Карпаты- Минск

Всем привет!Собсна сегодня назрел на создание темы о своем корче.Я не умею красиво расказывать что да как, потому буду писать как привык і своєю рідною мовою.Купив я Карпати-1 у свого друга, а він у якогось діда.Купив, притягнув в гараж, почав я з миття від масла і багаторокової грязі.Після миття я розібрав спочатку ЦПГ для дефектовки, як потім вияснилось, там все ідеально.Далі став працювати над проводкою, на відміну від ЦПГ там був просто жах: провода від генератора були ще в доброму стані, проте після коммутатора провода міняли свій колір по три-чотири рази до своїх контактів.Після ремонту проводки став його заводити, завели з толкача, правда після настройки і чистки карба він заводився з пів тичка.Далі відпочинок на морі, докупка запчастин, покатушки і т.д.На кінець літа мопед був повністю відремонтований.Проте багато людей мені казали "не тягайся на 50, став 125!" я довго їх не слухав, досвіду зварки не було і взагалі не міг знайти мотору.Десь у листопаді я твердо вирішив "хочуть корча- буде корч!" і почав шукати мотор від "Мінська" шукав на ринку У Франківську, але не знайшов 4-х передачного, були тільки 3-х...я ще десь з тиждень шукав у друзів і знайомих, аж тут знайшов картер з кв із половиною коробки в свого друга, не було ні карба, ні кришки кпп, проте цпг була в ідеалі. Я зразу став варити кріплення і підрамник, на початок зими була готова рама.Весною мотор був повністю зібраний, десь місяць тому заведений.Уже катаюся.Скажу зразу максималку не міряв, але по-відчуттям не менше 70-ти. При старті на 1-й передачі я ледве його втримую, на другій легше(ведуча на 14) фото

ах так, резонатор від карта купив на ринку за 100(!) грн, проте прийшлось переварювати...переворив по-верху, тому що з малого віку хотів кросс

завтра ще фото) Вибачаюсь, що фото різної якості, просто перші фотав на Нокію 5800, а потім купив лопату по-більше)))

А на нормальном, принятом на форуме, языке можно? Я, лично, понял только первых два предложения. На худой конец, используйте переводчик.

Чудный аппарат ! Советую усилить маятник и поменять вилку (если конечно будете использовать по максимуму его возможности ) ибо родные долго не протянут , да и ради безопасности .

Всем привет!Собсна сегодня назрел на создание темы в своем корче.Я не умею красиво расказывать что да как, потом буду писать как привык и своим родным мовою.Купив я Карпаты-1 у своего друга, а он у какого діда.Купив, притащил в гараж, я начал с мытья от масла и багаторокової грязі.Після мытья я разобрал сначала ЦПГ для дефектовки, как потом выяснилось, там все ідеально.Далі стал работать над проводкой, в отличие от ЦПГ там был просто ужас: провода от генератора были еще в хорошем состоянии, однако после коммутатора провода меняли свой цвет по три-четыре раза до своих контактів.Після ремонта проводки стал его заводить, завели с толкача, правда после настройки и чистки карба он заводился с пол тичка.Далі отдых на море, докупка запчастей, покатушки и т.д.На конец лета мопед был полностью відремонтований.Проте многие люди мне говорили "не тягайся на 50, стал 125!" я долго их не слушал, опыта сварки не было и вообще не мог найти мотору.Десь в ноябре я твердо решил "хотят коряге - будет коряга!" и начал искать мотор от "Минска" искал на рынке В Франковске, но не нашел 4-х передачного были только 3-х...я еще где-то с неделю искал у друзей и знакомых, вдруг нашел картер с кв с половиной коробки в своего друга, не было ни карба, ни крышки кпп, однако цпг была в идеале. Я сразу стал варить крепления и подрамник, на начало зимы была готова рама.Весною мотор был полностью собран, где-то месяц назад заведений.Уже катаюся.Скажу сразу максималку не мерил, но по ощущениям не меньше 70-ти. При старте на 1-й передаче я еле удерживаю его, на второй легче(ведущая на 14) фото

rostislav, кривоват перевод . Google никогда украинцев не понимал ))))

Чел с мокиком, пойдет.

вилку хочу от Альфы-Дельты, а маятник примерно знаю как и где усилять.

Ещё как вариант усилить или заменить колёса , родные спицы не выдерживают . Я перспицовал заднее колесо . Взял барабан, спицы и звезду от восхода , а обод оставил карпатовский .

у меня есть колесо от Восхода но переспицововать я не умею...

Его то можно поставить , только при условии что маятник будет расширен

Я сейчас делаю что то подобное,только называется это чудо Дельта-Минск

Отлично,но вилочку бы сюда с маятников от восхода или же минска,было бы идеально,с каких оборотов начинает работать резонатор?

серединка, где-то между 2 и 3 передачах я хочу ету удлинить и услилить.

А зачем двигатель под наклоном установил?

[quote=]А зачем двигатель под наклоном установил?[/quote]
так и знал, что кто-то спросит))чтоб поршневую можно было снимать(как позже выяснилось можно снять ток головку)

Ну или как вариант шпильки выкручивать, не так уж часто поршневую надо разбирать.

Bender™, Это очень плохо то что двигатель под наклоном, лучше перевари нормально...

Да не будет ему нихрена, максимум проблемы- топливо в карбе не по уровню получится.

andruxxa, а то что недостаток масла будет тебе не о чем не говорит? Коробке придет скажем так "писец" через 10 000-15 000км так как масла там практически не будет, а если залить больше то он начнет его кушать и все равно масла не будет.Добавлено спустя 1 минутуЭтого можно избежать только если менять угол наклона, и ты правильно говоришь проблемы с карбом и т.д.

Масло в кпп "елозит" при работе мотора так, что подобный угол ничего не изменит. Поэтому коробке ничего не придёт, и больше его заливать не надо.

Следовательно из за того что в коробке не будет нужного уровня масла она будет шуметь,греметь,шуршать на подшипники будет идти дикая нагрузка и коробка умрет...Добавлено спустя 2 минутыandruxxa, Как оно будет юлозить, если оно практически не будет не с чем соприкасаться?

Да нет, масло перемешивается там при вращении шестерён. Даже при холостых оборотах (около 1000 об/мин) масло там повсюду, его дефицита не будет. Тут на сайте есть похожие аппараты, у многих мотор наклонен, но никто не жаловался на проблемы.
Ну как не будет соприкасаться? Моторная передача будет в него утоплена.

andruxxa, Возмжно, давай не будем спорить и каждый останется при своем мнении...

Согласен, Бендер напишет, что да как получилось.

[quote=]Согласен, Бендер напишет, что да как получилось.[/quote]
прав, но и с топливом у меня проблем нет.Добавлено спустя 2 минуты[quote=]Следовательно из за того что в коробке не будет нужного уровня масла она будет шуметь,греметь,шуршать на подшипники будет идти дикая нагрузка и коробка умрет...[/quote]
стучит у меня только кв, да и то ему уже пора пришла...

Был тут один человек, так у него под углом тоже стоял, он делал переходник для того чтоб карб работал нормально. Я заметил что подрамник ты намертво приварил. Ты написал что кв уже пора пришла, так как ты снимать мотор для замены собираешся? Вылезет он если головку снять?

лет в 15-16 был у меня такой корч, поменял корзину сцепления прокладку порвал поранита не было выбить новую, о герметике тогда и не слышал что это и с чем его едят, так вот масло плыло со всех щелей сразу как-то переживал но доливать не стал в итоге проездил всё лето без масла только к глубокой осени начало выбивать 3-ю передачу, а если двигатель под наклоном да ещё и с маслом коробка будет жить огого.

я благодаря ему и его теме и решылся на ету переделку, у него ник yamaha кажысь? он и с головкой и без нормально вылизает, етот двиг раз уже стоял на Карпаче, еще в 90-ые, потому на головке серединные ребра выламаны, тоесть сначало поднимаеш ту часть, где цпг, а потом из задних вытаскиваеш вперед и немного в бок.НО саму головку снять без выреза не вышло, тк в подрамник упиралась.

Да yamaha, у него там вилка с восхода 3м стояла. Название темы не помню там где он описывал создание своего аппарата

[quote=]Да yamaha, у него там вилка с восхода 3м стояла[/quote]
есть с Минска, завтра мб попробую поставить...

Двигатель и карб с наклоном как-то не айс... Я бы сначала наварил нижнюю трубу, чтобы движок встал вертикально, затем срезал один из профилей рамы и засунул туда движок. Это позволит не нарушить геометрию рамы. Вместо профиля потом можно трубу наварить

моя конструкцыя ничем не уступает, причем клиренс получился больше, чем бы двиг паралельно земле стоял, не теряйа(сори, не знаю как правильно) удобства доступа, а мне ето и было важно. И С КАРБОМ ВСЕ НОРМАЛЬНО!!!Поставил вилку, завтра фото.

Оффтоп:(просто уже не знаю где спросить) Может мне кто нибудь объяснить, можно ли взять мотоцикл Восход-2 который идет с двумя выхлопными трубами, и поставить на него новый горшок с совы у которой одна труба?

Минск бывает с 2мя глушаками? Я всегда был уверен, что нет. Цилиндр восхода отличается по крепежу, не поставить.

нет. у минска шпильки размещены чотко под прямым углом одна к одной, тоесть квадратом, у восхода шпильки больше трапецыей размещены.МБ ты имел ввиду не минск, а восход с двумя глушаками?тогда вроде можно, но каналы нужно дорабатывать

Цилиндр с Совы поставить невозможно, каналы нереально отличаются друг от друга, еще и прорези нет под 5 канал, он не встанет на восходовский двиг, 100 %.

Совершенно верно, картера старых восходов и 01 мотора разные, хотя кишки подходят вплоть до коленвала.

Ребята я ошибся, извиняюсь, (Восход-2)

[quote=]Цилиндр с Совы поставить невозможно, каналы нереально отличаются друг от друга, еще и прорези нет под 5 канал, он не встанет на восходовский двиг, 100 %.[/quote]
ну спорить не буду, восходы ненавижу...

обещаные фото кроссовка:

вот что значит китай:

ето те, которыми притянута пластина крепления переднего крыла.