Двигатели F50-F60-F80

спасибо, поищу и такую резину)

втулку с ножным тормозом пока обкатываю на простом веле.
замечаю, что понемногу гнется рычаг тормоза, и что колесо немного болтается на втулке, 2 раза уже затягивал.
Значит ,мягкая "детская" втулка? хотя на 36 спиц

Вероятно, что понемногу стираются шарики подшипников. Мне приходилось подтягивать раз в 2 недели, при ежедневной езде по 30-40 км. Можно выкинуть сепараторы и насыпать шариков вдвое больше, с хорошей смазкой. Прослужат дольше и подтягивать надо будет реже.

Ну я проехал на ней намного меньше, всего около 20 км.
Дома буду, разберу и проверю и отпишусь

С износом шариков не сталкивался но в остальном идея Деда правильная. Заполняй все шариками и будет тебе счастье.

там с каждой стороны по 2 больших сепаратора с шариками. в каждом 9 штук. сепаратор можно убрать? и к россыпи еще несколько таких же добавить?

Совершенно верно. Особенно болшая нагрузка на правую сторону втулки поэтому слева можно оставить с сепаратором а справа заполнить до упора.

Не согласен: справа и слева большие подшипники втулки нагружаются одинаково - каждый половиной веса, приходящегося на заднее колесо. Кроме того, справа малый подшипник изнашивается больше, чем большой - ввиду меньшего количества шариков и длины беговой дорожки.
У меня изнашивался малый конус, аж до появления выдавленной кромки на малом диаметре конуса. Пришлось его заменить, взяв из совсем старой втулки 50-х годов производства - этот работал надежно.

Весовые нагрузки одинаковые согласен но справа еще грузит цепь

Да сколько она там грузит? К тому же, нагрузка на шарики от цепи не центростремительная, а по касательной к окружности беговой дорожки.

Прошу схему от китайского CDI для моторов F50 или F80.

Уважаемые форумчане, подскажите, пожалуйста, где можно посмотреть электрическую схему катушки зажигания (CDI) от китайских моторов F50 или F80. Вот такого:


Хотелось бы узнать внутреннее устройство этого китайского CDI.

А это тебе надо зайти на старый dyr4ik.ru и там найти тему с названием "Все, что вы хотели знать про F50, но не у кого было спросить" - в ней выложена схема родного коммутатора и её доработанный вариант, не боящийся морозов.

Спасибо Вам за подсказку! Нашёл. Я здесь человек новый. Здоровья Вам и успехов!

Появился у меня остов f50. Как он вообще? Хочу восстановить. НГШ вроде около дела. ЦПГ новую закажу. Вся проблема в куче мелочевки, которая нужна. Есть у кого дохлый мотор на разбор?

Можно тут попробовать прикупить все, что необходимо для сборки: https://vk.com/wall-56106928_391937

Родной рычаг сцепления из набора F80 из мягкого сплава разогнулся, трос из него вылетает, выработка сразу появляется в месте упора фиксатора, резьба регулировочная быстро разрушается. Имеет ли смысл купить что-то другое? Или менять ее раз в несколько месяцев? Если есть аналог более качественный то можно написать в ответе.

pevol7, ты первый, от кого я узнал о таком неудачном рычаге. Купи другой - они продаются свободно.

Вот наконец конкретно :)
А я натянул, думал слетать будет. Теперь отпущу. Спасибо

f50 ведущая звезда поддается регулировке положения по горизонтали? надо подвинуть ее чуть левее, тк цепь проходит очень близко от покрышки , или как вариант менять покрышку на более узкую?

Звезда сидит на конусной посадке, положение не поменять. Если покрышка без больших боковых шашек проектора, то ни цепи, ни покрышке ничего не будет от периодического задевания, главное чтобы зазор был хоть какой-нибудь.

У моего ЗиФ-77 точно также - цепь проходит рядом с покрышкой, с зазором меньше 5 мм. И ничего, езжу который год без проблем. На покрышке даже следов нет от задевания цепью. Думаю, что она даже не касается покрышки на ходу, когда постоянно подтягивается ведущей звездочкой. Только при специальном нажатии сбоку происходит касание, когда нет движения.
Вот покрышка.

А вот какой зазор между ней и цепью.

Тут еще лучше видно этот зазор.

при цепи рядом с покрышкой есть еще такой минус , что при езде по грязи, с покрышки вся грязь по цепи идет на ведомую звезду, я как то проехал по глинистой луже и столько глины ушло на ведомую что она заблокировалась, пришлось ее чистить чтоб ехать дальше.

Удивительно, у меня ведущая звезда однажды заблокировалась из-за того, что вместе с липкой глиной попал небольшой камешек. А просто глину выплевывало без затруднения. Правда, однажды поздней осенью поставил мопед на хранение и забыл почистить под крышкой звезды - за зиму так присохло, что потом не мог провернуть звездочку.

на след неделе буду ставить колесо с ножным тормозом, если все будет работать правильно, то можно попробовать на месте ободных тормозов поставить щеточки, чтоб снимать с колеса грязь до попадания на цепь

Можно установить дополнительную пластину-щиток между цепью и колесом. Из кровельного оцинкованного
листа, например, толщиной 0,5 мм. Согнуть буквой П и надеть на цепь, с большим зазором по высоте.
Кстати, я видел штатный щиток из набора двигателя Ф50(Ф80), установленный между колесом и цепью. Видимо для отсекания грязи, которую набирает на себя колесо, от цепи.

Здравствуйте, а какой коммутатор стоит в КД, простой или с АУОЗ?

Можно сказать, что простой: АУОЗ у него почти не проявлен.

Лёха, не надо сплющивать выходной "плавник" и забивать его грязью, а флейту надо прочищать почаще.

А покупка КД это полная лотерея или есть магазины где они всегда нормальные? Мировые моторы например, или Мото18, кто нибудь пробовал там покупать?

Покупка Ф50 еще ни разу не была лотереей. Единственное, что было замечено "не такое, как обычно", так это зауженные щеки у коленвала - 16 мм вместо 19 мм. Людям, кто это дело заметил, приходилось заливать полости КШК эпоксидным компаундом, чтобы убрать паразитный объем. Других косяков у Ф50 замечено не было.

А что по F100, кто нибудь брал его? Сильно тарабанит его или можно как с F80 высверлить с коленвала и всё хорошо будет?

У меня т-100. Я его сразуже новый разобрал, все взвесил и высверлил 42гр. У меня двигатель с чугунной гильзой и поршнем 49мм диаметром. Все собрал но пока не запускал, зима однако.

У Т100 поршневая неудачная, клинящая фатально у всех, а низ там как раз переработан толково, в том числе и по уменьшению вибрации.


Такой ещё не довелось пощупать, но похоже что там кроме положительных изменений с цпг, произошли и отрицательные с балансировкой, если пришлось столько снимать.

Я пока видел 3 вида цилиндров, у 110-го поршень как написано аж 52мм. Мда-уж, никакой систематизации у китайцев, как-бы разобраться в этом всём.

На картинке в середине т100, тот что есть в количестве двух дохлых у меня. Это переработанный полностью мотор, у которого из общих с ф80 деталей только крышки, зажигание и сцепление. Его внешне можно отличить по округлой форме картера в районе каналов и 4 шпилькам на каждый хомут крепления вместо обычных двух.

Крайние оба это ф80 с некими тюнинговыми цпг. Такой как справа недавно купил Komandor.

У него шпильки крепления цилиндра одинаково разнесены спереди и сзади, и по сторонам?

По моему да.
Я прикидывал что туда можно от сотого скутерного морини цилиндр всадить через плиту, но надо будет картер фрезернуть по высоте, заниматься этим я скорее всего не буду.

Судя по этой картинке у меня ф 100. У него сьемная головка, чугунная гильза и коленвал от ф 80. Балансировкой китайцы судя по всему не заморачиваются, поэтому приходится допиливать. Дед пишет что паразитный обьем картера смолой можно заполнить, но херня из этого выйдет, небудет смола держатся на валу, он же нагревается а значит дышит.

Гораздо логичнее закрепить два блина на картер, а не на колено. Но из заполнения объёма картера на моторе с одной передачей вообще в целом херня выйдет, это уменьшает диапазон эффективных рабочих оборотов мотора. Лично мне эластичность мотора на мотовеле кажется важнее максимальной мощности.

И уже профукал поршень:) А найти 49мм поршень не смог.. Не попадались отдельно?