Мотор Иж Планета 5

Так по этому Ижак и валит под стольник. Самопочиняется.

Я писал, что не знаю, какая максималка с этим карбом. Не пробовал еще.
С к62и с коляской максималка 60
С к68и с коляской максималка 80, одиночка 100-105
Потом перебрал мотор. Обкатка. Новый карб. Но до 80 с коляской я на оч короткий момент разосрался.
Сейчас пробег около 1800 после того, как неправильно раздал котел под более пухлый поршень. Докатаю до 2500, сниму коляску и попробую максималку на 18й звезде.
Ты можешь как угодно обзывать меня, но с китайским карбюратором мотор работает лучше, чем с настоящими: советским к62и 87 года и российским к68и 98 года. Это факт и никакие твои слова его не изменят.

пришёл карб. пока не примерял, но у меня ощущение, что выход на мотор имеет более широкий размер между центрами болтов

а нет, всё нормально, это мне на озоне не те прокладки привезли. да и они не нужны, тут такой выход на двиг, резиновый, он сам притянется.

у мя на компе в этой квартире не работает ютуб. а на другой работает. скину сюда видюхи по установке карба

на иж
https://www.youtube.com/watch?v=H8w6ndXKCPI
просто
https://www.youtube.com/watch?v=_PZIOn1KLKY
https://www.drive2.ru/b/588017170340912866/
https://www.youtube.com/watch?v=4imJ_MH3DzE

в моем случае все просто, резиновый переходник на двиг был в комплекте

пришлось только расточить отверстия под болты

покупал тут, показалось по инету, дополнительный крепеж подходит, но нет. на 3-5 мм по центрам больше.
https://www.ozon.ru/product/karbyurator-pwk34-dlya-dvigateley-ot-250cc-do-350cc-diffuzor-diametrom-34-mm-dopolnitelnye-1272556105/

пытаюсь расточить. ну или куплю такое вот
https://www.ozon.ru/product/perehodnik-dlya-karbyuratora-pwk-ikov-ural-dnepr-izh-1777105193/

Патрубок под такие карбюраторы есть ана авито.

Ага.
Только именно этот продаван оч странный. Я у другого заказал, вместе с резинкой на фильтр.

Обычный патрубок отпиленный за косарь)))

Там проточка.

пока что просто расточил идущую в комплекте штуку полурезину полусталь. уже установил карб, тросик газа. пока не подключал топливо.
не смог снять трос с пластмассы с ручки. В итоге штатные болты не поставить, поставил восьмёрки. прокладок нет, да вроде с такой резиновой основой они и не нужны.

забыл, как там этот рос шёл внутри рулевой колонки на мотор.
растачивал блин час целый.
это типа что бы нулевик ставить или резинка на штатный ижевский? он вроде больой узкий вход имеет для такого карба
пока копался в иже, вроде понял, что я не так сделал с одной из своих альф
рассеянным не терпеливым людям надо иметь много техники. копаться с одной еденцей месяц, что бы поехало, это не для меня. возвращаться раз в два месяца на недельку- вот это норм.
вот только я блин бессонницей страдаю, гаража нет, в сарайку ижак не затащить, как альфу. так что чё то делать на улице могу пока что только с четырех до пяти дня.
так что уже только на четвёртый день установки карбюратора, завтра, у мя ижак имеет возможность поехать
вот такое поставлю.

фильтрунчик

Добавлено спустя 17 минут посмотрю, где там вход топлива. там чё то до фига входов выходов

Зачем? Чем тебя родной не устраивает?

Диаметр 51-70 мм - это размер хомута, на который он может растянуться и сжаться. К фильтру отношения не имеет.
А продавцы - тупые!Снизу - дренажная трубка, для слива водного конденсата и грязного бензина.
Вбок выходит канал для разбалансировки поплавковой камеры, на его штуцер надевается трубочка и опускается вниз.
Вверх, обычно, идет приемный штуцер для шланга от краника бензобака.
Вроде бы всё, других быть не должно.

На штатный. Если без лепесткового клапана - влезает карб и штатный фильтр.

с ним мой мот вообще на заводится.

у мя был опыт, я пытался настроить карб девятки, ни фига . Звал каких то настройщиков, ни фига не настроили. поставил новый с магаза, он без настройки поехал.
может быть, тут будет тоже самое.
я предпочитаю иметь что то рабочее, что бы разбираться с нерабочим.

да и вообще интересно сравнить: на форуме ставили на один размер ниже, а этот размер- нет. Я, так сказать, добавляю ту инфу, которой тут нет. Интересно же.


чё то тут на фото нет штуцера вбок, зато два штуцера наверх.
так что ли?

вбок там есть вот такая вот фигня. Закольцована силиконовой трубочкий.

Добавлено спустя 16 минут два штуцера других пока что нашёлДобавлено спустя 17 минут иногда всё же проще ходить ножками в магаз мототехники. вот только они все от меня на автобусе - по два часа ехать.Добавлено спустя 17 минутпридётся смотреть ютубы

нет.

судя по видео в инетиках, на месте разбалансировки как раз заливка топлива.Добавлено спустя 2 минутыузнал, что изначально этот карб был спроектирован для 2т двигателей . повезло.Добавлено спустя 5 минутнастройку смотреть лень. Эх. Никогда не учился бесплатно прост.

Вообще-то, нет никакой принципиальной разницы для какого мотора - 2Т или 4Т - делается тот или другой карбюратор. Дополнительный штуцер от передней части карбюратора делают для отбора разрежения к вакуумному крану бензобака скутера - там нет возможности открывать его другим способом, поскольку всё закрыто декоративными обвесами. Да это и удобно: крутится коленвал - бензин подается, перестал крутиться - кран закрылся.

То ли я чего то не понимаю, то ли тут так не получиться: льёт изо всех щелей.

По очереди дуть теперь во все штуцера через шланг. Который не будет продуваться- и есть топливный.
П.с. да, юпитер рановато, тренируйся вон... На планетах!)

компрессора у меня нету. Да и там без разницы. Там есть два штуцера, сотряших наверх, в оба суешь шланг - после обоих во все штуцера выливается

А ничего, что поплавок висит в пустом карбюраторе и не закрывает клапан приемного штуцера?

а он разве не должен опуститься после того, как в карб поступит бенз?

На копеечных клонах пвк часто кривой поплавок цепляется за кривую трубку дренажа, не надо было ставить без переборки.

Он должен подняться и запереть клапан.

Сними корыто глянь снизу чё там. Может грязь мешает.

Подняться и заткнуть иглой вход топливу. Но это только если поплавку ничего не мешает ходить (как писали выше)

карб без нижней крышки на стакан поставить можно?Реально можно уровень отловить-так Йиков настраивали.

Я шпритц 50 мл взял с водой. Оказалось, я пропустил самый толстый штуцер.
Он и был топливным.

Я заливал бенз, минуя поплавок.
Когда дуешь шпритцем через нужный штуцер, проходит где то 25-30 миллилитров, а потом стопорится.

Если разобрать карб до камеры и поплавок туда сюда качать, то тогда вода от шпритца то перкрывается то нет.

Мои рассчеты были верны, карб должен был зарабоатать после установки. я не туда шланг засунул

-старина Сигизмунд Фроёд Вас-бы понял!

Гигантус Половитикус

Идущие в комплекте шланги не подходят. Они на внутрянку - 4-5 милиметров. Причём топливный штуцер на самом карбюраторе- 7 мм, а выход с крантика Ижа - 8 мм. Зачем они клали трубочки на 5 мм внуренним диаметром?
взял такие
https://www.ozon.ru/product/rukav-napornyy-maslobenzostoykiy-d8x15-mm-20-bar-tsena-za1-metr-4-homuta-1302453271/

https://www.ozon.ru/product/shlang-trubka-pvh-maslobenzostoykiy-8-mm-vnutrenniy-diametr-dlina-5-metrov-1247549231/

Шланги в комплекте для вентиляции и дренажа. Должны висеть куда-нибудь вниз, чтобы пыль напрямую через штуцеры в карб не летела, и на корпусе вокруг них не собиралась шубой.

у меня иж планета 5 из под подростка.

он переделал на 12 вольт, обрезал всё с левой стороны руля. нет поворотников и нет выходов на панель приборов


вот теперь надо думать, как поженить китайский коммутатор с ижевской проводкой. Где этот коммутатор, я даже и не знаю.
Или терь проще просто альфовскую косу покупать?Добавлено спустя 1 минутусдаётся мне, что там не всё есть для ижа. Например, лампочки "нейтраль" там нету.

Лучше восстанавливай родную электрику в сток, если коммутатор от постоянного тока - женится с ижевской проводкой элементарно, если переменного - меняешь на тот, что от постоянного. Фото бы выкладывал хоть, для разнообразия

Иж планета 5 и так имеет 12в оборудование в стоке.
Выражайся яснее, это техника, а не твой вагинокапитализм. Тут надо говорить четко и однозначно - или разбираться самому. Ибо поток сознания трудно понимать.

коммутатор вроде в бардачке у меня стоит справа. Как с делами разберусь, сфоткаю. Если он под бензобаком, или под седушкой, то не скоро.

вот этот шланг слишком тугой для карбюратора, да и на краник еле налазит. хотя все равно лучше чем то, что шло с карбом вместе:
https://www.ozon.ru/product/shlang-trubka-pvh-maslobenzostoykiy-8-mm-vnutrenniy-diametr-dlina-5-metrov-1247549231/?avtc=1&avte=4&avts=1739040499Добавлено спустя 1 минутувот этот шланг отлично подходит на носик, но через него капает на входе в карб:
https://www.ozon.ru/product/rukav-napornyy-maslobenzostoykiy-d8x15-mm-20-bar-tsena-za1-metr-4-homuta-1302453271/?avtc=1&avte=4&avts=1739040499Добавлено спустя 1 минутуэтот фильтр имеет слишком большой диаметр для пвк 34, сделаю проставку из резины, или обратно отнесу:
https://www.ozon.ru/product/vozdushnyy-filtr-na-60mm-filtr-nulevik-filtr-nulevogo-soprotivleniya-1645491528/?avtc=1&avte=4&avts=1739040499Добавлено спустя 2 минутыв итоге хуйню купил и радостный. вот всем бы такой оптимизмДобавлено спустя 2 минутыхотя с моей рассеянностью иначе нельзя, так и ходил бы вечно печальным от своей тупизны

Анатолий Ш, чтобы шланг легко натягивался - его предварительно опускают в кипяток, чтобы стал мягчеДобавлено спустя 3 минутыПусть лучше шланг будет тугой, чем с него будет капать. А от нулевика всё-таки стоит отказаться и разобраться с родным фильтром, в дальнейшем это избавит от лишнего геморроя

он не потянет поток, который может войти в pwk34. а почему нулевик дает проблемы?

не нашел я в ozon на 6.5-7.3 мм. там либо меньше 6, либо 8. взял 8, а на карб надел трубку из под монтажной пены, как раз хорошо входит. с такой трубкой перестало капать.
но всё равно не заводится. похоже, старые разы всё ж таки капитально замочили свечку, и на морозе она не обсохла.
ну и ещё я пока правую часть руля собирал разбирал, теперь фонарь не выключается. надо зарядить аккум перед запуском.

надо ещё понять, нормальный ли там зазор в свече на электроде