Мотор Иж Планета 5

а надо бывать чаще, иногда там такое сокровище встречается...

ну, вот получу права, буду кататься. А пока что любой заход в лом металла - это три часа туда обратно.
Да и если я найду что то прикольное и тяжелое, мне за 30 км вряд ли это удаться пешком донести довезти

Позвони Лёхе, он на девятке довезёт.

ему до меня 170 км. Вряд ли он ради какой нить хрени за 5 тыщ р будет сюда ездить

за 170км на 17 штук надо шкурить

Чё вспомнил, пока не забыл.
https://m.vk.com/wall-191873414_8230
Но длинное, конечно, в коляске возить сподручнее

на авито такой продается сейчас, я видалДобавлено спустя 1 минутууже купили
https://www.avito.ru/talovaya/mototsikly_i_mototehnika/izh_planeta_5_gruzovoy_4809884204

есть ли смысл ставить pwk 32 карб на планету?

Если ты сможешь его настроить.
Есть опыт установки и настройки аналога микуни vm33/34. Итог намного лучше, чем советские варианты.

Что улучшилось? Намного, это насколько?

Сначала планету пусть купит, счас чё спорить-то?

дык купил же . В ветке форума "флуд" писал об этом. Типа пробную хлам за 15 штук. Приехала с ненастроенным сцеплением, настроил, поездил разок, потом не заводился в течении трех часов после поездки. Надо будет седня завтра попробовать завести.
да и я, видать, масла перелил, дымит.
вазовский я вообще не настраивал. поставил на девятку и поехал. Эх.

Улучшился запуск, работа на низких, средних и высоких оборотах. Улучшилась экономичность. Появилась такая штука, как "эластичность".
По максималке пока не скажу. Будет время отцепить люльку и переставить звезду в сезон - проедусь и посмотрю. На старом карбе была максималка 100-105 кмч по гпсДобавлено спустя 1 минуту Попробуй и тут так же.

На каком?

pwk 34 нужен. 32 маловат

Вбиваешь в поисковик "pwk 32 на иж планета" и получаешь кучу ссылок на видеоролики - с отчетами по этому вопросу.
А с чего такой интерес к плоскодроссельному?

У меня есть БИНГ на 36. Не нужен?

Ничего он не маловат, даже великоват будет.
Для мотора ВАЗ-2101/1200 см3 родной карбюратор с диаметром смесительной камеры 32 мм.
Для мотора Москвич-408/1350 см3 родной карбюратор с такой же смесительной камерой.
Делим полный объем двигателя на количество цилиндров и получаем объем одного цилиндра 300 и 337 см3.
Учитывая тот факт, что рабочий объем 2Т мотора меньше рабочего объема 4Т мотора примерно в 1,5 раза, получаем действительный рабочий объем Планеты около 233 см3. Для него больше подошел бы карбюратор с диаметром диффузора около 20-22 мм.

В корне НЕПРАВИЛЬНЫЙ пример расчета диаметра карбюратора.
Расчет ведется из тактности мотора, объема, максимальных оборотов.
Диффузор в 22мм стоял на Минске М-105 с мощностью мотора в 5лс.

Не диффузор, а смесительная камера. И такой же диаметр был у карбюратора на моторе моего СЕАТ-а, с мотором объемом 1 литр.

Не, я понимаю, конечно, что мотоциклетные 2Т моторы раскручиваются до оборотов, вдвое превышающих обороты 4Т моторов. И при максимальных оборотах такие малые размеры смесительной камеры могут сильно ограничивать воздушный поток. Поэтому карбюраторы для гоночных моторов всегда имеют размер больше, чем для гражданских.

Купил? Я честно говоря даже не смотрю те ветки. Тут в обычных темах флуда 80% а там вообще ничего не найдёшь. Скинь сюда фото. И погоди пока карбы всякие покупать и прочее. Для начала приведи в порядок мотор по железу. Там шатун может оба блина шаркает, или ещё какие приколы. Родной карб вполне нормальный. Я вообще 2 сезона откатал на карбе от восхода (26мм) но без люльки. Одиночке родного карба точно за глаза. Всякие модные карбы- это уже после устранения косяков по железу.

С планетой шел к62и с неизвестной эмульсионкой и жиклером 240. С ним максималка была 75-80, звезда 18. Зато тракторные низы. С коляской максималка была 50-60, звезда 16.
Мне достался пекар к68и с родной эмульсионкой и жиклером 280. На нем была максималка около сотни. С коляской около 80.
На обоих карбах были провалы на переходных режимах. Плюс, на к62и не было верхов, на к68и низов. Хх на к62и был разный с каждым запуском, на к68и подстраивал его раз в неделю.
И всë это пришло в норму, когда я поставил аналог микуньки, которые идут на снегоходы.Добавлено спустя 4 минуты Когда у меня были уралы с 750ми современными моторами, то бинги бы я хотел себе заиметь. С какого-нибудь r80. По отзывам реальных владельцев - прекрасные карбы, но даже тогда оч дороги в ремонте, если ремонтить оригинальными частями.

Объём мотора напрямую не влияет на подбор карбюратора, потому что разные моторы одного объема могут "протягивать" через себя совершенно разное количество воздуха. А моторы разных объёмов, но похожей мощности, наоборот, примерно одинаковое.
Из количества воздуха, смешанного с топливом получается мощность, и по ней карбюраторы и подбираются
Недавно прикрутили к мотороллеру турист моего друга карбюратор микуни вм26, который у меня на мопеде с 68кубовой цпг стоял, и турист поехал сразу нормально с теми же жиклерами, и аж холостые практически нормальные на настройках от мопеда получились)

Отлично работает Микуни от ИЖ ПС или от снегохода Буран (на фото с права)

Согласен. Даже аналоги микуни, в моем случае минкуй для бурана, работают отлично.

Pedro de Pakas всё правильно написал. Считать надо мощности. Задача карбюратора- создать смесь, которой хватит, чтобы прокормить условное количество лошадей. Вот и китай-карбы от эндуриков 250 кубов (примерно 20сил) прекрасно работают на планетах (те же условные 18...22 силы).

Это факт.
И как это противоречит вышеизложенному факту?

Это отличные карбюраторы по своей сути. С ними Планета с мощностью 15 лс. может развивать скорость 110кмчас.
Скорость с коляской 60 - это позор. Я бы постеснялся вообще куда-то ехать. Это неисправен сам мотор.

Да, как и многое в союзе. По сути хорошее, а исполнение..
Было стыдно, шописец. За предыдущего владельца. В качестве экперимента поставил к68и. И мотор самопочинился, видимо? Или что?
По родному спидометру? Он может показывать любые числа.

Не противоречит - объясняет.

во первых, там расшатались клеммы 12 вольтового аккума. во вторых, карбюратор льёт, и свечу заливает. снял карб. на днях буду его смотреть

Дед, объясняет количество лошадиных сил. Так, например некоторые ставят на газ-52 карбюратор от классики и прекрасно ездят и хвалят. И там и там около 70 сил, хотя разница в объёме немаленькая.

Да сколько угодно! Мотор ГАЗ-52 нижнеклапанный и паспортные обороты коленвала 2800 об/мин - больше его выкрутить не получится. А рабочие обороты у него не больше 2500.
Естественно, что карбюратор от Жигулей с диаметром смесительной камеры 32 мм на этих оборотах его не задушит. Точно также, как не душит мотоблочный мотор ДМ-1, у которого объем 320 см3, его родной карбюратор с диаметром смесительной камеры 22 мм.
Только этот объем 3,48 л поделен на 6 цилиндров, на каждый из которых приходится по 0,58 л.
Кстати, диаметр поршня у него 82 мм, как и у мотора Москвич-412 с объемом 1,5 литра.

сложна сложна непонятна. Мне вообще разобраться мощи никакой не хватит. Думаю, надо делать эксперимент.

У меня уже есть карбюратор ижевский родной. О том, как он себя ведет на карбе 32, вроде есть инфа. Нормально себя ведет.
а я для интересу поставлю побольше карб, 34, который советуют ставить на движки 300-400 кубиков 4т. тока ща увидел. Не знаю, многовато уже, наверное.
поставлю вместо 32 - 34 и посмотрю, что будет.Добавлено спустя 3 минутыа потом вообще можно альфовский карб туда замутить поставить.

дед, а где на жигулях 32мм? я намерил 18х23.

А он и не меня имел ввиду. К тому же, у меня диффузор не 32мм, а 34

Так по этому Ижак и валит под стольник. Самопочиняется.

Я писал, что не знаю, какая максималка с этим карбом. Не пробовал еще.
С к62и с коляской максималка 60
С к68и с коляской максималка 80, одиночка 100-105
Потом перебрал мотор. Обкатка. Новый карб. Но до 80 с коляской я на оч короткий момент разосрался.
Сейчас пробег около 1800 после того, как неправильно раздал котел под более пухлый поршень. Докатаю до 2500, сниму коляску и попробую максималку на 18й звезде.
Ты можешь как угодно обзывать меня, но с китайским карбюратором мотор работает лучше, чем с настоящими: советским к62и 87 года и российским к68и 98 года. Это факт и никакие твои слова его не изменят.

пришёл карб. пока не примерял, но у меня ощущение, что выход на мотор имеет более широкий размер между центрами болтов

а нет, всё нормально, это мне на озоне не те прокладки привезли. да и они не нужны, тут такой выход на двиг, резиновый, он сам притянется.

у мя на компе в этой квартире не работает ютуб. а на другой работает. скину сюда видюхи по установке карба

на иж
https://www.youtube.com/watch?v=H8w6ndXKCPI
просто
https://www.youtube.com/watch?v=_PZIOn1KLKY
https://www.drive2.ru/b/588017170340912866/
https://www.youtube.com/watch?v=4imJ_MH3DzE