Реанимация "Крохи"

Возможно самоделка.

Нет

С этим вырезом будет беднить на холостых. Надо это или нет вопрос спорный.

Может богатить? Смеси то больше будет проходить.


Вот пара заслонок. Карбы К-34Д. У одного правда буква не пропечатана, но корпус у него от "Д"
Получается комплектация случайная. Или пионеры напутали ранее.

А годы и места производства у них одинаковые или один из них поздний, родом из Китая? Ведь К34 и К35 делались на "ЛенКарз"-е - возможно, что могли там перепутать заготовки и вместо гнезда под тонкую гладкую бобышку троса нарезать резьбу М5.

В четверг проверю

На Вагнерлэнде показаны старые дроссельные заслонки с разными вырезами.
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=278.15

Дело не в смеси, а в потоке воздуха. Вырез там хитрой формы.
Поток будет мять перед распылителем больше. Смесь будет беднее.
Но видимо мало влияет, раз позднее отказались от выреза.
Но с Вагнерленда Дед привел фото еще круче. Видимо все это безмозглые самоделки.

Это заводские вырезы. Грамотные или нет это другой вопрос.

Это вопрос касается ТОЛЬКО режима холостого хода - в К34 нет отдельной системы ХХ и вырез делался для того, чтобы меньше поднимать дроссельную заслонку. При её поднятии образуется щель по всей ширине главного воздушного канала и разрежения воздуха в зоне выхода бензина недостаточно - отсюда неустойчивая работа мотора на малых оборотах. А с вырезом получается узкий канал и высасывание бензина стабильное - мотор работает на малых оборотах ровно.

Объяснение Дед, вполне логично. Я за.

Решился залить в бак эпоксидку. Полимеризуется. Каждые 15 минут меняю положение. Залил 235 гр. Краник и пробка закручены через полиэтилен. Посмотрим что получится.

МихалСаныч, эпоксидка густая, без разбавителя?

Мотвэ, Эпоксидка была еще советская, остатки. Очень густая от времени стала. Залил в неё Р-4, около 10 проц. Что около месяца переворачивал флакон раз в день. Стала пожиже. У меня отвердитель Этал-45. Его надо лить 1:2 и он жидкий. Поэтому замешанную смолу не разбавлял. Цифра 235 гр. и получилась - все остатки эпоксидки + отвердитель. Опыта нет в этом деле, долго не решался на заливку. По количеству: 235 гр. это много для Крохи. Думаю надо 170 гр. Может надо было побулькать и слить излишки, но опасался что со стенок стечет и оголится сталь. Теперь бак стал меньше :)

Надо было обмерить бак и посчитать площадь его внутренней поверхности. Слой эпоксидки, который может остаться на металле при стекании основной массы смолы, можно принять за 0,5 мм или даже меньше. Посчитать необходимый объем заливки не составит труда.
Кстати, а ты дал слиться остаткам или нет?

Нет, я же писал об этом

А, ну да - прозявкал я этот момент... А на какое расстояние хватает стакана бензина?

Не знаю... У меня не было мопеда

Я думаю, что километров на 10 должно хватить, а может и чуть больше.

Думаю не смертельно

Задумал установить вилку в раму. И облом. Нижний конус лопнутый.

А почему лопнул? А потому что посадочное место в краске было, с завода. Такие дела. Теперь советский велик потрошить.

МихалСаныч, так вроде в любом сельпо есть внутрянка рулевого стакана, недавно только покупал весь набор за 300 рублей

И чем он тебе не нравится? Он же не крутится, как в настоящем подшипнике, а лишь поворачивается на небольшой угол. К тому же, если немного призадуматься, то шарики не раздавливают его, как обойму-чашку, а наоборот - сдавливают. Значит он не развалится под нагрузкой.
Я ездил с таким лопнувшим конусом довольно долго, а узнал про эту трещину только после того, как решил разобрать и заменить смазку. Никаких хрустов или других звуков не было, так потом и собрал с новой смазкой.

Лопаются они не от толстого слоя краски на вилке, а от того, что после закаливания не было правильного отпуска. Или после хромирования не было сделано обезводороживание - выдерживания полчаса в муфеле при 200 градусах - от этого тоже хрупкость бывает.

Обойма должна садиться до конца, и от легкого нажатия. Тут она не села, надо устранить причину.
Место очень ответственное.

Он лопнул. С этим не шутят. Рулевое управление же.

Устранил. Краска удалена.

Согласен! Можно заварить эту трещину с нерабочей стороны и зачистить сварку вровень. Потом смело ставить на место и ездить - заклинивания не будет.

А можно просто купить новую обойму, скорее всего еще и более высокого качества

У крохи советская аналоговнетная метрическая рулевая, её в магазине только с помощью машины времени получится купить

Сделал пробные пару заслонок,с латуньки.А ввиду того что их просто уже отдельно не найти, а если и есть, то заморачиватся пересылкой мало кто будет.Добавлено спустя 3 минуты

Kykaracha_68, отлично вышло!

Спс. Главное что все получилось.Работает отлично!

Pedro de Pakas, запасы запчастей на Аисты в оффлайновых магазинах иссякнут ещё не скоро В крайнем случае расточить китайскую обойму на пол миллиметра проще, чем заваривать родную.

Pedro de Pakas, спасибо за пояснения. Сразу же написал про советский велик.
Мотвэ, у нас таких запов давно уже нет....
Kykaracha_68, шикарные заслонки !!!

Горе от ума... Как лучше вкрутить педали в шатуны? На разъёмный фиксатор резьбы, чтобы не откручивались. Или со смазкой, чтобы не ржавели?

Всегда вкручивали просто так, без всего, и туго затягивали обычным тонким ключом из комплекта инструментов. Я лично еще несколько раз ударял по ключу молотком - для пущей важности. Ни разу ни одна педаль не открутилась.

Со смазкой, чтобы не откручивались у них резьба разная уже предусмотрена.

Так там другие ключи не лезут.
А ты зачем молотком стучал, закернивал что ли?
У меня недавно левая педаль открутилась и упала на дорогу. Почему, не знаешь? Может закернивать надо или на олифу сажать?

Так вот откуда встречаются ломаные ключиДобавлено спустя 1 минутуПосажу пока на смазку

Ломаются эти ключи не от ударов по ним, а по причине материала для их изготовления и нарушения технологии производства. Там использовалась обычная углеродистая сталь и часть без отпуска после закалки. А бывали ключи разгибающиеся - почти без закалки.
Мне батя один раз заварил на заводе такой сломавшийся ключ - он был прочнее всех после этого. Потому, что его сначала перед сваркой отпустили, потом после сварки перезакалили и дали нормальный отпуск.