[РЕШЕНО] Мой мопед Верховина-6

http://www.youtube.com/watch?v=VOr7hxo6o_0
Просмотрев, возник вопрос-что такое хоновая сетка, и почему с ней обороты будут выше , нежели со "зеркалом"?

trainsim, Обороты лучше будут потому что на этой сетке масло зависает!

trainsim, Хонингование — вид абразивной обработки материалов с применением хонинговальных головок (хонов) . В основном применяется для обработки внутренних цилиндрических отверстий (от 2 мм) путём совмещения вращательного и поступательно-возвратного движения хона с закреплёнными на нём раздвижными абразивными брусками с обильным орошением обрабатываемой поверхности смазочно-охлаждающей жидкостью. Один из видов чистовых и отделочных обработок резанием. Позволяет получить отверстие с отклонением от цилиндричности до 5 мкм и шероховатостью поверхности Ra=0.63÷0.04.
Ну это такое дело на любителя - кто - то предпочитает зеркало, кто - то хонинговку цилиндра или блока после расточки. По теории сетка хона удерживает частички масла и снижает износ цпг.

Ну я смотрел видео Вагнера, он говорил что надо наносить ее.Я правда не знаю надо ли...

trainsim, Я эти видео по этому Ш58 все просмотрел, от разборки и до запуска. Там по моему 4 видео.

Да да,интересные очень.Жаль что только сейчас он их выклал,сейчас то нету у меня Ш58,уже назло и запчасти появились от Ш.Зато теперь на В50 найти не могу!)

В-50 проще в сборке.
Ну а если еще и правильно собрать выставить коробку, коленвал, все люфты выбрать.. то ничем не хуже ш-58 будет бегать и работать четко будет всегда ну а если еще поршень от хонды дио поставить, карбюратор получше и коммутатор, и качественные подшипники проверенных фирм, и отбалансировать коленвал, поставить крышки на сальники- то можно ездить годами и не лазить в двигатель вовсе.

Правда сцепление все равно слабое место.. лучше поставить сразу корзину "ромашку" дополнив пакет еще одним ведомым диском(4-ре вместо трех)так сцепление будет мягче работать и дольше жить.

но пока счастье уже в том что кандидат есть..то что ходовка верховиновская это тоже хорошо-уже не карпаты.

из видео про Ш58 можно кое что извлечь и для движка В50 501, взять даже по поршневой, карбюратор, его регулировка

Народ,вот нашел в интернете фото:две свечи в головке!С двумя лучше чтоли будет?интересно просто:


И что это за свеча,которая вставляется в отверстие декомпрессора?что там за резьба на ней?

trainsim, Не бери дурного в голову.

Раньше на ИЖ ПС вместо декомпрессора вкручивали вторую свечу, чтобы можно было быстро бороться с "партизанами" на свечках Перекинул колпачок и поехал дальше!

Дедушка Вагнер высекал искру на обоих свечах, по ощущениям - добавило слегка тягу, улучшился запуск, а вот увеличения максимальных оборотов не последовало... Усложнилась схема зажигания, понадобилось два коммутатора и две катушки... По большому счету кроме как повышение живучести ЭТО ничего не несет!

Проще оставить один бкс подключив к нему 2х искровую катушку от оки или урала.

В таком случае мне кажется искра на двух свечах будет хуже чем на одной.
А так да это вагнер развлекался и кроме повышения живучести и лучшей заводки в лютый мороз ни чего не даёт.

mitroxa, если бы всё так было просто, то пол форума можно было бы стереть за ненадобностью!

Мне тут друг посоветовал,насчет этой дыры в картере:

Говорит залить эпоксидкой.Из двух пластин делать "формочку" и залить в середину,и когда застынет то образуется стенка.А верх стенки потом подточить напильником, чтоб ровно было.Как думаете стоит это делать?

Если нет доступа к "аргону", это вариант решения проблемы... Здесь уже кто-то таким способом реанимировал.... Я бы прикрутил со стороны сцепления пластину, чтобы хоть какое-то основание было, а уж потом залил бы стенку эпоксидкой, перемешанной с алюминиевыми опилками... Плюс сеточка по размеру дыры.
Но надо помнить о том, что упор кикстартера будет постоянно нагружать эту стенку и долго эта конструкция не продержится... либо делать слабую натяжку пружины или даже совсем отказаться от кикстартера!

Latgalec, да я так и думаю сделать.В городе совсем ни у кого нет половинок,и вообще запчастей.Как назло только на Ш-58!я удивлен очень.Думаю прихватить на болты две пластины,а середину как раз и залить эпоксидкой...Займусь этим сегодня вечером...

trainsim, Прикольно. Мистика прям. Когда был Ш58 - не было запчастей ни у кого. Купил В50 - у всех вдруг появились запчасти на Ш58 и нет на В50

Шурик, Да кошмар!Я знаю теперь где есть коробка с коленвалом от Ш58, у друга корзина целая появилась от него же!И половинки знаю где от ш58!!Зато на В50 ничего нет!))))Это как понимать!?Мистика точно...

Народ!помогите пожалуйста!!Не знаю что делать!Сорвана резьба под шпильку в картере!!Как можно вылечить??
Остальные три шпильки нормально затягиваются, эта одна проворачивается.Нигде не могу найти половинку,вот эта проблема еще.Помогите!

Надо рассверлить отверстие, на 8 или 7 мм, выточить специальную шпильку. На одном конце у шпильки будет 6 мм, а на другом 8 или 7, как тебе захочется выточить...

trainsim для начала.
Тут два варианта:
вариант 1
почистить отверстие и тщательно промыть от грязи.
затем берем половинку и несем к сварщику-аргонщику.

за nnn-ую сумму он зальет отверстие алюминием.

далее все зависит от тебя самого.

тебе нужно будет обработать в этом месте плоскость картера чтобы не торчал лишний люминь, затем одеть горшок и точно по центру через отверстие для шпильки в цилиндре наметить и просверлить заново колодец и нарезать в нем резьбу метчиками.
ВНИМАНИЕ!!
когда сверлить и резать будешь-не забывай что отверстие надо брать на 0.8-1мм меньше чем диаметр резьбы. и перед тем как резать резьбу в алюминиевом сплаве- метчики надо смазывать жидким маслом.
ВНИМАНИЕ!!
Если этого не сделать-метчик закусит и обломает и будешь потом создавать еще десять тем как его оттуда достать.
если такое все же произошло
достать можно будет либо подцепив и выкрутив либо если возможности не будет-травить соляной кислотой и промывать.

это я так экскурс на всякий пожарный..

Вариант 2":
Ничем не отличается от варианта один,
Но если лень идти к аргонщику-то не полениетесь зайти на поклон к токарю и заказать у него ремонтную шпильку за nnn-ую сумму или Б/н рассчет.
куда ее вкручивать- уже ясно из пункта 1

Тут советуют еще сделать что то, типа ввертыша.Добавлено спустя 2 минутыРебят,короче снял статор зажигания-коленвал легко крутится.Одеваю его на место-и что то шоркает и так туго тянется.Это нормально?
А то я забыл уже как у электронного,у меня на кулачковом маховик легко крутился.Добавлено спустя 6 минутLatgalec, Блин,жаль что не пойму что там пишут.Ну я так понял что там делают ввертыш как в головку?Или я не понял сути..

может здесь понятнее?

Народ,а Ш58 можно подключить к бкс? Как то же свет на верховине должен гореть?

Он там и без БКС горит, а вот схема с использованием БКС http://www.mopedist.ru/forum/thread820-6.html#98471 сам хочу так сделать, но руки никак не доходят...

а какие есть еще отличия двигателя ш57 от ш58,кроме вала кикстартера?

trainsim, первые Ш-57 строились с использованием картера Ш-51 и крышками Ш-57. Также на ранних цилиндрах Ш-57 были шпильки М-5 для крепления карбюратора К-35. Поздний Ш-57 имел свой картер с отливкой Ш-57, с большой ванной под карбюратор К-60, шпильки крепления карбюратора к цилиндру уже М-6 соответственно, ну и расстояние между ними конечно больше. Картеры Ш-57 и Ш-58 Разные в районе пускового вала.

Народ,подскажите что за двигатель на фото?Ванна под карбюратор какая то маленькая:

И что это за карбюратор лежит?:
Добавлено спустя 58 минутЕго на мопед ставить можно?

Ш51 52 шли с маленькой ванной по карбюратор

Значит К60 не поставить на этот двигатель?
А что там за карбюратор на втором фото?на мопед ставится?

Скорее всего это Ш-52(Ш-51), А МОЖЕТ даже и JAWA... Смотри маркировку на картере... Карбюратор К55 от 125-ки (Серия М1М и аналоги). На стандартный мопед ставить смысла нет, на форсированном вполне пригоден!



без переделок картера не встанет!Либо через переходник!

А ш51 от Ш57(8) чем отличается кроме картеров?по коробке,поршневой и корзине они аналогичны?
Значит надо ставить к35 на него...

trainsim, Решил очередную головоморочку купить?

Нее,поменять хочу.Я в50 взял как кота в мешке,полностью убитый.Да и запчасти пропали на него,зато на двигателя серии Ш,теперь очень много запчастей.Ну я съезжу на выходных, посмотрю что да как.В хламе мож и заберу.
Так там аналогичные детали или нет,у ш51 и ш57?

Аналогичные, зацепление муфты с шестернями немного другое. Подойдёт ли коробка от Ш-57 не знаю...

я давненько переделывал, брал вал от Ш57 или 58 и ставил шестерни от В50, а делал я из за того что был дефицит с ведущими звёздочками на В50М с толстыми валами, может быть сегодня сделаю фотки и выложу если получится, у меня что то с инетом или это мопедист ру глючит, незнаю, хотел коментировать по фото и не получилось, в общем если всё будет нормально сегодня сделаю фотки

А где можно посмотреть двиг ш51 изнутри?

Всё тоже самое, что и в твоем Ш58. Отличается педальный вал, коробка у тебя на фото, на первых выпусках сцепление было такое же как и на двигателе JAWA.Бобина на статоре зажигания... Про поршневую, картер и карбюратор уже писали... На коленвале , вале КПП, ведущей звездочке мелкие шлицы. Поршень может быть трехкольцовым!


У меня тоже, нельзя отправить сообщение через "Мозиллу"