Двигатели F50-F60-F80

Блин, хотел сказать шарики, а написал подшипники

Да не, там явно сепаратор развалился. Печально. Цилиндр небось успело покоцать.

Неа)Цилиндр почти в идеале.Даже покажу)

Всем привет. Закончил установку 50-ти кубового двига на велосипед, покатался немного и захотелось света.
Хоть какой-то генератор, но все же есть, и нужен ему какой-нибудь драйвер-стабилизатор для всеми любимых светодиодов, т.к. хочется чтобы независимо от того на холостых или максимальных оборотах работает двигатель чтоб свечение было примерно одинаковым.
Замеры показали следующее: на холостых - 2,5 в., на макс. - 4,7 в
Вот и прошу помощи - на чем лучше собрать "драйвер" ?
Примерно нашел интересный вариант - MAX756 (с вкл. на 3.3 в) но это повышатель, и не знаю что будет если на входе у него будет 5 в, а на потреблении 3,3.
Буду благодарен за любой дельный совет )

Обхожусь без хитрых схем.всего лиш диодный мост и резистор,кондёр на 10000мФ шоб свет не сильно моргал

Продублирую сюда -
Позавчера контрольный раз заводил свой кд72,покатался минут 10-15 и....Заглох,и не заводился,даже поршень не крутил.
Приехали домой.Разобрали.И...



Поршень задран.Походу подшипник ВГШ разлетелся по всей поршневой,остались его следы,задиры.... Офигеть!
Причем это второй мне знакомы случай,с подшипником ВГШ развалившемся(не факт).
Вобщем Буду с ним ковырятся,еще это ведь конструктор)У меня на операционном столе также умерший кд50(вот он http://www.youtube.com/watch?v=652hA_CIiVE )
Пока не было о него времени(учеба),но щас уже взялся.С кд72 тоже буду опыты проводить)).

iFone, как то странное напряжение... я на своём КД замерял - от 5 до 17 вольт.

Степан, странный у вас поршень... поплавленный. Вы на ракетном топливе ездите?

И ваще... что то мне всё сегодня странно...

так борозда по всей длине поршня .
топливо-92ой,с полусинтетикой. Чудеса...

А, да не... показалось. Я не про борозду. Просто от вспышки фотика наверно нагар на башке поршня так сфотался как оплавленый.

З.Ы. полусинька на моём оставляет чёрный масляный налёт на башке поршня, а нагара нет ваще ни на поршне, ни на головке , ни на свече. Вот щас свечу вывернул:

Реализован ли в стоковой зажиге КД автоУОЗ?

Есть, но он там является не результатом целенаправленной разработки, а просто паразитным эффектом,сопутствующим явлением, так получилось. Поэтому этот угол там хоть и растёт, но (проверяли стробоскопом) крайне незначительно, на несколько градусов вместо необходимых 10-15 градусов, то есть не в тех пределах, которые нужны, и не в той области оборотов, где рост нужнее всего (после 3000 практически не растёт, а на них рост только должен начинаться)

Это значит, движок можно с нормальной зажигой раскрутить ещё серьёзнее, что радует)

если КД-50, то да, очень вероятно. Реально я , правда,на другом моторе(от Honda Pal) путём регулировки угла в зависимости от скорости вращения коленвала получил то, что максимальные обороты под нагрузкой выросли с 8000 до 10500. (звук был, прямо как у домашнего пылесоса.Это надо было слышать этот вой.и через 10 км непрерывной езды на полном газу я словил клина,так как охлаждение осталось прежним)
Если же речь была о КД-80 ,то,скорее всего, задирание угла опережения на больших оборотах не сильно взбодрит этот мотор, так как ему мешает раскрутиься не столько позднее зажигание, сколько какие-то конструктивные особенности этого мотора, приводящие к жуткой вибрации этого мотора

Про вибрацию, о которой все так трезвонят. Не, не слышал)))
http://vk.com/video_ext.php?oid=7897667&id=168783085&hash=e0286a6b964bdb86&hd=1
На видео мой мотовела с F-80. Вибрация меньше, чем на советской дешке. Может быть мне повезло конечно...

тем не менее восьмидесятка хуже раскручивается. У меня сложилось ощущение, что этот мотор больше любит умеренные обороты. Дэшка у меня крутилась быстрее. Но этот зато тянет гораздо лучше. Ещё ни разу не потребовалось помогать педалями ни в одну горку, ни по одному песку, одинаково прёт что по дороге, что по обочине, скорость не снижается от сьезда на обочинуДобавлено спустя 5 минуткстати, забыл сказать. После корректировки угла опережения максимальные обороты то выросли, но динамика на них была никакая. Максимум крутящего момента остался на тех же оборотах, где и был раньше , у меня это были 5..7 тыс (зато, правда, момент вырос на этих оборотах больше всего)

У меня есть с чем сравнить. Сначала была недоработанная дешка - крутилась до одури, ибо звезда 60 зубов. Потом её запилил, момент на низких оборотах усосался раза в два, зато максимальные обороты стали гораздо злее. Судя по звуку крутился тысяч 6) Но т.к. целью была тяга на низах - то решено было ставить КД-80. Поставил. Родной карб так и лежит новый нетронутый. Сначала был карб альфы, с диким наклоном, глючил, но стало ясно как способен крутиться этот движок. Он с той же звездой пёр значительно быстрее запиленной дешки! И разгонялся гораздо быстрее. А затем был поставлен карб PHBG Black Edition D19, и с ним он попёр ещё быстрей, да. Вибрация есть, кудаж без неё, но она не адовая. Обороты можете оценит сами, зная передаточное отношение редуктора, и цепной передачи (1 к 6) при колёсах 26 дюймов...

а мне, сколько ни искал, удалось найти звезду только лишь на 55 зубов. У вас самодельная?

самодельная.

Какие признаки сдохшего сальника на КД? Я так понял, нестабильная работа на максимальных оборотах?

У меня это всегда выражалось в трудном запуске. Также хх начинал гулять. На максимуме наоборот, жарил по черному.

хх без изменений. При открытии крышки зажиги обнаружил совсем немножко масла внизу. Хз надо ли менять - пробег 1100км.

Если заводится и ездит, то лучше не трогать.

Только если есть чем - работы на 20 мин. Лучше завтулить под сальники др. размера потому, что родные китайгумно резина. На своём поставил на 2 мм меньше по наружке - зато в магазе всегда есть такой размер и хорошего качества.

Размер сальника будь ласка?

kochevnik30, ты запамятовал... 24Х15Х5
пост № 77 в теме http://www.mopedist.ru/forum/thread2211-2.html
а ещё лучше с поста №99 до поста №136 в теме http://www.mopedist.ru/forum/thread2163-3.html

Кароч пока двигло крутицо люто, заводицо легко и стабильно, в сальники лезть не буду. если чо - есть парочка таких же прозапас.

Братцы! скажите пожалуйста длину детали из f50!

деталь: штырек который втыкается в ведущую звезду цепи, когда выжимаем сцепление на него давит солдатик, штырек в свою очередь давит на шарик, а там уже и в сцепление через ось усилие передается! БРАТЦЫ ПОМОГИТЕ! протерял я его, дособрать мопед не могу!!!

Мудрое решение.
Lafait, вы давно уже эмперическим путем подобрали бы этот штырь. Хоть из болта. А как длинну нашли, так из сверла сделали бы. Там делов-то!

Lafait, Штырек длинной 26мм, диаметр шарика 8мм

plotter, эмпирический путь не канает, штырек выпирает из шестерни а на сколько не понятно. а болт не пойдет метал не тот.

S.T.A.L.K.E.R., спасибо.

буду седня сверло резать.

Болт проканает, когда надо просто размер отпределить. Его спиливать проще

Только возите с собой их.... тем более что
он ведь может и резко вылететь где нить на вашем любимом бездорожье. Вот и придётся в поле на коленке менять. А то и подкову с катушкой маслом пипец..., не ?

а то будет как у plotter, ........
долго с ним воевал... да только забросил мотовел целиком в овраг.

И рад этому як малое дитя

чото у всех пессимизм ппц. я это двигло пересобрал собственноручно и уверен в нём. Надеюсь уверенность меня не подведёт - на прошлых выходных пройдено 300км и всё отлично.

Не большая поправочка - реализм. (езжу на одном КД третий год, позапрошлую зиму ё...ся с ним много)
желаю выиграть у случая !

Вчера, не дотянув 15км до дома, уже в городе развалилась ведущая шестерня (что на коленвалу). Вскрытие сцепления показало, что шарики оттуда не выпадали. Но оно уже не внушает мне особого доверия (по качеству металла шестерни), посему как ведущая, так и ведомая звёзды (а также и сцепление в сборе) будут установлены от Д6. Благо опыт их эксплуатации показал их безотказность. Ну разве что один раз сточились в ноль текстолитовые сухари и сцепу заклинило, но это я решу напиливанием новых более надёжных сухарей из камазовского феродо.

Так вроде вал сцепления от КД не подходит от Д-ки по длинне, или не ?
Или только корзину с дисками поставить без вала...

Только саму корзину сцепления и ведущую шестерню. Да, вал подходит от Д5, но у меня его нет.

обрезал сверло, как не странно на 8, се встало прекрасно! только наверное надо было подлинее резать, 28мм коротковато, надо было все 32 резать, но еще можно отрезать сверел куча, под рукой кабинет трудов, с кучей ломаных сверел!

Ошибка. От Д4! Но кто им пожертвует ради китайской игрушки?

Корзину меняйте смело, я это делаю превентивно. При необходимости пройтись наждачкой по конусу вала, бывает не плотная посадка, или не до конца. С ведущей щестернёй могут быть засады. Во первых может сидеть на конусе, как и на Дешке, а может на цилиндре. В последнем случае просто так уже не поменять. Да, на конусе может сидеть так что только резать. У меня уже было, забита с диким натягом, сьёмником выкрошило резьбу даже с нагревом. Так что пришлось резать, прорезал половину и она просто лопнула. Видно сколько прорезано, трещину можно угадать.


На Дырчике был отчёт, сохранён не полностью, дописать всё как то лень.

Ещё момент, со шпонками разнобой. Возможно потребуется расширить паз. Каждый раз по разному, зависит от производителя.