Реанимация "Крохи"

Дед сдержал своё слово и прислал динамку. Но... Она не подходит к Крохе. Срабатывает зеркально от штатной. Что за невезуха...


Переделал штатный натяжник велоцепи. Родной весь побит жизнью... Сделал из велонатяжника.

Мотвэ, у вас есть личный опыт измерений цифровым штангелем ? Сравнивали с механикой?

Банан, есть, о точности писал выше. Опять же, сравнивать точность в сотках с механикой смысла не вижу, инструмент в принципе не для этого, но по удобству пользования цифровой далеко впереди.

А это проблема? Ну, поставь её с другой стороны колеса, для выработки тока направления вращения не имеет значения.
Прежде, чем появились штангенциркули с цифровой шкалой, были со стрелкой и круглым циферблатом, как у часов. Эффектно смотрелись, но показывали они не точно.

Штангенциркули с круговой шкалой самые точные, но очень нежные в обращении, у бескультурных гаражных мастеров живут, как правило, очень не долго.

Установил сальникодержатель с сальником + бумажная прокладка. Пришлось пилить уголки, иначе подкова не влезла бы


Ну и сама подкова и магнит. Магнит крепится штатным эксцентриком, но без гровера. Винты с внутренним шестигранником.



Хотел уточнить по подключению коробочки Синий с синим, а черный с черным?

По задумке - да. Но тут есть один нюанс - если полюса магнитного ротора соответствуют задуманному расположению. Если они расположены наоборот - меняем провода местами, иначе искра будет возле НМТ.

У меня же магнит без шпон паза. Можно крутить как хош

Можно, конечно, но это и плохо - у тебя нет возможности прижать ротор настолько сильно, чтобы он не прокручивался от инерционных сил. Даже на КД, у которого ротор посажен на цапфу с резьбой М8, бывает его смещение из-за ослабления гайки, если нет шпонки. А у тебя винт М6, которым прижать ротор сильно - без риска сорвать резьбу - не получится. Ты хоть подложил под ротор упругую шайбу с лепестками, как в моторе Д6(Д8)? Эта шайба частично берет на себя функцию шпонки, хотя и очень слабо.

Ничего еще не подкладывал. Со штатным эксцентриком места нет, в крышку упирается. Даже гровер не влазит. Надо точить шайбу прижимную. Как у зажигания кд50 сделана глушилка? Контакт катушки на массу?

Тебе этот эксцентрик там для чего нужен? Убери его и положи под головку болта широкую шайбу, вот и все дела. Никуда ротор не денется с цапфы.
Можно и специальную шайбу сделать, ступенчатую, частично входящую в ротор на 2-3 мм.
Ага. Только на кнопку идут 2 провода: один масса и второй от контакта, питающего коммутатор.

Народ подскажите, плиз! Сколько мм должна пробивать искра на на воздухе? Двигатель Д8, с катушкой ТЛМ-3 и контактами.

Не менее 5мм. Желательно 10.

На электронном зажигание зазор в свечей 1мм и на воздухе 10мм. А вот на контактом зазор 0,5мм, значит по логике, на воздухе 5 мм. Может я ошибаюсь

МихалСаныч, 10 мм по воздуху искра запросто прошибала у меня на моторе Д6, правда с бобиной от Москвича.

Подобное я видел, даже на мото блоке. Но это все электронное зажигание

Поршень будет китайский. ТММР. С ним палец, полый. Выточил заглушку из дюраля (штанга волговского мотора). Даже получился выигрыш по массе по сравнению со штатным.
Изначальная масса пальца


А это заводской



Тут уже с заглушкой

МихалСаныч, толщина стенки пальца там и там, какая?

На неделе только буду у мотора, замерю

Собрал вал сцепления. Откровением стала кривая корзина. Пляшет восьмеркой в двух плоскостях. Да и вал не идеален. Пришлось подбирать другую корзину. Выбрал из трёх лучшую. У сухариков опилил облой и снял фаски. Затем купание в обезжиривателе и установка.

А вкладыши оказались коричневого цвета, а не черного.

В моих всех моторах они только такого цвета и были.

Это хорошо. Изначально были черные, как гуталином обмазанные. Задолбался отмывать.

Сделал шайбу такую и попробовал выставить зажигание. Спаял стробоскоп (типа Филина, на одном транзисторе), подключил катушку, воткнул разрядник. Нанес метки вмт и мз. Кручу за звездочку, метка видна как на фото. Ослабляю болт магнита и доворачиваю его, затягиваю болт. Метка не сдвинулась. Еще провернул магнит, градусов на 90 и смотрю. И так несколько раз. Опять метка на месте. Получается как ни крути магнит - метка на месте. Перекинул провода местами, метка отзеркалилась вверх. Что это за херня такая? Мозги кипят уже.

МихалСаныч, Какой разрядник? Свеча стоит на месте? Проводочек от стробоскопа намотать вокруг свечного колпачка.

Вместо свечи. Проводок от стробоскопа обмотан вокруг высоковольтного. Стробоскоп работает, вспышки идут.

Дядюшка говорил что магнит у них странный, может не той стороной поставил, но херня какая то странная, стробоскоп на другом моторе работает нормально?

Стробоскоп на других не пробовал

Вот как должен быть расположен ротор относительно подковы, при поршне точно в ВМТ.

Правый верхний "зуб" ротора смотрит точно на центр винта, крепящего подкову.
При этом шпоночный паз расположен вот так.

Правый ротор с правильным пазом, левый с неправильным - с ним мотор "тупой".
Внутри ротора два магнита.

Если соединить синий провод от подковы с синим коммутатора, а черный - с черным, то ротор должен сидеть на цапфе коленвала именно так, чтобы его шпоночный паз был справа от линии вертикальной симметрии.
Тогда момент зажигания будет в точке недохода поршня ВМТ. Если ротор перевернуть другой стороной, то момент зажигания будет при недоходе поршня НМТ. В этом случае можно поменять местами провода, но момент зажигания "убежит".

Что за шайба?

Дед же расписал. Для крепления магнита к кв.

Дед у меня Д8 а не Ф50. Какой еще шпонпаз? Магнит расточен на 12 мм, под кв. Там от паза ничего почти не осталось. Магнит правильный вроде. Север и юг присутствуют. Пробовал другим магнитом.

Где?
ПС. Помнится Дед уже садился с похожей темой в сортир.

смотри мое фото, там эта шайба видна, сверху болт.

Шайба стальная?

Стальная

Это противоречит теории поджигания смеси от магнето.

Про два магнита расскажи поподробней.

Вы тут сперва разберитесь о каком зажигании идет речь. Что это, контактоное магнето, или CDI а ля Сузуки? Одно работает по фазе тока, другое по фазе напряжения. Между ними разница π/2. Тогда и сами без проблем поймете в куда ротор смотреть должен.

krotik, там вроде китайское от F50 — это, похоже, тиристорное, ставил такое недавно, поэтому не понимаю, откуда там проблемы, оно работает из коробки.

Конечно это оно. Искра есть. Вот с меткой толку не могу дать. Как не кручу магнит, она на месте. Меняю местами выводы - зеркалится метка и все.

Пааааанятна )))))))))))

Оно и будет на месте. Мы же не кулачки двигаем. А положение магнита относительно статора в момент зажигания - константа. Напряжение срабатывания задано делителем в блоке CDI и напряжением открытия тиристора. По тому и не меняется. А вот угол поворота КВ будет меняться.
Тут поступаем так. Отмечаем с помощью стробоскопа положение ротора в момент зажигания ( все, эту точку мы теперь знаем и в дальнейшем в неё и ставим) и поворотом магнита на цапфе КВ выставляем недоход поршня до ВМТ. При другом повороте ротора недоход будет иным. А точка - константа.