возможные переделки FMB

[quote=] В каком случае произведение момента на обороты будет больше ?[/quote]
Ни в каком. Такого понятия нет.

И какой оказался лучшим для двигателя 153 ?

Ну а как тогда вот с этим быть ?

Ууууу, шиза пошла. Совок пропогандировал атеизм, потому боженьке на него пофиг
Я уже писал, что в этот двигатель не залезал. Для эксперементов есть другие, а этот пусть ездит, пока не сломается. Подозреваю, ждать долго придётся.

Неужели к двигателю не возникло ни одной претензии ?

Единственная притензия - вибрация, и то терпимая

Это правильно.
А это -нет.

В знаменателе формулы мощности стоит 9549. Но это никак не влияет на расположение горба кривой мощности в зависимости от оборотов и на вид спада к концу графика.

Двигателя 153 под рукой сейчас не имею. На прилагаемом фото ширококлапанной головки для этого двигателя можно определить диам. впуска, зная расстояние между рёбрами.
Люди, измерьте очко, пожалуйста, по этой методике. Либо просто сообщите расстояние между крайними рёбрами слева от очка. Их там три, и нужно измерить расстояние между первым и третьим. Дальше я сам уже посчитаю через коэффициент.

Бамбула., не понял, что где стоит, и к какому концу какого горба.

Хрен с ними, с горбами. Давайте следствие закончим. Вот очко крупно. В пэйнтокаде по координатной сетке определил количество клеток, умещающихся в указанные интервалы. Размеры на фото проставлены именно в клетках. Чтобы вычислить диаметр очка, нужно умножить расстояние между крайними рёбрами на коэффициент 1,4(3). Три в периоде. Не думаю, что это будет мегаточно, но уж диаметр 25 мм от диаметра 22 мм мы отличить сможем.

Попробовал посчитать диаметр очка, отталкиваясь от разноса рёбер на моторе 154 FMI, о который я спотыкаюсь каждый день. Получилось 25,7(9). Девять в периоде.

18 Х 1,4333 = 25,7999 мм.

Проблема в том, что разнос рёбер у мотора 153 м. б. другим. Но здорово похоже, что на фотке именно двадцать пятое очко. И если это так, то и расширять очко, я так понимаю, не требуется ? Скорее всего данная головка - это просто обычная головка для питбайковского мотора 125 сс, которую немного переделали под мотор с поршневой 52,4 мм.

У меня стоит такая голова , впускное отверстие 26мм

Так это и есть 26мм.
Только думается что это многовато. Такой диаметр стоит на двухтактном Восходе, об,емом 175 кубов.

В самый рвз. Под карбюратор микуни VM-22 или Pz-26.
Чтобы валил!

Разгон будет тухлый.

Разгон тухлый. Зато прет как танк.
Хотя смотря с чем сравнивать.
Если с лошадьми сравнивать есть скаковые лошади, а есть тяжеловозы.
Длинноход это тяжеловоз.

Начинаю путаться. Вы эту голову поставили на мотор 110 сс или 120 сс ? И многое ли поменялось в плане максималки и динамики после перехода на эту голову ?

У меня эта голова стоит на длинноходном старом 125 кубовом моторе.

А ты у Чеха попроси карбюратор для пятиклапанной головки. У него в диване таких дохрена. Он добрый, он даст.

Не поверишь, но я даже карб от Восхода ставил на него. Может фото найду а может и нет.

А сейчас если на нем куда то надо ехать, переставляю со 110ки расточенный пз-23 с патрубком расточенным до 26 мм. Стодисятка валит а он нет. Зато если сцепить мопеды как в фильме "Дело было в Пеньково" он перетянул бы стодисятку без проблем.

Хотелось бы услышать как можно более подробный отчёт о произошедших после установки этой головы изменениях на уровне "было - стало":

1. Диаметр впуска.
2. Диаметр выпуска.
3. Диаметр клапанов.
4. Карбюратор.
5. Максимальная скорость.
6. Динамика.

Интересуют именно не просто данные с новой головой, а данные в сравнении со старой головой.

Эта голова стояла на моторе уже с завода

80км в час. С горки или по ветру 90

Чего нет, того нет. Но звезда грм больше чем на 110ке стоит

Динамика тяжеловоза. Как с одним тянет так и вдвоем с грузом

Мослитр, в ролике сказано, что у длиннохода маленькие клапана. А у вас на длинноходе с ваших слов стоит с завода башка с большими клапанами. Как так случилось, что ваш случай не соответствует ролику ?

У меня старый мотор из нулевых

Абсолютно нестандартный мотор ? Понял. Жаль, что нигде нет отчёта о последствиях смены на длинноходе мелкоклапанной башки на большеклапанную. Да даже просто о стандартном мелкоклапанном варианте 120 сс в интернете почти нет информации. Про 110 сс и про 125 сс информации просто навалом, а 120 сс явно обойдён вниманием. Его иногда упоминают, но отчётов про его испытания и про его навороты нету.

Забыл добавить, что фото, по которому я вычислял диаметр очка, - это с Озона (продаёт фирма ТУРБО - МОТО). На сайте "МОТАКИ" пишут, что на их головах слово CDI может быть написано, а может и не быть написано. При этом лично мне нихрена непонятно, значит ли это, что фирма СDI иногда ленится надписывать головки, либо это разные фирмы, и одна из них лепит продукцию НОУНЕЙМ. И как это всё отражается на диаметре очка в зависимости от происхождения головки, тоже нихрена непонятно. Короче говоря, сплошной туман.

Рекомендую сначала покататься и оценить уровень вибраций на верхах.
А после решать, стоит ли увеличивать тягу на верхах?Добавлено спустя 2 минутыЯ сменил крышку CDI на обычную, CDI на мой взгляд палевная, кубатуру выдаетДобавлено спустя 8 минут
Зависит от впускного отвертия
Под 26мм лучший микуни VM-22 и патрубок 26мм

Спасибо за рекомендации. Именно так и поступлю ! Щас просто изучаю вопрос замены башки на довольно далёкое будущее. У нас тут всё равно настоящая зима, большой минус, снег и лёд. Именно сейчас в Петербурге температура - минус 13. Всё засыпано снегом. И остаётся лишь проводить всякие изыскания и, наморщив лоб, прикидывать варианты дальнейшего мопедного творчества. Я так долго трахался с "Дельтой", что уже просто не представляю, как с ней можно не трахаться.

Карбюратор на вид большой и жирный, и у любого мотобатовца сразу возникнут вопросы

Объём карбюратора не прописан в ПДД. Я бы сказал, считаете за нарушение - пишите протокол.
Если бы спрашивали что это сказал бы не знаю, я не разбираюсь. Мопед 49см3 согласно вин номеру двигателя и рамы.

Самое время научиться ездить.

Не представляешь,- Выкинь.

Понятное дело, как и количество рёбер, и форма крышки сцепления. Тем не менее, лишний повод придраться.
На экспертизу вряд ли отправят, но время отберут на объяснения, да настроение могут испортить

По сравнению с восходовским карб весьма умеренных размеров

А я добавляю: - вы работники ГАИ, должны разбираться, где номер, и кто помер.

Тем не менее есть такой вот опыт. Минут 5 мотор рассмастривали, потом отпустили. А к маленькому pz20 вопросов никаких

Меня они этим точно не испугают. Включаю дурака и если портят настроение то себе. У меня оно наоборот повышается от их кислых рож.

Знаю, но вот трудно иногда не поумничать. В старости наверно буду как Дед Добавлено спустя 1 минутуТак и меня не испугают, просто не хочется лишний раз на вопросы отвечатьДобавлено спустя 5 минутУ меня такое чувство, опять же, по опыту, что самодельные мопеды их интересуют меньше, чем околостоковые Альфы и Дельты

Когда видят самодельный мопед, то понимают - крутить бейцы его создателю бесполезно...

То то я смотрю их и не видать больше. Перепортили все Уралы, Днепры и запорожцы. И успокоились. А какие вилки были, сплошное удовольствие. В поворот входили как автобус. А чопперная посадка, а рули выше лысины. Сколько народа побилось по-глупости. А задние катки от машин, которые в поворот ложиться не дают.
А ведь это все из глупой Америки, Родины дебилов и рыжих бобиков.

Возможно, что ты просто не в том направлении смотришь...

Бобиков видать хорошо. Из рыжекоричневых перекрасились в голубых. Опять русским Мишкам спать не дают. Их потрошить надо, пока лапы кверху не подняли.