифт туго, но залазит.

Орик привет, сейчас мучаю движок от Минск Лидер с маленьким коленвалом и большим котлом, достался от ментовского минска , зажигания похожи. не один коммутатор не работает нормально с ним.

Приветствую! Очень похож. Попробуйте 70.3734
Или как я в начале делал 251-й с приставкой.
У меня направление вращения против часовой стрелки. Если у вас по часовой, надо будет поменять местами провода с датчика.

Но в начале убедитесь, что датчики соединены последовательно и не имеют общей массы на статоре.

Нормально работает с 70-м БКС - ом, но по идее нужен 94.3734. В отличии от 70.3734 у 94.3734 задействована общая точка соединения датчиков.

Может кому ни будь пригодится:

А я бы даже не стал себе морочить голову поиском новой оригинальной крышки за адекватную цену. Сварить такую крышку из 3-х деталей(цилиндрическая обечайка, конус и донышко) не так уж и трудно. На донышке перед сваркой выдавить буквы, сварные швы подчистить, потом приклепать пружинки по бокам и покрасить "серебрянкой".
И будет крышечка, как родная - даже лучше...

Дед, согласен..... Но это когда у тебя есть образец. Мы же впереди планеты всей!